Іншыя пілоты жадаюць шматразовага паляпшэння кантрактаў. Jet Blue Pilots, перад зліццём, проста хачу больш плаціць

Амаль кожная пілотная група ў ЗША вядзе перамовы аб заключэнні кантракту, але аддзяленне JetBlue Асацыяцыі авіялінійных пілотаў мае унікальны падыход. Калі перавозчык уступае ў тое, што абяцае быць шматгадовым працэсам зліцця, ён проста хоча больш высокай аплаты.

Пілотны кантракт JetBlue стаў папраўкай 1 жніўня; абодва бакі пачалі перамовы 1 сакавіка, за паўгода да гэтай даты. У кастрычніку JetBlue і Spirit дамовіліся аб зліцці. У той момант "Камісія па энергетыцы перайшла да больш мэтанакіраваных перамоваў аб кампенсацыі", - сказаў Крыс Кені, старшыня галоўнага выканаўчага савета аддзялення JetBlue ALPA з 4,700 членаў.

Пры чаканні зліцця звычайны павольны ход усёабдымных перамоваў па кантракце па Раздзеле 6 азначаў бы, што «мы ішлі па шляху, на які нам спатрэбіліся гады — па меры выдаткоўвання рэсурсаў і па меры таго, як разыгрываўся нарматыўны аспект — каб давесці пілотаў да сустракайцеся з галіной», — сказаў Кені, капітан A320 з Лос-Анджэлеса. «Мы вырашылі, што лепш дамовіцца аб кампенсацыі.

Верагоднае заключэнне нарматыўнага агляду зліцця, хутчэй за ўсё, не адбудзецца раней за 2024 год. «Гэта занадта позна і занадта доўга, каб пілоты JetBlue чакалі кар'ернага росту, які яны заслужылі», — сказаў Уэйн Скейлз, бостанскі A320. капітан і старшыня стачачнага камітэта стратэгічнай гатоўнасці.

«Мы звузілі гэта, адклаўшы працоўныя правілы і пытанні планавання, якія ўплываюць на якасць жыцця пілотаў, каб паскорыць гэты працэс і забяспечыць пагадненне як мага хутчэй», — сказаў Скейлз, капітан A320, які базуецца ў Бостане. «Гэта дазволіла JetBlue накіраваць свае рэсурсы на аб'яднанне дзвюх буйных авіякампаній. У іх павінен быць стымул завяршыць (нашы перамовы) аператыўна».

Прарыў у бягучых перамовах аб пілотных кантрактах у галіны адбыўся позна ў пятніцу, калі Delta ALPA абвясціла аб прынцыповым пагадненні, якое прадугледжвае неадкладнае павышэнне заработнай платы на 15% і сукупнае павышэнне на 34% праз тры гады, а таксама некалькі паляпшэнняў балансу паміж працай і асабістым жыццём.

На пытанне, ці ўплывае здзелка Delta на перамовы JetBlue, Кенні адказаў: «Пагадненне Delta ў прынцыпе падтрымлівае нас такім чынам, што паказвае, куды прамысловасць збіраецца атрымаць кампенсацыю ў нашы дні.

"Але справа не толькі ў Delta", - сказаў ён. «Індустрыя змянілася нават з папярэднім пагадненнем на Алясцы, з павышэннем заработнай платы ў пілотнай групе больш чым на 20%. Рынак ужо змяніўся, і мы лічым, што нашых пілотаў трэба вывесці на рынак».

У JetBlue капітан Airbus A320 з 12-гадовым стажам зарабляе 283 долары ў гадзіну. Для параўнання гэта прыкладна 330 долараў у Delta, 310 долараў у American and United і 306 долараў па кантракце на Алясцы.

Кені чакаў здзелкі з JetBlue на двухдзённай сесіі перамоў на мінулым тыдні ў Лонг-Айлэнд-Сіці. Цяпер, паводле яго слоў, ён сканцэнтраваны на перамовах, запланаваных на сёння і пачатак наступнага тыдня. «Мы лічым, што мы павінны былі дамовіцца на мінулым тыдні», — сказаў ён. «Калі ў нас не будзе пагаднення да аўторка, мы афіцыйна аб'явім, што знаходзімся ў працоўнай спрэчцы, каб паказаць расчараванне».

Кампанія JetBlue заявіла ў аўторак, што мае намер павысіць заработную плату пілотам.

«Мы паважаем працэс калектыўных перамоваў і з нецярпеннем чакаем працягу перамоваў, каб завяршыць падаўжэнне пілотнага кантракту JetBlue, які забяспечыць нашым пілотам канкурэнтаздольныя стаўкі аплаты працы», — гаворыцца ў падрыхтаванай заяве перавозчыка.

У лісце, раздадзеным пілотам 3 снежня, перамоўная група авіяперавозчыка заявіла, што задаволена прагрэсам, дасягнутым на мінулым тыдні.

«Нягледзячы на ​​тое, што бакі яшчэ не прыйшлі да пагаднення, абодва згодныя з тым, што падаўжэнне кантракта павінна прадстаўляць уклад пілотаў JetBlue у поспех кампаніі, уключаючы канкурэнтаздольныя ў галіны стаўкі заработнай платы, якія вы зарабілі», — заявіла група перамоваў.

Аднак у лісце адзначаецца, што "нават пры вузкім аб'ёме перамоваў для дасягнення пагаднення патрэбны час". Напрыклад, у ім гаварылася: «Калі такія праблемы, як палажэнні аб датэрміновым скасаванні, уводзяцца не кампаніяй, складанасць павялічваецца».

Што тычыцца намеру пілотаў аб'явіць працоўны канфлікт, у лісце гаворыцца: «Абодва бакі раней пагадзіліся на працэс з запланаванымі датамі перамоваў да студзеня, калі гэта неабходна. Мы выконваем наш бок гэтага пагаднення.

«З гэтай мэтай абодва бакі пагадзіліся на дадатковую сесію перамоваў у наступную сераду, 7 снежня, што азначае крыху больш за палову запланаваных перамоў», — гаворыцца ў лісце. «Мы з нецярпеннем чакаем працягу прагрэсу, дасягнутага за папярэднія пяць дзён, і імкнемся дасягнуць пагаднення».

Здаецца, ціск нарастае.

На мінулым тыдні ALPA national заявіла, што зацвердзіла грант у памеры 5 мільёнаў долараў са свайго галоўнага фонду на выпадак непрадбачаных выдаткаў JetBlue ALPA. Саід Скейлз сказаў: «Мы маем намер выкарыстаць гэта ў стратэгічна прыдатны час для выканання традыцыйнай прафсаюзнай тактыкі - рэкламныя шчыты, лічбавая рэклама, інфармацыйныя пікетаванні - каб стварыць ціск на кіраўніцтва, каб яно выканала кантракт, які пілоты зарабілі».