Федэральныя органы, якія рэгулююць бяспеку, заяўляюць, што яны захаваюць паўнамоцтвы ўхваляць авіялайнеры Boeing 787 для палётаў, а не вернуць гэтыя паўнамоцтвы вытворцу, які з мая мінулага года не мог паставіць новыя самалёты Dreamliner з-за недахопаў у вытворчасці.
Пра гэта паведамілі Boeing у Федэральным упраўленні авіяцыі
бакалаўр,
свайго рашэння ў аўторак.
FAA заявіла, што пасля таго, як пастаўкі 787 адновяцца, яно будзе праводзіць канчатковыя праверкі і захоўваць магутнасць для ачысткі кожнага новага самалёта, пакуль не будзе ўпэўнена, што кантроль якасці і вытворчасць Boeing «пастаянна вырабляе 787, якія адпавядаюць стандартам FAA». Там таксама гаворыцца, што ў Boeing павінен быць план абслугоўвання самалётаў, якія патрабуюць дапрацоўкі.
«Гэта дазволіць агенцтву пацвердзіць эфектыўнасць мер, прынятых Boeing для паляпшэння вытворчага працэсу 787», - гаворыцца ў заяве FAA.
На працягу многіх гадоў FAA абапіралася на супрацоўнікаў Boeing для сертыфікацыі лётнай прыдатнасці самалётаў, назначаючы некаторых супрацоўнікаў кампаніі дзейнічаць ад імя агенцтва. Практыка падверглася моцнай крытыцы пасля дзвюх смяротных катастроф з удзелам самалётаў Boeing 737 Max і выяўлення, што чыноўнікі FAA мала ведалі аб ключавых сістэмах кіравання палётамі, датычных да катастроф.
Самалёт 787, большы за 737, пакутуе ад вытворчых недахопаў, такіх як непрымальныя зазоры паміж панэлямі фюзеляжа. Пастаўкі былі ненадоўга спынены ў канцы 2020 года, затым зноў у маі 2021 года і не аднаўляліся.
Boeing мае больш за 100 недастаўленых 787. Спыненне паставак пазбавіла чыкагскую Boeing Co. грашовых сродкаў, якія авіякампаніі плацяць, калі атрымліваюць новыя самалёты.
Кампанія Boeing, асцерагаючыся аказаць ціск на FAA, каб аднавіць пастаўкі, адмовілася даць інвестарам уяўленне аб тым, калі могуць аднавіцца пастаўкі 787. Прэс-сакратар заявіла ў аўторак: "Мы будзем працягваць супрацоўнічаць з FAA, каб гарантаваць, што мы адпавядаем іх чаканням і ўсім адпаведным патрабаванням".
Асобна дэмакраты, якія ўзначальваюць транспартны камітэт Палаты прадстаўнікоў, аднавілі сваю крытыку FAA і папрасілі федэральнага перагляду нагляду агенцтва за Boeing 737.
Заканадаўцы паставілі пад сумнеў, чаму FAA не прыняла меры супраць Boeing, па іх словах, прыніжаючы значэнне сістэмы кіравання палётамі, якая неаднаразова штурхала нос самалёта ўніз перад абедзвюма катастрофамі. Яны таксама выказалі здагадку, што FAA павінна было прыняць меры супраць Boeing за продаж самалётаў 737 Max, на якіх сістэма, прызначаная для папярэджання пілотаў аб няспраўнасці ключавых датчыкаў, не працавала прыкладна на 80% самалётаў.
Старшыня камітэта Пітэр ДэФазіо, штат D-Ore., і дэпутат Рык Ларсен з штата Вашингтон, які ўзначальвае авіяцыйны падкамітэт, заявілі, што «афіцыйная адсутнасць праваахоўных дзеянняў» можа заахвоціць вытворцаў самалётаў ігнараваць стандарты праектавання ў будучых самалётах. Яны звярнуліся да генеральнага інспектара Дэпартамента транспарту з просьбай разгледзець пытанне.
Boeing адмовіўся каментаваць запыт заканадаўцаў.
Крыніца: https://www.marketwatch.com/story/regulators-wont-let-boeing-certify-new-787-jets-for-flight-01644966029?siteid=yhoof2&yptr=yahoo