Уварванне Расеі павялічвае кошт авіяперавозак

Кошт перавозкі тавараў па паветры вырас пасля ўварвання Расіі ва Украіну на мінулым тыдні, як і спажыўцы ўжо змагаюцца з самымі хуткімі тэмпамі інфляцыі за амаль 40 гадоў.

Перавозчыкі, у тым ліку KLM Royal Dutch Airlines і United Parcel Service, запраўляюць свае самалёты даражэйшым палівам для працяглых маршрутаў у Азіі, каб пазбегнуць Расіі з-за закрыцця паветранай прасторы. Цэны на авіяпаліва ў Злучаных Штатах на гэтым тыдні дасягнулі найвышэйшага ўзроўню за больш чым дзесяцігоддзе.

ЗША ў аўторак далучыліся да Канады і большай часткі Еўропы, забаранілі расійскім самалётам прапускаць сваю паветраную прастору. У студзені больш за 2,500 рэйсаў, якія вылецелі з ЗША, выкарыстоўвалі расійскую паветраную прастору, у той час як 493 рэйсы з Расіі выкарыстоўвалі паветраную прастору ЗША, паводле дадзеных авіякампаніі Cirium.

«У сувязі з нявызначанасцю абмежаванняў расійскай паветранай прасторы для грамадзянскіх самалётаў UPS вырашыла 1 сакавіка пазбягаць выкарыстання расійскай паветранай прасторы для нашых аперацый у паўночнай частцы Ціхага акіяна (NOPAC) да далейшага паведамлення», — заявіў прафсаюз пілотаў UPS авіятарам у сераду.

Верагодна, што больш высокія транспартныя выдаткі будуць перададзены спажыўцам, паколькі даражэе пастаўляць усё, ад вытворчых кампанентаў да хуткапсавальных тавараў, такіх як імпартны сыр і садавіна. Цэны на тавары ад пшаніцы да алюмінія ўжо растуць.

Забарона ЗША на расейскія самалёты ўключала грузавы гігант «Волга-Днепр», які лётае буйнымі часткамі самалётаў, як дэталі крылаў для некаторых самалётаў «Боінг».

«Мы цесна супрацоўнічаем з нашымі шырокімі ланцужкамі паставак і лагістычнымі партнёрамі, каб справіцца з любым магчымым уздзеяннем», — гаворыцца ў заяве вытворцы самалёта.

Некаторыя авіяперавозчыкі ўвогуле адмяняюць рэйсы, а расейскія авіякампаніі стрымліваюцца забаронай паветранай прасторы. Зніжэнне магутнасці павялічвае стаўкі ў перыяд, які звычайна з'яўляецца сезонным зацішшам для суднаходства ў месяцы пасля святаў у канцы года.

Па дадзеных платформы браніравання грузаў і дадзеных Freightos, стаўкі авіяперавозак з Кітая ў Еўропу на гэтым тыдні падскочылі на 80% з мінулага да 11.36 долара за кілаграм, што стала самым высокім паказчыкам з кастрычніка.

У чацвер FedEx заявіла, што яе падраздзяленне Express павялічвае надбаўкі за міжнародныя пакеты і фрахт. Некаторыя пікавыя надбаўкі павялічацца больш чым у два разы - напрыклад, стаўкі за дастаўку з Ганконга ў Еўропу, Афрыку і Блізкі Усход, якую кампанія падвысіць з 55 цэнтаў за фунт да 1.20 долара за фунт, гаворыцца ў паведамленні на сваім сайце.

«Паколькі мы прыступаем да двухгадовага юбілею COVID-19, галіна ўсё яшчэ адчувае сябе ад наступстваў пандэміі па магутнасцях і цэнах», - заявіў аналітык лагістыкі Stifel Брус Чан у запісцы на гэтым тыдні. «У выніку наступныя шокі паставак будуць адчувацца больш востра, паколькі для іх паглынання застаецца менш буфера ёмістасці».

За апошнія два гады попыт на авіяперавозкі і цэны выраслі. Перавозчыкі пажыналі ўзнагароды кліентаў, якія плацілі прэмію, каб пералятаць праз рычанне ў портах і кампэнсаваць іншыя рэзервовыя копіі ланцужкоў паставак, хутчэй дастаўляючы тавары на заводы і спажыўцы.

Узмацненне попыту на электронную камерцыю ў сувязі з пандэміяй і абмежаванай грузападымальнасцю самалётаў з-за паніжэння міжнародных пасажырскіх перавозак трымалі стаўкі на стабільным узроўні нават да ўварвання Расіі.

Цяпер выдаткі растуць яшчэ больш, правяраючы, колькі кліенты гатовыя плаціць авіяперавозчыкам і колькі спажыўцы будуць плаціць у рознічных гандляроў.

Паліва для рэактыўнага рэактыўнага эталоннага стандарту ЗША каштавала ў сераду 3.32 долара за галон, што стала самым высокім паказчыкам за крыху больш за дзесяць гадоў пасля найбуйнейшага двухдзённага скачка пасля таго, як ураган Айк абрынуўся на Тэхас у верасні 2008 года, сказаў Мэцью Колман, намеснік дырэктара па цэнах на нафтапрадукты S&P Global. Таварныя інсайты.

Цэны ў чацвер палегчылі і ўсталі на па-ранейшаму павышаную адзнаку ў 3.31 долара за галон.

Па дадзеных S&P, эталоннае паліва для рэактыўнага паліва ў Азіі на гэтым тыдні дасягнула больш чым васьмігадовага максімуму, а ў Еўропе — дзевяцігадовага максімуму.

Freightos сказаў, што стаўкі марскіх перавозак таксама могуць працягваць расці ў выніку вайны ва Украіне. Кошт заходняга ўзбярэжжа Азіі і ЗША ў чацвер склаў 16,155 40 долараў за XNUMX-футавы эквівалентны кантэйнер, што больш чым у тры разы больш, чым у той жа час мінулага года.

Новыя рэзервовыя копіі портаў могуць выклікаць яшчэ большы попыт на авіяперавозкі.

«Часцей за ўсё гэта «мне патрэбныя гэтыя тавары, каб трымаць лінію паставак адкрытай», - сказаў Джэйсан Зайдл, кіруючы дырэктар і аналітык па авіяперавозках і наземным транспартам Cowen & Co. «Кошт іх адсутнасці вельмі высокі ».