Меркаванне: скарачэнне працоўных месцаў у Ford - гэта толькі пачатак чарговага землятрусу электрамабіляў

Іншыя вытворцы аўтамабіляў паказалі падобныя планы па скарачэнні працоўных месцаў. Volkswagen
клятва3,
-1.17%
Быў генеральны дырэктар Герберт Дыес звольнены ў ліпені 2022 года збольшага з-за канфліктаў з прафсаюзамі працоўных, якія абвастрыліся планамі па скарачэнні працоўнай сілы ў рамках намаганняў нямецкага вытворцы аўтамабіляў па электрыфікацыі. Таёты
7203,
-0.36%
вышэйшы кіраўнік папярэдзіў, што хуткі пераход на электрамабілі можа прывесці да страты мільёнаў працоўных месцаў у Японіі.

Прычына рызыкі працы і нядаўняга скарачэння зразумелая: электрамабілі маюць значна менш рухомых частак у трансмісіях, чым аўтамабілі, якія працуюць на газе. Меншая колькасць дэталяў азначае больш простую і хуткую зборку. Электромабілі маюць шмат тысяч батарэй, але яны статычныя і адносна надзейныя. У выніку вытворцы аўтамабіляў могуць ствараць электрамабілі з меншай колькасцю рабочых на лініі, выкарыстоўваючы больш робатаў і аўтаматызаваныя працэсы.

Кансультацыйная кампанія AlixPartners выяўляе, што электрамабілі rпатрабуецца прыкладна на 40% менш гадзін час зборкі, чым аўтамабілі з газавым рухавіком. Гэтыя тыпы эфектыўнасці павінны ператварыцца ў меншую колькасць працоўных месцаў дзесьці ў працэсе зборкі, што будзе адбівацца вонкі.

Модульныя канструкцыі + менш дэталяў = менш працоўных месцаў

Праектаванне электрамабіляў і вытворчасць частак гэтых аўтамабіляў таксама патрабуе меншай колькасці работнікаў. Поршні, цыліндры, блокі рухавікоў, карбюратары, сістэмы запальвання і многія іншыя дэталі, якія патрабуюць канструкцыі, больш не патрэбныя ў электрамабілях.

Сутыкнуўшыся з нявызначанай будучыняй, некаторыя пастаўшчыкі аўтамабільных запчастак альбо разглядаюць, альбо пачынаюць скарачаць вытворчасць дэталяў для рухавікоў унутранага згарання. Кантынентальны
CON,
-1.28%,
адзін з найбуйнейшых у свеце вытворцаў аўтамабільных запчастак, абвясціла ў 2019 годзе, што больш не будзе інвеставаць у распрацоўцы прадуктаў для рухавікоў унутранага згарання.

Па дадзеных McKinsey, гэта ўжо зрабілі 15 буйных аўтамабільных і легкавых кампаній заявілі аб намеры спыніць вытворчасць Да 2040 г. аўтамабілі з рухавікамі ДВС. Сярод іх Ford, General Motors,
ГМ,
+ 1.45%
Nissan,
7201,
+ 0.13%
Hyundai,
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
Honda
7267,
+ 0.71%
і Мэрсэдэс
MBG,
-1.94%.

Усе глядзяць на Tesla
TSLA,
+ 1.75%
як даведнік у электрычную будучыню; Дынама Ілона Маска мае высокую маржу і культавы брэнд, які працягвае задаваць тон. Яблычны грукат
AAPL,
-0.19%
выхад на поле з'яўляецца дадатковым стымулам прыняцця EV існуючымі спецыяльнасцямі.

Прыліўная хваля, якая рухае электрамабілі, мае некалькі аспектаў. Мы бачым велізарныя культурныя змены ў крывых попыту на транспартныя сродкі; Электрычны F-150 ад Ford карыстаецца такім вялікім попытам, што аўтавытворца змог падняць цэны больш чым на 7,000 долараў за аўтамабіль. F-150 з'яўляецца сімвалам ЗША, і яго ахвотнае прыняцце шырокай групай аматараў аўтамабіляў паказвае, што любая стыгма EV, якая захоўваецца ў ЗША, знікла.

Прырода акумулятарных блокаў і шасі таксама значна палягчае паўторнае выкарыстанне элементаў і стварэнне модульных канструкцый аўтамабіляў. Аўтавытворцы робяць гэта з рухавікамі ўнутранага згарання, і гэта зніжае патрэбу ў канструктарскіх і інжынерных работах. Гэта толькі паскараецца ва ўмовах імклівага прыняцця электрамабіляў. Канчатковы вынік значна больш эфектыўнага працэсу, хутчэй за ўсё, будзе азначаць скарачэнне працоўных месцаў у бліжэйшай перспектыве.

Даследаванне, праведзенае Еўрапейскай асацыяцыяй аўтамабільных пастаўшчыкоў, паказала, што пераход на 100% электрамабіляў прывядзе да знікнення паўмільёна працоўных месцаў і чыстая страта 275,000 XNUMX працоўных месцаў у рамках Еўрасаюза. Гэтая ацэнка мяркуе, што Еўропа дадае значныя працоўныя месцы ў сектары батарэй.

Інстытут эканамічнай палітыкі, амерыканскі ліберальны аналітычны цэнтр, Паводле ацэнак, страта 75,000 2030 працоўных месцаў у аўтамабільнай прамысловасці ЗША да XNUMX годаПаводле меркавання прэзідэнта Джо Байдэна, да таго ж года палова ўсіх продажаў аўтамабіляў прыпадае на электрамабілі з акумулятарнымі батарэямі — калі толькі ЗША не будуць субсідаваць новыя працоўныя месцы і не падтрымаць галіны, важныя для вытворчасці электрамабіляў.

