Практыка яшчэ не ідэальная для наступнага прэзідэнцкага верталёта

Галоўнай навіной Сікорскага на гэтым тыдні стала яго Пратэст FLRAA але, паколькі кампанія падала выклік, гэта VH-92 замена для шаноўнага VH-3D, які лётае прэзідэнт як «Marpe One» быў заўважаны ў небе над Вашынгтонам, акруга Калумбія, усё яшчэ трэніруючыся для свайго доўгачаканага чаргі ў якасці наступнага прэзідэнцкага верталёта.

Самалёт павінен быў быць уведзены ў эксплуатацыю ў 2020 годзе пасля дэбюту над паўднёвым газонам Белага дома ў 2018 годзе. Корпус марской пяхоты, які будзе эксплуатаваць 23 VH-92, якія Пентагон набывае да 2023 года, абвясціў аб першапачатковай эксплуатацыйнай здольнасці (IOC) для самалёта. амаль роўна год таму. Але на новым прэзідэнцкім верталёце прэзідэнта яшчэ няма.

Чаму вы можаце спытаць? VH-92 Patriot заснаваны на добра зарэкамендаваным камерцыйным верталёце Sikorsky S-92. Але гэта спецыяльная канструкцыя, створаная спецыяльна для перавозкі прэзідэнтаў ЗША і апісваецца як самы складаны верталёт у свеце. З вытанчанасцю часта ўзнікаюць праблемы, і падчас распрацоўкі ў Patriot былі некаторыя праблемы.

Выгляд сухой травы, якая засталася пасля таго, як выхлап ад пары рухавікоў General Electric CT7-8A верталёта выпальваў газон Белага дома падчас неаднаразовых выпрабавальных палётаў, выклікаў рэзананс. Наступныя мадыфікацыі выхлапаў выправілі праблему разам з некаторым колькасцю насення і ўгнаенняў ад садоўніка Белага дома.

Самая важная праблема, якая перашкаджае Сікорскаму ўвайсці на месца VH-3D, заключаецца ў сістэме сувязі VH-92 (MCS). MCS забяспечвае бяспечную зашыфраваную сувязь на вельмі высокіх хуткасцях перадачы даных без перапынку ў любой кропцы свету. Гэта дазваляе прэзідэнту, віцэ-прэзідэнту або іншым высокапастаўленым службовым асобам падтрымліваць сувязь з урадавай каманднай структурай (уключаючы Нацыянальны камандны орган, які кіруе сродкамі ядзернага стрымлівання ЗША) у паветры і ў руху.

Мінулай вясной артыкул у Зона баявых дзеянняў апісаў MCS як «шырокапалосную лінію сувязі прамой бачнасці, якая складаецца з дзвюх асобных сістэм: Hydra Light і Crisis Management. Сістэма Hydra Light складаецца з радыё, антэны і ўзмацняльніка, якія дазваляюць здзяйсняць галасавыя выклікі праз IP (VoIP) з выкарыстаннем структуры сеткі сувязі Phoenix паветра-зямля (PAGCN), згодна з бюджэтным дакументам ВМС. Сістэма кіравання крызіснымі сітуацыямі - гэта маршрутызатар, дыспетчар выклікаў і шыфравальнік Інтэрнэт-пратакола высокай гарантыі (HAIPE), неабходныя для падлучэння да бяспечнай сеткі Агенцтва абаронных інфармацыйных сістэм».

Нягледзячы на ​​​​тое, што MCS можа быць здольным, ён мае нявызначаныя недахопы, якія перашкаджаюць яму (і, такім чынам, VH-92) выконваць місію па перавозцы прэзідэнта. У 2021 годзе GAO паведамляецца што «ваенна-марскі флот завяршыў аператыўную ацэнку ў красавіку 2019 года і выявіў звязаныя з MCS недахопы ў прадукцыйнасці, некаторыя з якіх прывялі да непаслядоўнай і ненадзейнай сувязі».

Бюджэтны запыт ВМС на 2023 фінансавы год (USMCМарская пяхота ЗША
фінансаванне ўваходзіць у агульны бюджэт ваенна-марскога флоту) папрасілі 16 мільёнаў долараў на ўключэнне MCS версій 4.0 і 5.0, інструментаў і дзеянняў па праверцы. Пакуль незразумела, ці прайшло гэта фінансаванне праз працэс NDAA, і на запыт у камандаванне авіяцыйных сістэм ваенна-марскога флоту яшчэ не было адказу на момант напісання гэтага артыкула.

У сваім запыце аб бюджэце ваенна-марскі флот пацвердзіў, што калі павелічэнне фінансавання не будзе прадастаўлена, поўны працоўны патэнцыял VH-92 будзе адкладзены. Гэта перашкодзіла б ваеннаму ведамству Белага дома (WHMO) дазволіць выкарыстанне яго для перавозкі прэзідэнта або іншых высокапастаўленых чыноўнікаў.

У той жа час VH-92, якія ўжо былі пастаўлены, выконваюць іншыя місіі з Першай верталётнай эскадрылляй марской пяхоты (HMX-1), перавозячы службовых асоб ніжэйшага ўзроўню паміж цэнтрам горада акруга Калумбія і суседняй аб'яднанай базай Эндрус, дзе знаходзіцца парк рэактыўных транспартных сродкаў, якія падтрымліваюць прэзідэнта і Кангрэс уключае VC-747 на базе 25, які выконвае функцыі Air Force One, калі на борце знаходзіцца галоўны выканаўчы дырэктар.

Такім чынам, экіпажы HMX-1 атрымалі шырокія магчымасці для развіцця ўзаемаразумення і метадаў, тактыкі і працэдур з новым верталётам. Але гэта ашаламляльна другарадная роля для самалёта з коштам, як паведамляецца, каля 205 мільёнаў долараў за асобнік. Для даведкі, гэта прывядзе да куплі двух F-35A з невялікай колькасцю рэшткаў - цяперашняя партыя F-14A каштуе 35 78 мільёнаў долараў за хвост.

У нейкі, пакуль нявызначаны момант, на VH-92 паляціць прэзідэнт. Прадстаўнік ваенна-марскога аддзела праграмы VH-92 (PMA-274) можа толькі падзяліцца яго пазіцыяй, што «выдача VH-92A падтрымкі прэзідэнта будзе на меркаванне Ваеннага офіса Белага дома. VH-92A застаецца ў рамках бюджэтных выдаткаў і графіка, зацверджанага Кангрэсам».

Да гэтага часу экіпажы HMX-1 Patriot будуць трэніравацца. Гэта зробіць іх ідэальнымі? Як адзначыў легенда баскетбола, Майкл Джордан: «Вы можаце практыкавацца ў стральбе восем гадзін у дзень, але калі ваша тэхніка няправільная, то ўсё, што вы становіцеся, гэта вельмі добра страляць у няправільны бок».