Расейскае празмернае дзеянне надае новую тэрміновасць вучэнням па надзвычайных сітуацыях у Арктыцы

Не сакрэт, што наступствы незаконнага ўварвання Расіі ва Украіну сягаюць далёка за межы еўрапейскага поля бою. На крайняй поўначы васьмёрка краіны Арктычны саветМіжнародны міжурадавы форум, які разглядае праблемы Арктыкі, спыніўся, бо краіны-члены адмовіліся ўдзельнічаць у сустрэчах, якія праводзяцца Расіяй або ў ёй. Пасля паўзы краіны-ўдзельніцы ідуць наперад, перанастройваючыся, калі адкрыццё Арктыкі пагражае скасіць аслабленую і празмерна разгорнутую расейскую дзяржаву.

Недалёка ад Грэнландыі дацкае аб'яднанае арктычнае камандаванне толькі што завяршыла прыём Практыкаванне Аргус, штогадовае навучанне пад кіраўніцтвам Даніі. Вучэнні, прызначаныя для паляпшэння пошукава-выратавальных работ і рэагавання на марскую экалогію ў Арктыцы, даюць Берагавой ахове ЗША магчымасць атрымаць пэўны вопыт працы ў палярных водах.

Для вучэнняў шэраг элементаў берагавой аховы ЗША, да якіх далучыліся падраздзяленні з Францыі — дзяржавы-назіральніка Арктычнага савета — працавалі з дацкімі і грэнландскімі сіламі. Міжнародная каманда падрыхтавалася да складанай марской аварыі, катастрофы, якая, як мяркуе большасць арктычных назіральнікаў, будзе непазбежнай у наступныя гады.

Перад пачаткам вучэнняў 225-футавы марскі буй-тэндэр Coast Guard Cutter дуб (WLB 211) прыбыў у Сісіміут, Грэнландыя, стаўшы адным з нямногіх караблёў ЗША, якія дзейнічалі на поўнач ад Палярнага круга. У моры да тэндэра далучыўся французскі патрульны катэр, FS Фульмар (P740), і здольны дацкі Кнуд Расмусэн клас патрульны катэр, хдмс Эйнар Мікельсэн (P571), а таксама меншымі мясцовымі праваахоўнымі органамі і судамі рэагавання на забруджванне.

Вучэнні па рэагаванні на катастрофы ў Арктыцы патрэбныя больш, чым калі-небудзь

«Арктыка становіцца новай марской мяжой з ростам гандлю і чалавечай дзейнасці», - сказаў Віцэ-адмірал Кевін Лундай, камандзір Берагавой аховы ЗША ў Атлантычным раёне. «На працягу 150 гадоў катэры берагавой аховы ЗША забяспечвалі доступ ЗША і абаранялі нашы трывалыя нацыянальныя інтарэсы ў Арктыцы. Мы зрабілі гэта, працуючы разам з карэннымі і карэннымі народамі Аляскі, саюзнікамі і партнёрамі, каб забяспечыць марское кіраванне. Разам мы адданыя дасягненню мэты бяспечнай і бяспечнай Арктыкі, заснаванай на супрацоўніцтве».

Грэнландыя з'яўляецца ідэальнай лабараторыяй для тэставання рэагавання на надзвычайныя сітуацыі на моры. У той час як мясцовыя рэсурсы рэагавання на стыхійныя бедствы абмежаваныя, сусветная цікавасць да Грэнландыі расце не па гадзінах, а па гадзінах. Краіна чакае рэкордных 463 заходаў круізных судоў у гэтым годзе, толькі прыкладна на 30% менш, чым у ажыўленым амерыканскім турыстычным порту Кетчыкан, Аляска. Акрамя турыстаў, перанос гандлёвых шляхоў праз Арктыку павялічыць грузапаток усіх відаў.

У дадатак да вырашэння праблем, звязаных з пошукава-выратавальнымі аперацыямі, марскія аварыі ад Грэнландыі будуць адбывацца ў далікатных экалагічных раёнах, пагражаючы прадуктыўным рыбалоўным угоддзям Грэнландыі. У той час як зямны шар трывожна шукае ежу пасля агрэсіі Расіі ва Украіне, здаровае і добра кіраванае рыбалоўства Грэнландыі вырабляе больш за 190,000 37 тон бялку, павялічыўшыся амаль на 2008% з XNUMX года. Дрэнна кіраваная марская аварыя можа знішчыць Грэнландыю рыбная прамысловасць.

