(Bloomberg) — Пастаўкі сырой нафты ў Расію ўпалі да мінімуму за 2022 год за апошнія чатыры тыдні года, паколькі санкцыі абмежавалі экспарт Масквы. Грузы, якія накіроўваюцца ў Кітай, Індыю і Турцыю, якія сталі выратаваннем для расійскіх паставак, выцесненых з Еўропы, пазначылі трэцяе падзенне запар. Агульныя марскія патокі краіны скараціліся на 117,000 2.615 барэляў у дзень да 7 мільёна барэляў у сярэднім за чатыры тыдні. Аб'ёмы таксама знізіліся штотыдзень, хоць і аднавіліся пасля падзення ў сярэдзіне месяца, звязанага з надвор'ем. Прытокі ў баявыя сродкі Крамля скараціліся на фоне спалучэння G-XNUMX і санкцый Еўрапейскага саюза, прызначаных пакараць прэзідэнта Уладзіміра Пуціна за апошні час Лютаўскае ўварванне ва Украіну.
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Па дадзеных аператара трубаправода ПАО «Транснефть», штормы сапраўды адыгралі значную ролю ў зрыве патокаў з партоў Чорнага мора і Ціхага акіяна ў мінулым месяцы: пагрузка ў Козьміно была спынена з-за дрэннага надвор'я больш чым на 11 дзён у снежні. Але дэфіцыт судоў для перавозкі грузаў на значна большыя адлегласці, неабходныя пасля забароны ЕС на марскі імпарт сырой нафты з Расіі, таксама можа паўплываць.
Забарона ЕС, якая ўступіла ў сілу 5 снежня, закрыла бліжэйшы да Масквы нафтавы рынак, на які ў пачатку года прыпадала прыкладна палова расейскага марскога экспарту. За выключэннем невялікага аб'ёму, пастаўленага ў Балгарыю, марскія патокі расійскай сырой нафты ў блок цалкам спынены, як і планавалася.
Забарона прывяла да таго, што пастаўкі грузаў значна падоўжацца: паездкі з балтыйскіх партоў у Індыю займаюць у сярэднім 31 дзень у параўнанні з сямю днямі з тых жа тэрміналаў у Ратэрдам. Гэта стварае большы ціск на скарачаецца флот караблёў, уладальнікі якіх жадаюць перавозіць расейскія грузы.
Краіна ўсё больш залежыць ад уласных караблёў і так званага «ценявога флоту», які звычайна складаецца са старых караблёў, якія належаць невялікім, часта невядомым кампаніям, якія з'явіліся ў апошнія месяцы. Танкеры, якія належаць Еўропе, па-ранейшаму могуць перавозіць расійскую нафту, пакуль яна прадаецца па цане ніжэй за ліміт у 60 долараў за барэль, уведзены адначасова з забаронай на імпарт. Але цяпер мала хто так робіць.
У іншых месцах чаўнаковыя танкеры, якія перавозяць расійскую нафту Sokol, чакаюць значна даўжэй, чым звычайна, перадачы грузаў на іншыя караблі каля паўднёвакарэйскага порта Ёсу, што памяншае колькасць грузаў, якія яны здольныя падняць кожны месяц.
Між тым, аб'ём нафты на судах, якія накіроўваюцца ў Кітай, Індыю і Турцыю, тры краіны, якія сталі адзінымі значнымі пакупнікамі расейскіх паставак, плюс колькасць на караблях, якія яшчэ не паказалі канчатковы пункт прызначэння, скараціўся ў чатырох краінах. тыдняў да 30 снежня ў сярэднім 2.42 мільёна барэляў у дзень.
Танкеры, якія перавозяць расейскую нафту, становяцца ўсё больш хітрымі адносна пунктаў прызначэння. Судны, якія перавозілі 19 мільёнаў барэляў расійскай сырой нафты, што эквівалентна 680,000 30 барэляў у дзень экспарту, пакінулі порт, не паказваючы дакладнага канчатковага пункта прызначэння за чатыры тыдні да XNUMX снежня. Застаецца верагодна, што многія, якія пакідаюць тэрміналы Балтыйскага і Чорнага мора, пачнуць сігналізаваць Індыйскія парты праходзяць праз Суэцкі канал, у той час як пастаўкі ў Аб'яднаныя Арабскія Эміраты становяцца ўсё больш распаўсюджанымі.
Аднаўленне перавозак расійскай нафты з карабля на карабель адбылося як ля іспанскага паўночнаафрыканскага горада Сеўта, так і ля грэцкага ўзбярэжжа каля Каламаты. VLCC Lauren II прыняў адзін 100,000 XNUMX-тонны груз у Сеўце і, хутчэй за ўсё, прыме яшчэ два, перш чым адправіцца вакол Афрыкі ў Азію, вызваляючы меншыя судны, здольныя загружацца на балтыйскіх тэрміналах Расіі, для перавозкі грузаў на меншыя адлегласці.
