Ружовы еўрапейскі сцэнары продажаў аўтамабіляў адменены пасля шоку ў Расіі і Украіне

Эксперты пагаршаюць свае прагнозы па продажах аўтамабіляў, паколькі надзейныя і палепшаныя сцэнары, дзякуючы згасаючай пандэміі каранавіруса, замяняюцца станцыямі панікі пасля расійскага ўварвання ва Украіну.

Калі надыходзяць цяжкія часы, продажы аўтамабільнай прадукцыі на масавым рынку губляюцца, бо сярэднія людзі скарачаюць выдаткі і забываюць аб амбіцыйных пакупках, аддаючы перавагу такім неабходным, як ежа і ацяпленне. Элітныя продажы застаюцца спакойнымі. Тое ж самае і ў гэты раз, бо інвестары задаюцца пытаннем, як доўга працягнуцца беспарадкі ва Украіне, і не могуць выключыць невымоўнага павароту падзей. Чакаецца, што на гэты раз продажы электрамабіляў застануцца высокімі, што з'яўляецца яшчэ адным спосабам сказаць, што гэта рынак высокага класа, не звязаны з паўсядзённымі патрэбамі звычайных людзей.

У мінулым месяцы эксперты спрачаліся аб тым, наколькі моцным будзе ралі ў Еўропе, але пагадзіліся, што яно не будзе дастаткова моцным, каб стымуляваць вяртанне да пандэміі. Кансультанты LMC Automotive тады чакалася, што продажы ў Заходняй Еўропе вырастуць на 8.3% у 2022 годзе да 11.47 мільёна, хоць ён паменшыў свой прагноз росту на 8.6%, зроблены месяцам раней. У гэтым месяцы LMC скараціў свой прагноз да плюс 3.6%.

,en Еўрапейская асацыяцыя вытворцаў аўтамабіляў, вядомая пад французскай абрэвіятурай ACEA, заявіла, што да ўварвання продажы ў 2022 годзе ў Еўрапейскім саюзе (ЕС) вырастуць на 7.9% да 10.5 мільёна. Заходняя Еўропа ўключае ўсе вялікія рынкі Германіі, Вялікабрытаніі, Францыі, Іспаніі і Італіі. ЕС выключае Вялікабрытанію, але ўключае большасць малых рынкаў Усходняй Еўропы.

LMC сказаў, што дэфіцыт паставак па-ранейшаму баліць, але з цягам года ён павінен палепшыцца.

ACEA заявіла, што дэфіцыт чыпаў павінен стабілізавацца да канца года.

Але апошнія думкі LMC сталі негатыўнымі.

«(Перагляды ў бок зніжэння) у параўнанні з нашымі папярэднімі чаканнямі, паколькі эканоміка Украіны разбурана, у дачыненні да Расеі ўведзены новыя санкцыі, а аўтамабілебудаванне пацярпела ад перабояў у пастаўках сыравіны і кампанентаў», — гаворыцца ў справаздачы LMC.

«Калапс на расійскім рынку ўсё ж можа прывесці да павелічэння прапановы аўтамабіляў у іншых краінах Еўропы, паколькі дэфіцытныя запчасткі адцягваюцца ад транспартных сродкаў, прызначаных для Расіі. На рынках з абмежаванымі пастаўкамі гэта магло б павялічыць продажы ў Еўропе. Аднак мы разглядаем гэта як большую рызыку для прагнозу — павышэнне базавых прагнозаў для краін Заходняй Еўропы цяжка апраўдаць, бо на ўсходзе бушуе вайна», — гаворыцца ў справаздачы.

«Замест гэтага мы знізілі прагноз для Еўропы, паколькі пагроза ланцужкам паставак яшчэ больш узрасла. Нестабільнасць прапановы ў Еўропе была падкрэслена дэфіцытам паўправаднікоў, і разумна выказаць здагадку, што наступныя некалькі гадоў гэта паўплывае на аўтамабілебудаванне ў рэгіёне. Мы па-ранейшаму чакаем, што стаўкі продажаў у Еўропе будуць ісці ў цэлым узыходзячым траекторыяй на працягу 2022 года, хоць больш прыкметнага росту продажаў у другой палове года з-за значнага паляпшэння паставак кампанентаў цяпер не чакаецца. », - гаворыцца ў паведамленні.

Па дадзеных Fitch Solutions, попыт на электрамабілі (EV) у Еўропе не будзе ўлічваць шторм на ўсходзе.

«У 2022 годзе мы чакаем, што глабальны попыт на электрамабілі застанецца высокім, аднак мы адзначаем, што ўзрастаючыя рызыкі дэфіцыту акумулятараў будуць прадстаўляць значную небяспеку для прагнозаў на 2022-2025 гады, паколькі гэта прывядзе да запаволення паставак аўтамабіляў у галіну, якая ўжо змагаецца за захаванне. стабільны выхад аўтамабіляў з-за дэфіцыту паўправаднікоў», - гаворыцца ў паведамленні.

Чакаецца, што скачок коштаў на тавары, выкліканы вайной Украіны і Расіі, дадасць ад 775 да 2,500 долараў да сярэдняй цаны аўтамабіля, паводле інвестыцыйнага банка UBS, дзякуючы алюмінію і паладыю, якія выкарыстоўваюцца ў каталітычных пераўтваральніках. Расейскі канфлікт таксама павысіў цану на нікель, які мае вырашальнае значэнне для большасці акумулятараў для электрамабіляў, але UBS не бачыць, што гэта моцна шкодзіць продажам, паколькі продажы канкуруючых рухавікоў ICE стрымліваюцца вялікімі скокамі коштаў на бензін і дызельнае паліва.

"Мы лічым, што электрамабілі ў цэлым маюць адносныя перавагі ў агульным кошце валодання, нягледзячы на ​​больш высокі кошт батарэі", - гаворыцца ў справаздачы UBS.

Калі ўпершыню адбыўся крызіс уварвання, нямецкія аўтавытворцы апынуліся пад найбольшым ціскам, у той час як Renault больш за ўсё страціла з-за сваёй вялікай прысутнасці ў Расіі.

UBS заявіла, што зараз найбольшая рызыка для іх бізнесу падвяргаецца вытворцам масавага рынку, у той час як BMW, Mercedes і Tesla застануцца адносна спакойнымі.

Fitch Solutions заявіла, што электрамабілі таксама застануцца ў значнай ступені цэлымі.

«Мы прагназуем, што сусветныя продажы электрамабіляў павялічацца на 43.2% у 2022 годзе. Калі разглядаць Еўропу канкрэтна, мы прагназуем, што продажы электрамабіляў павялічацца на 34.4% у 2022 годзе, паколькі такія ўрады, як Францыя і Германія, сярод іншых, пачалі адкладаць тэрмін дзеяння стымулаў для куплі электрамабіляў. . Адзіным рэальным перашкодай для росту продажаў электрамабіляў у 2022 годзе будуць пастаўкі аўтамабіляў», — заявілі ў Fitch Solutions.