Прагноз прыбытку Renault у 2023 годзе дрэнны, бо інвестары чакаюць навін Nissan Alliance

Рэно перспектывы на 2023 год выглядаюць кепскімі, чакаецца, што прыбытак скароціцца ўдвая. Акцыянераў можа чакаць ранняе павышэнне, калі будзе заключана доўгачаканая здзелка па ўпарадкаванні альянсу з Nissan нарэшце ўзнікае.

Скарачэнне прыбытку ўдвая не з'яўляецца вялікай праблемай, бо ўсіх буйных вытворцаў аўтамабіляў у Еўропе чакае падобны лёс.

«Мы мадэлюем, што рэнтабельнасць аўтамабіляў (Renault) знізіцца ўдвая ў 2023 годзе ў адпаведнасці з тым, што мы мадэлюем для іншых (вытворцаў)», — гаворыцца ў справаздачы інвестыцыйнага банка UBS.

Інвестыцыйны даследчык Бернштэйн згодны, што Renault сутыкнецца з цяжкімі ўмовамі, але мадэльны цыкл дасць імпульс.

«Наступны год застанецца цяжкім (для Renault), улічваючы паслабленне попыту і працяглы рост выдаткаў. У 2024 годзе мадэльны цыкл Renault можа стаць значным спадарожным ветрам. Аднак наш прагноз застаецца значна ніжэйшым за кансэнсус», — гаворыцца ў справаздачы Бернстайна.

У цяперашні час Renault запускае Austral, кампактны пазадарожнік, які заменіць Kadjar, які павінен перайсці на элітны рынак і канкурыраваць з BMW X3, амбіцыі, якія падзяляюцца з такімі верагоднымі канкурэнтамі, як Peugeot 3008 і Toyota RAV4.

Renault таксама мае вялікія электрычныя амбіцыі, плануючы вылучыць сваю вытворчасць электрамабіляў, якія цяпер ўключаюць Megane E-Tech, а таксама Renault Zoe, які даўно служыць. Электрычны Renault 5 знаходзіцца на чарцяжы для запуску ў 2024 годзе разам з адраджэннем класічнага маленькага 4. Кампанія Renault заявіла, што да 2025 года будзе вырабляць больш за адзін мільён электрамабіляў з батарэямі (BEV) у год.

Што тычыцца перамоваў з Nissan, новае пагадненне аб рэфармаванні свайго даўняга альянсу з Nissan, які таксама ўключае Mitsubishi, чакалася ў сярэдзіне снежня. Гэта быў канец снежня і цяпер перанесены на пачатак 2023 года.

Renault валодае 43% акцый Nissan, а японская кампанія валодае 15% акцый Renault без права голасу. Францыя валодае 15% Renault.

Паведамляецца, што Renault хоча, каб Nissan інвеставаў у вытворчасць электрамабіляў, а Nissan хоча, каб Renault прадала частку сваёй долі ў 43%. Кажуць, што прадстаўнікі Nissan занепакоеныя перадачай інтэлектуальнай уласнасці. Іншы заяўлены варыянт выказаў здагадку, што Renault можа перадаць дастатковую колькасць акцый у Nissan у траст, каб абедзве кампаніі валодалі 15% адна адной.

Інвестары хочуць, каб здзелка была ўрэгулявана хутчэй, таму што альянс быў у цяжкім стане пасля смерці былога старшыні Карласа Гона.

Renault вельмі хочацца заключыць здзелку, каб даць пачатак сваім амбіцыйным планам рэформаў. Не ў апошнюю чаргу таму, што ў 2022 годзе кампанія была вымушана спыніць свой расійскі бізнес. У 10 годзе Renault атрымала ў Расіі 12% выручкі і каля 2021% аперацыйнай рэнтабельнасці.

Генеральны дырэктар Лука Дэ Меа хоча падзяліць Renault на пяць аўтаномных кампаній.

· Ampere – электрамабілі і іх праграмнае забеспячэнне.

· Магутнасць, уключаючы рухавікі ўнутранага згарання (ДВС) і гібрыды, вадарод. Праект Horse з кітайскай Geely для ДВС і гібрыдаў.

· Alpine электрычныя спартыўныя аўтамабілі.

· Мабілізуйце – паслугі сумеснага выкарыстання аўтамабіляў і мабільнасці з кітайскай Jiangling Motors.

· Будучыня нейтральная – перапрацоўка.

«Renaulution» Дэ Мео быў абноўлены, каб уключыць павышэнне маржы аперацыйнага прыбытку да 8% да 2025 г. і да больш чым 10% у 2030 г. у параўнанні з 5%, чаканымі ў гэтым годзе.

UBS заявіла, што яго сцэнар для аўтамабільнай прамысловасці прадугледжвае пераход ад недахопу да залішняй прапановы з захаваннем продажаў у 2023 годзе.

«Гэта азначае, што цана / сумесь, верагодна, хутка нармалізуецца да значна больш нізкіх узроўняў. «Рэно, нягледзячы на ​​ўсе запускі новых прадуктаў у больш прыбытковым сегменце C, наўрад ці будзе застрахаваны», — заявілі ў UBS. Аўтамабільны прыбытак знізіцца да 1-1.5%.

Бернштэйн пазітыўна ставіцца да плана кампаніі.

«Renault апынулася ў цяжкім становішчы, якое пагоршылася стратай расійскага бізнесу ў 2022 годзе. Насуперак цяжкасцям, кіраўніцкая каманда дасягнула амбіцыйных мэтаў і цяпер выклала яшчэ больш амбіцыйнае бачанне будучага дзесяцігоддзя. »

«Новая стратэгія не паўплывае на даходы Renault у бліжэйшыя некалькі гадоў. Інвестарам у Renault трэба будзе суаднесці рызыку зніжэння прыбытку ў 2023 г. з патэнцыяльнымі прытокамі грашовых сродкаў ад патэнцыйных продажаў актываў/Nissan», — гаворыцца ў справаздачы Бернстайна.

На мінулым тыдні Renault абвясціла, што старшыня праўлення Жан-Дамінік Сенар, былы генеральны дырэктар Michelin, які быў прыцягнуты для стабілізацыі кампаніі ў 2018 годзе пасля арышту былога старшыні Гона, будзе адбываць яшчэ адзін тэрмін.