Электрычны Big Rig Nikola's Beats адклаў Tesla Semi на рынак

Кампанія Nikola Inc., якая імкнецца быць лідэрам у галіне цяжкіх грузавікоў з батарэйным і вадародным харчаваннем, пачала вытворчасць электрычных паўфабрыкатаў на сваім новым заводзе ў Арызоне, паступаючы на ​​рынак прынамсі на год раней, чым адкладзены Tesla Semi Ілона Маска.

Завод кампаніі Coolidge, прыкладна ў гадзіне на паўднёвы ўсход ад штаб-кватэры ў Фініксе, адзначыў пачатак камерцыйнай вытворчасці грузавікоў Tre з акумулятарным харчаваннем у сераду на цырымоніі, да якой далучыўся губернатар Арызоны Дуг Дусі, які пераканаў кампанію наладзіць дзейнасць у штаце. Першапачатковая фаза завода - гэта аб'ект плошчай 250,000 160,000 квадратных футаў, які ў цяперашні час будуе толькі адзін грузавік у дзень. Пашырэнне на 2023 XNUMX квадратных футаў, якое амаль завершана, дапаможа павялічыць прадукцыйнасць Tre BEV да пяці ў дзень. Другая фаза адкрыцця завода ў XNUMX годзе дазволіць Tres працаваць на вадароде.

«На працягу многіх гадоў мы былі стартапам, якія не атрымлівалі даходаў, і ўсё, што мы патрацілі, мы павінны былі атрымаць ад інвестараў», - сказаў генеральны дырэктар Nikole Марк Расэл на мерапрыемстве. «Сёння адзначаецца дзень, калі мы пераходзім да паставак кліентам. У нас ёсць грузавікі, якія мы можам даставіць кліентам і атрымаць за іх грошы. Цяпер мы будзем прыносіць прыбытак кампаніяй і будзем назаўсёды».

Бягучыя нізкія тэмпы вытворчасці азначае, што даходы будуць сціплымі на працягу наступных некалькіх кварталаў, але той факт, што Nikola дасягнуў гэтага моманту, прыкметны, улічваючы яго хаатычную гісторыю. Неўзабаве пасля таго, як кампанія стала публічнай, Камісія па каштоўных паперах і біржам абвінаваціла заснавальніка Нікола Трэвара Мілтана ў хлусні інвестарам аб тэхналогіях кампаніі і гатоўнасці рынку - абвінавачванні Мілтан адмаўляе. Кампанія пагадзілася заплаціць штраф у 125 мільёнаў долараў, каб вырашыць гэтую праблему ў мінулым годзе, і імкнецца спагнаць большую частку гэтых выдаткаў з Мілтана.

Пад кіраўніцтвам Расэла кампанія ўзмацніла адносіны з прамысловымі партнёрамі, уключаючы Iveco, якая пастаўляе шасі Tre's, і Bosch, якая працуе з ёй над паліўнымі элементамі для вадародных грузавікоў. Выпрабаванні Tres з батарэйным харчаваннем пачаліся ў мінулым годзе ў порце Лос-Анджэлеса, і кампанія нацэлена на продажы ў такіх рэгіёнах, як Паўднёвая Каліфорнія, дзе Tre прэтэндуе на стымул для чыстых цяжкіх аўтамабіляў на суму 120,000 XNUMX долараў за грузавік. (Кожны прадаецца за сотні тысяч долараў кожны, хоць кампанія не дзеліцца падрабязнымі цэнамі.)

З «дзённай кабінай» у еўрапейскім стылі Нікола кажа, што Tre мае самы вялікі запас ходу з усіх электрычных паўназапашвальнікаў на рынку, атрымліваючы 350 міль на адной зарадцы з пакета 753 кВт·г. Гэта большы акумулятар, чым любы з яго цяперашніх канкурэнтаў, уключаючы электрычныя мадэлі ад Peterbilt, Kenworth, Freightliner, BYD, Volvo і Lion Electric.

Маск дэбютаваў Tesla Semi у лістападзе 2017 года, заявіўшы, што мадэль праедзе да 500 міль на адной зарадцы і выйдзе на рынак ужо ў 2019 годзе. З тых часоў яе выпуск адкладаўся як мінімум двойчы. У гэтым месяцы, на адкрыцці завода Tesla ў Гіга Осціне, Маск выказаў здагадку, што ён можа з'явіцца да 2023 года пасля таго, як пачнецца вытворчасць пікапа кампаніі Cybertruck. Мадэль была адкладзена з-за рашэння засяродзіцца на больш высокім вытворчасці прыбытковых аўтамабіляў, такіх як Model 3 і Y, і праблемы, з якімі кампанія сутыкнулася з павелічэннем вытворчасці сваёй новай, спецыяльна пабудаванай акумулятарнай батарэі 4680.

Вялікія ўстаноўкі - не адзіны сегмент аўтамабіляў, да якога канкурэнты дабіраліся хутчэй, чым Tesla. Рашэнне Маска адкласці вытворчасць Cybertruck да 2023 года дазволіла стартапу EV Rivian першым выйсці на рынак са сваёй мадэллю R1T. Гэты тыдзень Ford таксама пачаў пастаўляць свой доўгачаканы F-150 Lightning для кліентаў, версія з акумулятарным харчаваннем самага прадаванага аўтамабіля ў ЗША за дзесяцігоддзі.

Нараўне з вытворчасцю Tres з акумулятарным харчаваннем у Арызоне, Nikola таксама будзе вырабляць грузавік для еўрапейскіх кліентаў, пачынаючы з наступнага года на вытворчай лініі, якую яна ўсталявала на заводзе Iveco ў Ульме, Германія. Гэта адваротны план Міколы год таму. «Першапачаткова мы думалі, што спачатку можам пачаць экспарт з Германіі (у ЗША), але па меры развіцця сітуацыі я не думаю, што будзем», - сказаў Расэл. «Вы не зарабляеце грошы, пераносячы рэчы праз акіяны».

Завод Nikola знаходзіцца прыкладна ў 20 хвілінах ад завода аднаго з EV-стартапаў Lucid Motors, які нядаўна пачаў будаваць высакаякасныя электрычныя седаны Air у Каса-Грандэ, штат Арызона. У мінулым месяцы ў Паўднёвай Карэі LG Energy Solutions таксама абвясціла аб планах вытворчасці літый-іённых акумулятараў Пачынаючы з 2024 года на новай фабрыцы яна будзе пабудавана ў Квін-Крык, прыгарадзе Фінікса.

Nikola выкарыстоўвае ячэйкі Samsung, але ў мінулым годзе заявіў, што таксама будзе пастаўляць іх у LG, і блізкасць да новага завода LG дасць яму перавагу. «На сотавай аснове нам падабаецца Samsung, нам падабаецца LG», - сказаў Расэл. LG «павінен быць самым танным прадуктам для нас - і супер якасным».

Акцыі Nikola ўпалі на 2.6% і закрыліся на таргах Nasdaq у сераду на 7.46 долара. Кампанія павінна апублікаваць вынікі за першы квартал 5 мая.