У той час як «Вучэнні Аргус» з'яўляюцца сціплым гадавым праектам, які толькі ўмацоўвае асноўныя будаўнічыя блокі рэагавання на стыхійныя бедствы, ён робіць добрую працу па стварэнні асновы для сумеснага рэагавання на стыхійныя бедствы ў Арктыцы. У мінулым годзе іншы тэндэр на буі берагавой аховы ЗША, USCGC Клён (WLB-207), далучыўся да французскіх, дацкіх і мясцовых грэнландскіх падраздзяленняў у адпрацоўцы паветрана-дэсантнай медыцынскай эвакуацыі, барацьбы з пашкоджаннямі, матэрыяльна-тэхнічнай падтрымкі і пошуку і выратавання на ледавіковых палях. Завяршальная дзейнасць змадэлявала аварыю судна і спадарожны выкід забруджванняў, што дазволіла мясцовым падраздзяленням выпрабаваць абсталяванне для кантролю забруджвання разам з экспертамі берагавой аховы з элітнай атлантычнай ударнай групы берагавой аховы.

Цяпер, калі практыкаванне стала звычайным праектам, патэнцыйна надышоў час пачаць усё трэсці. Нягледзячы на ​​​​тое, што нельга выпускаць магчымасць для прыемнага летняга збору каманд, удзельнікам варта падумаць аб правядзенні падобных практыкаванняў вясной і восенню, калі выходныя дні ў Грэнландыі кароткія, а ўмовы, часам, змрочныя.

Грэнландыя адкрываецца

Узбярэжжа Грэнландыі - прыгожае і непрыручанае месца. І хаця прывабнасць зразумелая, рэгіён не гатовы да пульсу прыбярэжнай актыўнасці, якая накіравана да яго.

Задача велізарная. Цяжка прапанаваць якой-небудзь краіне зрабіць скачок ад практычна нічога да раптоўна дзеючай інфраструктуры, здольнай абслугоўваць самыя сучасныя, звышпамерныя круізныя і кантэйнеравозы ў сусветным камерцыйным флоце. Але гэта тое, чаго свет патрабуе ад Грэнландыі. Сёння па меншай меры дзевяць будаўнічых кранаў навісаюць над Нуукам, горадам з насельніцтвам усяго 18,000 1950 чалавек. Сталіца Грэнландыі хутка ператвараецца з соннага порта, які складаецца са старой партовай інфраструктуры 1960-х і XNUMX-х гадоў, у сучасны кантэйнерны комплекс і цэнтр круізных суднаў.

Гэта вельмі шмат для любой краіны. Але марскі выклік ля Грэнландыі яшчэ больш складаны. У той час як Грэнландыя можа рэгуляваць узбярэжжа і ўзровень выкарыстання партоў, ні Грэнландыя, ні Данія не маюць вялікага ўплыву на грамадзянскія грузавыя судны, якія проста праходзяць міма. Гэта праблема. У той момант, калі Арктыка адтае і адкрыецца для агульнага грамадзянскага руху, Грэнландыя апынецца ў цэнтры шматлікіх гандлёвых шляхоў, якія ахопліваюць зямны шар, негатовым гаспадаром таго, што, верагодна, стане нерэгуляваным дзікім захадам.

Непрыемныя аператары — пры поўным папушчальніцтве некаторых нацыянальных дзяржаў — ужо плануюць затапіць зону, апярэджваючы нарматыўныя рэжымы, разбураючы сумесныя рэгіянальныя механізмы праваахоўных органаў, перагружаючы абмежаваныя рэсурсы праваахоўных органаў і прыніжаючы мясцовы суверэнітэт.

Хуткая трансфармацыя Арктыкі будзе багатая як рызыкамі, так і магчымасцямі. У парыве за прыбыткам Грэнландыя і іншыя, як правіла, законапаслухмяныя зацікаўленыя бакі ў Арктыцы сутыкнуцца з велізарным ціскам, каб адмовіцца ад асцярожнасці рэгулявання. Спешка выкарыстоўваць велізарныя эканамічныя выгады ад такога раптоўнага пашырэння мясцовай эканамічнай дзейнасці проста не прымусіць сябе чакаць, пакуль марудлівыя ўрады дагоняць упушчанае. Прыватны сектар будзе рухацца наперад, прымаючы рызыку - жывучы з патэнцыйна большай рызыкай, чым разумна. Марскія назіральнікі ведаюць, што будзе. У мінулыя часы марской залатой ліхаманкі неабходную дапаможную інфраструктуру часта пакідалі на задуме і дадавалі толькі пасля катастрофы.