Патокі нафты па пунктах прызначэння:
У сярэднім за чатыры тыдні агульны марскі экспарт знізіўся на 117,000 2.615 барэляў у дзень. Сярэднія патокі за чатыры тыдні склалі XNUMX мільёна барэляў у дзень і былі самымі нізкімі за год. Пастаўкі ў Еўропу амаль цалкам спыніліся, а ў Азію таксама знізіліся.
Усе лічбы не ўключаюць грузы маркі KEBCO Казахстана. Гаворка ідзе пра пастаўкі АТ «КазТрансойл», якія ідуць транзітам па Расіі на экспарт праз Усць-Лугу і Наварасійск.
Казахстанскія бочкі змешваюцца з нафтай расійскага паходжання для стварэння аднастайнага экспартнага гатунку. Пасля ўварвання Расіі ва Украіну Казахстан змяніў брэнд сваіх грузаў, каб адрозніць іх ад грузаў расійскіх кампаній. Транзіт сырой нафты ў прыватнасці вызваляецца ад санкцый ЕС.
Еўропа
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Марскі экспарт расейскай сырой нафты ў еўрапейскія краіны скараціўся да 167,000 28 барэляў у дзень за 30 дзён да XNUMX снежня, пры гэтым Балгарыя стала адзіным пунктам прызначэння ў Еўропе. Гэтыя лічбы не ўключаюць пастаўкі ў Турцыю.
Рынак, які спажываў больш за 1.5 мільёна барэляў сырой нафты на кароткія адлегласці ў дзень, якая паступала з экспартных тэрміналаў у Балтыйскім, Чорным моры і Арктыцы, быў амаль цалкам страчаны, і яго замянілі далёкамагістральныя пункты прызначэння ў Азіі, якія значна больш дарагія. і працаёмкае абслугоўванне.
За чатыры тыдні да 30 снежня расейская сырая нафта ў краіны Паўночнай Еўропы не пастаўлялася.
Экспарт у краіны Міжземнамор'я працягваў падаць, апусціўшыся ў сярэднім да 57,000 30 барэляў у дзень за чатыры тыдні да XNUMX снежня і ўсталяваўшы яшчэ адзін мінімум за год. Паток у рэгіён зніжаецца восьмы тыдзень.
Турцыя была адзіным пунктам прызначэння расійскай сырой марской нафты ў Міжземнае мора, але паток туды таксама ўпаў, апусціўшыся да самага нізкага ўзроўню пасля ўварвання Расіі ва Украіну ў сярэднім за чатыры тыдні. Пастаўкі ў краіну за чатыры тыдні да 30 снежня склалі адну шостую ад узроўню, які назіраўся ў пачатку лістапада, хаця некаторыя з караблёў, якія яшчэ не паказалі пункты прызначэння, могуць апынуцца ў Турцыі.
Патокі ў Балгарыю, цяпер адзіны расейскі чарнаморскі рынак сырой нафты, знізіліся з 10-тыднёвага максімуму да 167,000 XNUMX барэляў у дзень. Балгарыя дамаглася частковага вызвалення ад забароны ЕС, што павінна падтрымаць прыток цяпер, калі эмбарга ўступіла ў сілу.
Азія
Найбольш чытаецца з Bloomberg
Чатырохтыднёвы сярэдні аб'ём паставак расійскім азіяцкім кліентам, плюс пастаўкі на судах без канчатковага пункта прызначэння, якія звычайна трапляюць у Індыю або Кітай, знізіўся за тыдзень да 30 снежня. Нягледзячы на тое, што аб'ём пастаўкі ў Індыю, здаецца, знізіўся, гісторыя паказвае, што большасць грузаў на караблях, першапачаткова не пазначаных канчатковага пункта прызначэння, трапляюць туды.
Эквівалент больш чым 400,000 XNUMX барэляў у дзень быў на судах, якія паказваюць пункты прызначэння альбо Порт-Саід, альбо Суэц, або якія ўжо былі або, як чакаецца, будуць перададзены з аднаго карабля на іншы ля паўднёвакарэйскага порта Ёсу. Гэтыя падарожжы звычайна заканчваюцца ў партах Індыі і адлюстроўваюцца на табліцы ніжэй як «Невядомая Азія».
«Невядомыя» аб'ёмы, якія працуюць на ўзроўні 284,000 30 барэляў у дзень на працягу чатырох тыдняў да XNUMX снежня, - гэта аб'ёмы на танкерах, якія паказваюць пункт прызначэння Гібралтар, Мальта або зусім не прызначаны. Большая частка гэтых грузаў ідзе транзітам праз Суэцкі канал, але частка можа трапіць у Турцыю.
Патокі па месцы экспарту
Сукупныя патокі расійскай сырой нафты скараціліся на 269,000 9 барэляў у дзень, або на 30%, за сем дзён да 25 снежня. Балтыйскія пастаўкі скараціліся на 16% у параўнанні з папярэднім тыднем, а пастаўкі з Чорнага мора выраслі на XNUMX%. Аб'ёмы пагрузкі з арктычнага тэрмінала ў Мурманску таксама знізіліся, у той час як аб'ёмы пагрузкі з ціхаакіянскага тэрмінала практычна не змяніліся. Лічбы без уліку аб'ёмаў з Усць-Лугі і Наварасійска, вызначаных як маркі KEBCO Казахстана.
