Сэрвісы Robotaxi павінны выходзіць за межы, каб быць заменай аўтамабіляў, і, магчыма, нават звязацца

Большасць гульцоў з самакіраваннем імкнуцца пабудаваць робатаксі (і нават Tesla нядаўна абвясціла яшчэ больш намаганняў на гэтым плане, хоць яны таксама па-ранейшаму адданыя продажам самакіравання аўтамабіляў спажыўцам.) Аднак ніхто з іх не марнуе мільярды на гэта проста, каб стаць лепшым Uber
UBER
, як і Uber, які цяпер у шмат разоў перавышае памеры старой індустрыі таксі, хоча проста быць лепшым таксі. Каб выйсці за межы гэтага, яны павінны стаць а замена аўтамабіля, так што некаторыя спажыўцы вырашаюць, што замест таго, каб купляць аўтамабіль (у прыватнасці, спачатку, другі ці трэці аўтамабіль), яны будуць разлічваць на набор паслуг, у прыватнасці на робатаксі.

Для перамогі ў гэтай гульні кампаніям трэба будзе выкарыстоўваць шэраг метадаў, у тым ліку партнёрства з іншымі відамі транспарту. Акрамя таго, асабліва ў першыя дні, калі ніхто не дастаткова вялікі, каб кіраваць усім, будзе заклік да супрацоўніцтва паміж кампаніямі. Вы можаце пачаць паездку на Waymo і скончыць яе ў Zoox - магчыма, з фургонам, які кіруе чалавекам!

У зонах абслугоўвання будуць працаваць службы Robotaxi. Часткова гэта таму, што апрацоўка абмежаванай зоны абслугоўвання - гэта вырашальная, але ўсё яшчэ прыбытковая праблема, і таму, што нават калі вы дасягне святога Грааля, каб ездзіць паўсюль, вы не хочаце, каб вашы аўтамабілі блукалі за сотні міль ад базы.

Пасля таго, як вы прымусіце кліентаў замяніць свае аўтамабілі, вы атрымаеце ўвесь прыбытак ад поўнага аўтамабільнага ланцужка стварэння кошту. Вы - машына, паліва, тэхнічнае абслугоўванне, страхоўка і ўсё астатняе. Гэта 5 трыльёнаў долараў, з якімі можна гуляць па ўсім свеце. Калі ваш кліент усё яшчэ валодае аўтамабілем, ён будзе схільны выкарыстоўваць яго большую частку часу - на самай справе, яны марнуюць яго, калі гэтага не робяць. Канкураваць з «поўнай коштам» валодання прыватным аўтамабілем (каля 50-80 цэнтаў за мілю) магчыма. Канкураваць з дадатковымі коштамі аўтамабіля, які ў вас ужо ёсць (у асноўным, паліва, паркоўка і цьмянае ўспрыманне тэхнічнага абслугоўвання і амартызацыі) цяжэй.

За межамі зоны абслугоўвання

Калі кліент хоча выехаць за межы зоны абслугоўвання, ёсць некалькі варыянтаў:

• Скажыце ім зрабіць гэта самастойна, але яны не падумаюць, што вы - добрая замена аўтамабіля. Аднак яны могуць прыняць вас у якасці замены для 2-га ці 3-га аўтамабіля.
• Прапануйце паслугі каршэринга, адвядзіце кліента да яго аўтамашыны і забяспечце бесперашкодны трансфер да яе, таксама па вяртанні. Яны выязджаюць на машыне за межы зоны абслугоўвання, як на арэндзе.
• Прапануйце паслугі таксі на працягу ўсёй паездкі або адвезьце іх да краю зоны абслугоўвання, дзе чакае транспартны сродак, якім кіруе чалавек. Невялікая затрымка для перадачы
• Вазьміце іх транзітам, які едзе сваім шляхам. Гэта будзе транзітны вопыт, але можа быць лепшым, калі транзіт мае спецыяльны шлях або высакахуткасную чыгунку. Паспрабуйце зрабіць гэта як мага больш бясшвовым.
• Прапануйце пракат аўтамабіляў з самастойнай дастаўкай, дзе робатаксі можна кіраваць чалавекам, але прыходзіць да іх самастойна. Перадача не патрэбна.
• Супрацоўнічайце з іншым сэрвісам робатаксі з зонай абслугоўвання, якая перакрываецца, і арганізуйце бесперабойную (без чакання) перадачу ў перакрыцці.
• Супрацоўнічайце з іншым сэрвісам робатаксі, які не перакрываецца, і стварайце бясшвоўны мост паміж дзвюма абласцямі.

Усе яны саступаюць паездцы робатаксі ад дзвярэй да дзвярэй, і многія з іх будуць каштаваць даражэй (асабліва, калі вы прапануеце арэнду аўтамабіля з кіраваннем чалавекам). Такім чынам, яны павінны быць даволі рэдкімі падзеямі. Калі кліент кожны дзень выязджае на працу за межы зоны абслугоўвання, верагодна, непрактычна нацэльваць гэтага кліента на замену аўтамабіля.

У той час як «трансфер» з'яўляецца брудным словам у грамадскім транспарце, гэта не павінна быць з робатам. Перасадкі звычайна азначаюць, што да пункта перасадкі трэба было прыкласці ўсе намаганні, і могуць быць доўгія прагулкі і затрымкі, а таксама непрадказальны час перасадкі. Гэта не павінна адбывацца з робатам транспартам. Аўтамабіль, на які вы пераязджаеце, можа сядзець і чакаць, а ваш аўтамабіль можа прыпаркавацца побач з ім. Перадачу можна вымяраць секундамі, а не хвілінамі. Месца перасадкі можа быць прама па аптымальным маршруце, таму ад яго няма аб'ездаў. Паездка больш не з'яўляецца бесперапыннай паездкай ад дзвярэй да дзвярэй, але яна можа быць вельмі блізкай, што неабходна для надзейнай замены аўтамабіля.

