Хаос, які ахапіў многія буйныя аэрапорты ў Паўночнай Амерыцы і Еўропе з пачатку лета, не моцна аслабеў, і інфармацыйныя выданні і карыстальнікі сацыяльных сетак працягваюць паведамляць пра полчышчы нецярплівых падарожнікаў і горы недарэчных валізак.
Крыніца: Getty Images
Адмененыя рэйсы. Доўгія чэргі. Выхад персаналу. Прапаў багаж.
Гучыць знаёма? Хаос, які з лета ахапіў многія буйныя аэрапорты Паўночнай Амерыкі і Еўропы, не моцна аціх, і інфармацыйныя выданні і карыстальнікі сацыяльных сетак працягваюць паведамляць пра полчышчы нецярплівых падарожнікаў і горы недарэчных валізак.
Толькі на гэтым тыдні нямецкі перавозчык Lufthansa адмяніла амаль усе свае рэйсы у Франкфурце і Мюнхене, затрымаўшы каля 130,000 XNUMX падарожнікаў з-за аднадзённага выхаду наземнага персаналу, які страйкаваў за лепшую аплату працы.
Лонданскі аэрапорт Хітроў і амстэрдамскі аэрапорт Схіпхол — два з найбуйнейшых турыстычных цэнтраў у Еўропе —скарацілі іх пасажыраўмяшчальнасць і запатрабаваў ад авіякампаній скараціць рэйсы у сваіх аэрапортах і з іх, што выклікала гнеў як падарожнікаў, так і кіраўнікоў авіякампаній.
Носьбіты ў ст ЗША таксама адмянілі і затрымалі дзясяткі тысяч рэйсаў з-за недахопу кадраў і праблем з надвор'ем.
Авіякампаніі адкрыта ўскладаюць віну на аэрапорты і ўрады. У панядзелак фінансавы дырэктар недарагога еўрапейскага перавозчыка Ryanair Ніл Сорахан паскардзіўся, што ў аэрапортаў «была адна праца».
Незабраныя валізкі ў аэрапорце Хітроў. Найбуйнейшы аэрапорт Вялікабрытаніі загадаў авіякампаніям спыніць продаж летніх білетаў.
Пол Эліс | Afp | Getty Images
Але многія з тых, хто працуе ў гэтай галіне, кажуць, што авіякампаніі таксама часткова адказныя за недахоп персаналу, і сітуацыя становіцца настолькі жахлівай, што можа пагражаць бяспецы.
CNBC паразмаўляў з некалькімі пілотамі буйных авіякампаній, усе яны апісвалі стомленасць з-за працяглых гадзін і тое, што, па іх словах, было апартунізмам і жаданнем скараціць выдаткі ў рамках таксічнай культуры «гонкі на дно», якая распаўсюдзілася ў галіны і пагаршае бруд сітуацыя, з якой сутыкаюцца падарожнікі сёння.
Увесь персанал авіякампаніі гаварыў ананімна, бо не меў права размаўляць з прэсай.
«Абсалютная бойня»
«Але яны забыліся, што скарацілі ўсе свае рэсурсы».
Узнікшы дысбаланс «ператварыў наша жыццё ў поўны беспарадак, як кабіннага экіпажа, так і пілотаў», - дадаў пілот, тлумачачы недахоп наземнага персаналу з тых часоў. пандэмія Covid звальненні - тых, хто займаецца багажом, рэгістрацыяй, аховай і многім іншым - стварылі эфект даміно, які кідае гаечны ключ у расклад палётаў.
Трохі таксічнага супу ... аэрапорты і авіякампаніі аднолькава вінаватыя.
У заяве easyJet гаворыцца, што здароўе і дабрабыт супрацоўнікаў з'яўляюцца «нашым галоўным прыярытэтам», падкрэсліваючы, што «мы вельмі сур'ёзна ставімся да нашых абавязкаў як працадаўцы і наймаем нашых людзей па мясцовых кантрактах на канкурэнтных умовах і ў адпаведнасці з мясцовым заканадаўствам. .”
У цяперашні час галіна стрымліваецца з-за сукупнасці фактараў: недахопу рэсурсаў для перападрыхтоўкі, былых супрацоўнікаў, якія не жадаюць вяртацца, і нізкай аплаты працы, якая ў значнай ступені засталася на нізкім узроўні пасля скарачэння ў эпоху пандэміі, нягледзячы на значнае павелічэнне даходаў авіякампаній.
«Яны сказалі нам, пілотам, што мы будзем скарачаць заработную плату прынамсі да 2030 года, за выключэннем таго, што ўсе менеджэры вернуцца на поўную зарплату плюс павышэнне зарплаты з-за інфляцыі», — сказаў пілот British Airways.
"Розныя ўрады з іх абмежаваннямі і без падтрымкі авіяцыйнага сектара", а таксама кампаніі аэрапортаў у значнай ступені вінаватыя ў цяперашнім хаосе, сказаў пілот, дадаўшы што «некаторыя авіякампаніі скарысталіся сітуацыяй, каб скараціць заробкі, заключыць новыя кантракты і звольніць людзей, і цяпер, калі ўсё нармалізавалася, яны не могуць справіцца».
Нягледзячы на тое, што многія аэрапорты і авіякампаніі зараз набіраюць супрацоўнікаў і прапануюць лепшую аплату працы, неабходныя праграмы навучання і працэсары праверкі бяспекі таксама сур'ёзна скарочаны і перагружаны, што яшчэ больш падрывае сектар.