Амерыка перажыла нешта падобнае ў водах Аляскі, але ў параўнанні са сталіцай Грэнландыі, Нуукам, амерыканскі штат Аляска меў значна больш часу для вырашэння значна менш складанага набору марскіх праблем.

На Алясцы змены адбыліся хутка, але ў рэтраспектыве імі можна было кіраваць. У той час як турыстычны рух хутка павялічыўся за апошнія некалькі дзесяцігоддзяў, падарожнікі на караблях больш за стагоддзе заязджалі ў адносна невялікі і маляўнічы порт Кетчыкан «Унутраны праход». Спачатку рух расце павольна; «вялікія» караблі, якія перавозяць больш за 1,000 экскурсантаў, пачалі заходзіць толькі ў 1970 годзе. Праз пяцьдзесят гадоў некалькі круізных лайнераў вялікага памеру рэгулярна прычальваюць да Кетчыкана, зацямняючы маленькую вёску.

І ўсё гэта працуе.

Горад можа задаволіць практычна ўсе турыстычныя патрэбы. Але гэта адбылося не адразу. У амерыканскай круізнай індустрыі было больш за пяцьдзесят гадоў, каб дапамагчы пабудаваць докі, гасцініцы і іншую дапаможную інфраструктуру, неабходную для абслугоўвання пасажыраў, у той час як берагавая ахова ЗША і ўрад Аляскі мелі больш за стагоддзе, каб зрабіць рэчы больш бяспечнымі, паступова наносячы карты праходаў, маркіруючы каналы , арганізацыя баз і распрацоўка працоўных пратаколаў рэагавання на надзвычайныя сітуацыі. Ужо тады многія непакояцца, што сучасная Аляска ўсё яшчэ не гатовая справіцца з сур'ёзнай надзвычайнай сітуацыяй на борце вялікага круізнага судна.

Сёння Кетчыкан — горад памерам прыкладна ў палову Нуука — ажыўлены. Але тут ёсць усё, што патрэбна ажыўленаму порту, поўнаму вялікіх караблёў, каб караблі маглі рухацца і быць у бяспецы. Ён мае вялікую базу берагавой аховы, чатыры прычалы для круізных судоў памерам з PANAMAX, верф добрага памеру, значную падтрымку тэхнічнага абслугоўвання судоў, буйную бальніцу і аэрапорт, а таксама добра арганізаваную інфраструктуру для прадухілення і рэагавання на стыхійныя бедствы, уключаючы інспекцыйныя групы судоў і партоў, гатовых падраздзяленняў па кантролі за забруджваннем, а таксама шырокі спектр персаналу рэагавання на надзвычайныя сітуацыі, падрыхтаванага для рэагавання на ўсе небяспекі. У Нууку велізарныя круізныя караблі патрабуюць месца для пірса, а гавань усё яшчэ працуе, каб забяспечыць наведвальнікаў неабходнымі рэсурсамі. Улічваючы бурныя тэмпы, толькі рэалістычная практыка можа выявіць лакальныя прабелы ў гатоўнасці.

Такія вучэнні, як Argus, не толькі дапамагаюць падрыхтаваць Нуук да напружанай будучыні, але і сумесныя вучэнні дапамагаюць усяму рэгіёну, дапамагаючы ўсім зацікаўленым бакам у Арктыцы — і некалькім палярным — азнаёміцца ​​са сваімі падручнікамі па рэагаванні на стыхійныя бедствы.

Гэта добры пачатак.

Каб бяспечна справіцца з адталай Арктыкай, ЗША, Даніі і астатнім арктычным дзяржавам трэба зрабіць велізарную колькасць і вельмі мала часу. Расійская агрэсія не з'яўляецца падставай адкладаць больш амбіцыйныя вучэнні па ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў на Крайняй Поўначы. Фактычна, бессэнсоўная марнатраўства Расіяй рэсурсаў ва Украіне ў спалучэнні з доказамі сістэмнай карупцыі ва ўсёй расійскай дзяржаве сведчыць аб тым, што іншыя зацікаўленыя бакі ў Арктыцы праводзяць значна больш маштабныя мерапрыемствы па нарошчванні патэнцыялу значна паўночней, чым Нуук.

Гэта вялікая змена. Год таму зацікаўленыя бакі ў Арктыцы змагаліся з адраджаючайся Расіяй, якая паступова падпарадкоўвала Арктыку. Сітуацыя змянілася, і цяпер зацікаўленыя бакі ў Арктыцы змагаюцца з значна больш страшнай перспектывай раскіданай Расіі і патэнцыялам «адкрытай, але беззаконнай» Арктыкі.