Партнёрства і масты

У той час як кампаніі робатаксі могуць разглядацца як канкурэнты, сумесная праца можа быць у інтарэсах абодвух, асабліва калі іх сферы абслугоўвання не аднолькавыя. Абедзве кампаніі атрымаюць магчымасць палепшыць абслугоўванне сваіх кліентаў. Пазней, калі яны сустрэнуцца адзін з адным, партнёрства можа скончыцца.

Цікавы падыход - гэта мост паміж дзвюма аддаленымі зонамі абслугоўвання. Waymo і Cruise апрацоўваюць Сан-Францыска. Чакаецца, што Waymo зробіць Сіліконавай даліне, але не абавязкова акругі Сан-Матэа паміж імі. Іншая кампанія можа вырашыць ахапіць Берклі і Окленд праз мост.

Калі мы ўлічым, што Waymo займаецца SF і Сіліконавай далінай, яны маглі б стварыць фургонны мост, які будзе часта праходзіць паміж паўднёвым канцом SF і поўначчу даліны. Вершнік, які жадае прайсці паміж двума пунктамі, павінен ехаць на робатаксі ў SF да пункта моста і сесці ў фургон, які чакае, які адпраўляецца менш чым за адну хвіліну для бесперашкоднай перасадкі. Гэты фургон можа перавозіць 10-15 чалавек, што робіць яго вельмі эфектыўным. Настолькі эфектыўны, насамрэч, у яго можа быць чалавек-кіроўца, калі гэта неабходна. Большая частка міль у канчатковым выніку будзе эфектыўнай і падзелена на шашы. З іншага боку, робатаксі будзе чакаць кожнага пункта прызначэння пасажыраў - у гадзіну пік многія могуць мець аднолькавы пункт прызначэння. Зноў жа будзе бесперашкодная перадача з 20 футамі хады і без затрымкі, набліжаючыся да жаданых якасцяў прыватных паездак, якія робяць большасць людзей.

Паколькі фургон апрацоўвае толькі ўчастак шашы, большасць гоншчыкаў практычна не адхіляюцца ад таго, як яны будуць кіраваць асабістым аўтамабілем для паездкі. Паездка на самай справе можа быць лепшай, без неабходнасці ездзіць, а фургон атрымлівае доступ да палос для руху аўтамабіляў.

Выкарыстоўваючы мікрааўтобусы, а не большыя аўтобусы (або цягнік), фургоны могуць вельмі часта адпраўляцца ў бесперасадачную паездку па шашы. Гэта важна, каб гарантаваць, што на перадачу амаль не трэба чакаць. Яго можна трохі падправіць, адрэгуляваўшы пачатковы час адпраўлення — калі абраны фургон адпраўляецца толькі кожныя 5 хвілін, вы адкладаеце адпраўленне, каб прыбыццё якраз своечасова (з некаторым запасам для праблем з дарожным рухам). затрымка была дома, а не на вакзале.

Бацька/брат Waymo Google
GOOG
кіруе вялікім паркам аўтобусаў, каб даставіць супрацоўнікаў з Сан-Францыска і іншых раёнаў у штаб-кватэру. Супрацоўнікі любяць паездку, таму што яна без прыпынкаў, але толькі ў гадзіну пік і не адпраўляецца кожную хвіліну. Падобная служба моста можа эфектыўна працаваць з супрацоўнікамі многіх кампаній. У прыватнасці, ён мог рабіць гэта ў любы час сутак, а не толькі ў гадзіну пік. (Прамыя аўтобусы да кампаній, якія абслугоўваюцца робатаксі першай мілі, таксама могуць выканаць гэтую працу, хоць яны не могуць адпраўляцца кожную хвіліну, таму яны будуць абмежаваць паездкі па пэўным раскладам.)

Нягледзячы на ​​​​тое, што большасць намаганняў робатаксі былі першымі прымянельнікамі электрычных сілавых агрэгатаў, агульная крытыка свету робатаксі заключаецца ў тым, што гэта ўсё яшчэ ў асноўным неагульныя аўтамабілі. Такія падыходы могуць увесці агульны доступ да асноўных цэнтральных міль без звычайных кампрамісаў з агульным транзітам, што прымушае людзей пазбягаць яго, каб выбіраць больш дарагі асабісты аўтамабіль.

У многіх гарадах ёсць людзі, якія адмаўляюцца ад уласнасці на машыну і разлічваюць толькі на транзіт, язду на ровары і нават пешшу. Яшчэ больш адмовіліся ад уласнасці аўтамабіля, калі ў сумесь былі дададзены такія інструменты, як Uber. Robotaxis, асабліва з паслугамі, падобнымі вышэй, зможа спакусіць яшчэ больш людзей ад уласнасці аўтамабіля, але вялікае пытанне ў тым, колькі?

У каментарах дайце нам ведаць, што спатрэбіцца, каб вы адмовіліся ад уласнасці на другі аўтамабіль або ўсе аўтамабілі, у залежнасці ад таго, дзе вы жывяце.

Чытайце / пакідайце каментарыі на гэтай старонцы.