На гэтым рабізна таксама не спыняецца.

Эфекты пульсацыі: дылеры і механікі

Адна рэч, якая падабаецца кіроўцам у электрамабілях, - гэта тое, што яны рэдка ламаюцца, а калі і ламаюцца, то іх параўнальна лёгка паправіць. На жаль, гэта пагражае працоўным месцам у аўтасалонах і аўтамайстэрнях, дзе ў 2 годзе толькі ў ЗША працавала больш за 2022 мільёны работнікаў, па дадзеных Бюро статыстыкі працы ЗША. Замена алею, наладка і большасць іншых формаў тэхнічнага абслугоўвання, якія бяруць дылеры, знікнуць.

Акрамя акумулятара, які замяняе складаны рухавік унутранага згарання, электрамабілі маюць іншую тармазную сістэму, якая мае большы тэрмін службы і менш падвяргаецца зносу. Ацэнкі McKinsey зніжэнне спажывецкіх выдаткаў пасляпродажнага абслугоўвання на 40%. для электрамабіляў у параўнанні з аўтамабілямі з ДВС. Гэта падзенне таксама паўплывае на тых, хто працуе ў крамах аўтазапчастак, аксесуараў і шын, а гэта прыкладна 560,000 XNUMX чалавек у ЗША.

Дзе электрамабілі могуць ствараць працоўныя месцы

Не ўсё так цёмна ў дачыненні да электрамабіляў і працоўных месцаў. Сектар запатрабуе вялікіх выдаткаў на стварэнне шырока распаўсюджаных сетак зарадкі для аўтамабіляў. Толькі ў Злучаных Штатах гэта складае мільярды долараў. Электрыкі ўжо атрымліваюць прыбытак, пастаўляючы і абслугоўваючы хатнюю інфраструктуру зарадкі для электрамабіляў. Урад ЗША субсідзіраванне пакупак новых электрамабіляў з умовай, што аўтамабілі павінны збірацца ў Злучаных Штатах каб мець права. Гэта можа ўскосна спрыяць будаўніцтву новых вытворчых магутнасцей для электрамабіляў у Злучаных Штатах, ствараючы новыя працоўныя месцы, каб супрацьстаяць скарачэнню вытворчасці ICE і дапаможных галін.

Ідэалісты мяркуюць, што працоўныя месцы, якія падтрымліваюцца электрамабілямі, заменяць большасць або ўсе страты працоўных месцаў у выніку зніжэння продажаў і вытворчасці аўтамабіляў на газе. Фактычна, хутчэй за ўсё, з'явіцца цэлы набор новых паслуг і прадпрыемстваў, выкліканых ростам электрамабіляў. Напрыклад, перапрацоўка і аднаўленне акумулятараў могуць павялічыць занятасць і даходы, паколькі ўсё больш і больш электрамабіляў выходзіць на тратуар.

Пры любым буйным тэхналагічным пераходзе прадказаць уздзеянне другога і трэцяга парадку складана.

Нягледзячы на ​​тое, што прамысловая рэвалюцыя выцесніла многіх працоўных з прафесій фізічнай працы, у гэты перыяд сярэдні даход працоўных павялічыўся, бо большая колькасць рабочых пераехала ў гарады і знайшла больш высокааплатную працу ў новых або больш дынамічных сектарах эканомікі.

Нягледзячы на ​​тое, што смартфон праглынуў некалькі аўтаномных прылад, у тым ліку пакрокавую сістэму GPS, Walkman і iPod, партатыўнае радыё і камеру, агульная колькасць працоўных месцаў у тэхналагічным сектары няўхільна расце з-за з'яўлення новых і непрадбачаных прадуктаў і паслуг.

Тым не менш, кароткачасовы боль, выкліканы хуткім пераходам на электрамабілі, верагодна, будзе значным. Аўтамабільны сектар і звязаныя з ім галіны з'яўляюцца бастыёнамі адносна добрааплатных працоўных месцаў для менш кваліфікаваных рабочых - тып працоўных месцаў, якіх усё больш не хапае. Страта працоўных месцаў на электрамабілях, верагодна, закране прамысловыя цэнтры ЗША, якія ўжо пацярпелі ад афшорызму і эканамічнай нявызначанасці.

Электромабілі, несумненна, будуць карыснымі для навакольнага асяроддзя і нашай будучыні. Раннія ўдарныя хвалі ад землятрусу на электрамабілях, аднак, хутчэй за ўсё, прывядуць да зніжэння занятасці і створаць дадатковыя праблемы для класа сініх каўнерыкаў, які і без таго адчувае цяжкасці

Алекс Салкевер - кансультант па тэхналогіях і кіраўнік, аўтар чатырох кніг, у тым ліку «Кіроўца ў беспілотным аўтамабілі».

Паслухайце Карла Ікана ў Лепшыя новыя ідэі ў фестывалі грошай 21 і 22 верасня ў Нью-Ёрку. Легендарны трэйдар адкрые свой погляд на сёлетні дзікі рынак.

Больш ад MarketWatch

3 прычыны, па якіх Hyundai Ioniq 6 робіць Tesla Model 3 крыху сумнай

Ужываныя электрамабілі: як арыентавацца на цесным рынку патрыманых электрамабіляў, такіх як Nissan Leaf і Chevy Volt

У метасусвету ёсць сапраўдная каштоўнасць для аўтавытворцаў. Памыляюцца тыя, хто кажа, што гэта проста гульнявы ​​свет.

Barron's на MarketWatch: Новая падатковая льгота для электрамабіляў не будзе ахопліваць усе Tesla. Як гэта будзе працаваць.