Забастоўка чыгуначнікаў пагражае яшчэ большым эканамічным зрывам 9 снежня

Нас чакае страйк чыгуначнікаў. Гэта важна, таму што забастоўкі чыгуначнікаў калечылі краіну ў мінулым. Забастоўкі адбываліся ў 1877, 1894, 1916, 1922, 1928, 1945-46, 1968*, 1980*, 2005* (*= Нью-Ёрк), 1991 і 1992 гадах (CSXCSX
). Як адзначалася, тры забастоўкі адбыліся падчас забастоўкі работнікаў транспартнай сістэмы Нью-Ёрка. Апошняя буйная забастоўка была толькі сістэмы CSX на два дні. Некаторыя забастоўкі былі больш працяглымі, і ўсе ў той ці іншай ступені разбуралі амерыканскую эканоміку.

Гістарычная перспектыва: У адказ на частыя забастоўкі ў канцы 1800-х і ў сярэдзіне 1900-х гадоў было прынята шмат законаў. Адным з іх быў Закон Адамсана 1916 года, падпісаны прэзідэнтам Вудра Вільсанам. Гэта быў першы выпадак, калі ўрад ЗША рэгуляваў умовы працы няўрадавых работнікаў. Да гэтай важнай падзеі яшчэ адной важнай забастоўкай чыгуначнікаў была Пульманаўская забастоўка 1894 г. Гэта была забастоўка салідарнасці з рабочымі фабрыкі вытворцы Pullman Palace Cars. Іх бос Джордж Пулман, які таксама быў іх гаспадаром, скараціў заробкі на 25%, адмаўляючыся зніжаць арэндную плату. У знак падтрымкі каля 250,000 XNUMX стрэлачнікаў адмовіліся дакрануцца да цягнікоў, у якіх былі вагоны Pullman, што паралізавала чыгуначны рух на захад ад Чыкага. Сама забастоўка стварыла хаос, перш чым яе спынілі, але такая разбуральная працоўная актыўнасць, як гэтая, у выніку прывяла да таго, што прэзідэнт Кліўленда ўстанавіў свята Дзень працы.

Да 1922 г. Кангрэс стварыў Савет па працы чыгунак для пасярэдніцтва ў спрэчках паміж кампаніямі і прафсаюзамі, але калі савет дазволіў аплату чыгуначнай адпраўкі з Чыкага, яны нанеслі ўдар. Многія страйкоўцы насілі форму часоў Першай сусветнай вайны і патрыятычныя знакі.

На працягу наступных двух дзесяцігоддзяў працоўныя забастоўкі працягвалі ўспыхваць і разбураць эканоміку і падштурхоўваць да новых заканадаўчых актаў. У 1947 годзе Закон Тафта-Хартлі быў прыняты Кангрэсам без права вета прэзідэнта Гары С. Трумэна. Гэта федэральны закон, які абмяжоўвае дзейнасць і паўнамоцтвы прафсаюзаў. Закон Тафта-Хартлі быў уведзены пасля вялікай хвалі забастовак у 1945 і 1946 гадах. Яго афіцыйная назва - Закон аб працоўных адносінах 1947 года, і ён унёс папраўкі ў Нацыянальны закон аб працоўных адносінах (NLRA) 1935 года, які забараняў прафсаюзам удзельнічаць у некалькіх несправядлівых працоўных практыках. Сярод шматлікіх практык, забароненых законам Тафта-Хартлі, - юрысдыкцыйныя забастоўкі, дзікія забастоўкі, салідарнасці або палітычныя забастоўкі, другасныя байкоты, другасныя і масавыя пікетаванні, закрытыя крамы і грашовыя ахвяраванні прафсаюзаў на федэральныя палітычныя кампаніі.

За апошнія семдзесят пяць гадоў мы бачылі некалькі чыгуначных забастовак; тыя, што адбываліся, часта былі рэгіянальнымі (напрыклад, у Нью-Ёрку).

Цяпер наспявае забастоўка. На мінулым тыдні група работнікаў службы цягнікоў і рухавікоў адмовілася ад калектыўнага дагавора з чыгункай. Іншымі словамі, 4 з 12 прафсаюзаў адмовіліся ад пагаднення, заключанага пры пасярэдніцтве адміністрацыі Байдэна. Абодва бакі павінны выпрацаваць пагадненне да 8 снежня. Яны вярнуліся за стол перамоваў, але ўжо 9 снежня 2022 г. набліжаецца патэнцыйная забастоўка.

Калі да гэтага часу не будзе дасягнута згода, усе 12 прафсаюзаў могуць пачаць забастоўку 9 снежня 2022 г. Фактычна, у чаканні такіх дзеянняў некаторыя хімічныя рэчывы і іншыя небяспечныя вадкасці пасля 3 снежня не будуць перавозіць.^rd, так як гэта можа пакінуць выбухованебяспечныя або запальныя вадкасці без нагляду.

Нацыянальная федэрацыя рознічнага гандлю заклікала Кангрэс прыняць меры і спыніць страйк. Мэцью Шэй, прэзідэнт і генеральны дырэктар NRF, сказаў: "Мільёны працавітых амерыканцаў спадзяюцца на грузавую чыгуначную сістэму для сваёй працы і эканамічнай бяспекі нашай краіны". Шэй працягнуў: «Агульнанацыянальная чыгуначная забастоўка ў пік сезону адпачынкаў будзе разбуральнай для амерыканскіх кампаній, спажыўцоў і эканомікі ЗША. Амерыканскія прадпрыемствы і сем'і ўжо сутыкнуліся з павышэннем коштаў з-за пастаяннай інфляцыі, і забастоўка на чыгунцы створыць большы інфляцыйны ціск».

ПОСТСКРЫПТ: У гэты час, ЗША ўжо блізкія да рэцэсіі. Работнікі непакояцца аб бяспецы працоўных месцаў, а кіраўніцтва непакоіцца аб іх устойлівасці працы. Цяпер цяжкі час, але не час для страйкаў. Жыццё было б парушана ў многіх адносінах. Ежа будзе псавацца, а патрэбныя рэчы будуць недаступныя. Нягледзячы на ​​тое, што ў добрыя часы нашы шашы забяспечваюць паток тавараў, у дрэнныя часы яны хутка перапоўнены. Некаторыя забастоўкі былі прадухілены або, прынамсі, скарочаны, дзякуючы ўмяшанню ўрада. Неабходна прыняць меры зараз, каб пазбегнуць нацыянальнай катастрофы.