Інтэрнэт-рынак аўтамабіляў Bring a Trailer завяршае год з аб'ёмам продажаў у 1.35 мільярда долараў

Аўтамабільны інтэрнэт-рынак Bring a Trailer заявіў, што плануе завяршыць год з рэкорднымі продажамі ў 1.35 мільярда долараў, паколькі новае пакаленне калекцыянераў увайшло ў сістэму, каб набыць класічныя і патрыманыя аўтамабілі.

Рэндзі Ноненберг, прэзідэнт і сузаснавальнік Bring a Trailer, сказаў CNBC, што продажы за год выраслі на 63% у параўнанні з 2021 годам, калі продажы дасягнулі 829 мільёнаў долараў.

Вэб-сайт кампаніі з Сан-Францыска дазволіў калекцыянерам лёгка купляць і прадаваць аўтамабілі ў Інтэрнэце і прыцягнуў паток маладых гандляроў аўтамабілямі падчас пандэміі, прадаючы ўсё: ад сямізначных Ferrari да Corvette за 60,000 15,000 долараў і Saab за XNUMX XNUMX долараў.

Пытанне ў тым, ці вытрымае выкліканае пандэміяй шаленства калекцыянавання аўтамабіляў, калі наступіць рэцэсія. Ноненберг сказаў, што не бачыць доказаў запаволення бізнесу кампаніі.

"Вялікая задача, якую мы маем, - гэта задаволіць увесь попыт", - сказаў ён.

У той час як Bring a Trailer, які быў набыты Hearst Autos у 2020 годзе, разбурыў традыцыйны бізнес па куплі і продажы калекцыйных аўтамабіляў, традыцыйныя аўкцыённыя кампаніі класічных аўтамабіляў, такія як Mecum, RM Sotheby's і Gooding & Co., таксама мелі моцныя гады ў 2022 годзе.. Hagerty, страхавая кампанія класічных аўтамабіляў, таксама ўвайшла ў аўкцыённы бізнес, купіўшы Broad Arrow і запусціўшы Hagerty Marketplace, платформу інтэрнэт-продажаў.

Рост працэнтных ставак, асцярогі рэцэсіі і рост запасаў аўтамабіляў пачалі аказваць ціск на цэны і попыт на патрыманыя аўтамабілі. Ноненберг сказаў, што цэны на некаторыя аўтамабілі ўпалі ніжэй, прычым сярэдняя цана продажу крыху знізілася ў другой палове 2022 года.

Тым не менш, ён сказаў, што бізнес-мадэль Bring a Trailer - заснаваная на недарагі, простай у выкарыстанні і эфектыўнай куплі і продажы аўтамабіляў - можа выйграць у перыяд спаду. Прадаўцы плацяць фіксаваную плату ў памеры 99 долараў, а плата пакупніка складае 5% ад канчатковай цаны продажу з абмежаваннем у 5,000 долараў. Гэта нашмат танней, чым традыцыйныя аўкцыёны або многія дылеры.

"Гандаль коньмі будзе працягвацца", - сказаў Ноненберг. «Калі ў людзей ёсць машына тры-чатыры гады, і яны хочуць чагосьці іншага, або іх фінансавае становішча раптоўна мяняецца, і ў іх ёсць шэсць машын, і яны хочуць прадаць дзве, гэта ўсё яшчэ добра для нашай бізнес-мадэлі».

Рост Bring a Trailer у гэтым годзе быў абумоўлены больш высокім аб'ёмам продажаў і коштам аўтамабіляў. Кожны тыдзень прадавалася да 700 аўтамабіляў, а сярэдні кошт прададзеных аўтамабіляў склаў 54,495 47,500 долараў супраць 2021 XNUMX долараў у XNUMX годзе.

У гэтым годзе 145 аўтамабіляў былі прададзеныя па цане больш за 500,000 172 долараў, што на 2021% больш, чым у 2017 годзе, паколькі кампанія прыцягвала больш заможных пакупнікоў і прадаўцоў. Ferrari LaFerrari Aperta 5.36 года выпуску, які ў маі быў прададзены за XNUMX мільёна долараў, стаў самым дарагім аўтамабілем, калі-небудзь прададзеным.

Разам з ростам аб'ёму продажаў Bring a Trailer хоча пашырыць сваю суполку калекцыянераў і аўтааматараў. У яго больш за 900,000 413,000 зарэгістраваных карыстальнікаў і каля XNUMX XNUMX удзельнікаў таргоў. Ён таксама плануе праводзіць больш асабістых мерапрыемстваў і працуе з партнёрамі на мясцовых рынках, каб пашырыць паслугі для пакупнікоў і прадаўцоў, сказаў Ноненберг.

На 2023 год Ноненберг сказаў, што галоўнай мэтай з'яўляецца выкарыстанне ўдасканаленых тэхналогій для скарачэння часу чакання для спісу аўтамабіляў. Зараз праходзіць у сярэднім 26 дзён паміж адпраўкай аўтамабіля на лістынг і выхадам на сайт, і Ноненберг сказаў, што «мы хацелі б, каб гэты час скараціўся да 10 дзён, гэта высакародная мэта».