Экспартная выручка
Прытокі ў ваенныя скарбонкі Крамля ад экспартнай пошліны на нафту скараціліся на 15 мільёнаў даляраў, або на 12%, да 108 мільёнаў даляраў за сем дзён да 30 сьнежня, у той час як сярэдні даход за чатыры тыдні скараціўся на 3 мільёны даляраў да 110 мільёнаў даляраў. Нягледзячы на тое, што штотыднёвыя даходы ад экспартных пошлін аднавіліся пасля спаду, які назіраўся за тыдзень да 16 снежня, менш валацільны сярэдні паказчык за чатыры тыдні быў самым нізкім за год.
Стаўка снежаньскай пошліны склала 5.91 даляра за барэль пры сярэдняй цане нафты маркі Urals у 71.1 даляра за барэль, паведамляе Міністэрства фінансаў Расеі. Стаўка пошліны за студзень на 61% ніжэйшая і складае 2.28 даляра за барэль, што з'яўляецца самым нізкім паказчыкам з чэрвеня 2020 года, калі цэны на нафту пацярпелі ад крызісу Covid-19.
Аднак падзенне часткова звязана са зменай формулы, якая выкарыстоўваецца для разліку ставак пошлін на 2023 год, калі краіна адышла ад падаткаабкладання экспарту і пераклала цяжар на вытворчасць у рамках свайго шматгадовага падатковага манеўру. План прадугледжвае поўную адмену экспартных пошлін да пачатку 2024 года.
Патокі ад паходжання да месцазнаходжання
Наступныя дыяграмы паказваюць колькасць судоў, якія адпраўляюцца з кожнага экспартнага тэрмінала, і пункты прызначэння сырых грузаў з чатырох экспартных рэгіёнаў.
Усяго за тыдзень да 24 снежня 18.4 танкеры загрузілі 30 мільёна барэляў расійскай нафты, паказваюць дадзеныя сачэння за судамі і справаздачы партовых агентаў. Гэта на 1.9 мільёна барэляў, або на 9%, менш, чым на папярэднім тыдні. Пункты прызначэння заснаваны на тым, куды судны сігналізуюць аб сваім накіраванні на момант напісання артыкула, і некаторыя з іх амаль напэўна будуць змяняцца па меры прасоўвання падарожжа. Усе лічбы не ўключаюць грузы маркі KEBCO Казахстана.
Агульны аб'ём караблёў, якія загружаюць расейскую нафту з балтыйскіх тэрміналаў, скараціўся на 25%, перавярнуўшы большую частку росту папярэдняга тыдня.
І з Прыморска, і з Усць-Лугі патокі былі меншымі, грузаў было на тры танкеры менш, чым на мінулым тыдні.
Пастаўкі з Наварасійска ў Чорным моры выраслі другі тыдзень. За тыдзень да 30 снежня чатыры танкеры загрузілі ў порце расейскую нафту.
Арктычныя пастаўкі скараціліся за сем дзён да 30 снежня, прычым два судны выйшлі з Мурманска на працягу тыдня. Абодва караблі накіроўваюцца ў Азію праз Суэцкі канал.
Пастаўкі з Ціхага акіяна аднавіліся пасля падзення, якое назіралася за тыдзень да 16 снежня. Па дадзеных аператара нафтаправода «Транснафты», пагрузка нафты з Козьміна была спыненая больш чым на 11 дзён у снежні з-за штормаў. аб'ёмаў, прагледжаных на гэтым тыдні.
Усе грузы, якія накіроўваюцца ў невядомыя напрамкі, знаходзяцца на караблях, якія ідуць у Ёсу ў Паўднёвай Карэі, дзе, верагодна, яны будуць ажыццяўляць перасадку з карабля на карабель за межамі порта, як гэта рабілі папярэднія танкеры, або на судах, якія ўжо прынялі грузы гэты шлях, але пакуль не паказаны канчатковыя пункты прызначэння.
Такім чынам перамяшчаліся ўсе грузы сырой нафты Sokol, загружаныя з моманту аднаўлення паставак у кастрычніку. Некалькі судоў-прыёмнікаў, якія першапачаткова стаялі на якары ля порта, цяпер накіроўваюцца ў Індыю, іншыя перамясціліся на поўдзень у Джахор у Малайзіі, каб сесці там на якар. Раён з'яўляецца папулярным месцам перавалкі сырых грузаў.
Заўвага: гэтая гісторыя з'яўляецца часткай рэгулярнай штотыднёвай серыі, якая адсочвае пастаўкі нафты з расійскіх экспартных тэрміналаў і даходы ад экспартных пошлін, атрыманыя ад іх урадам Расіі.
Заўвага: Усе лічбы без уліку грузаў, якія належаць казахстанскаму АТ "КазТрансОйл", якія ідуць транзітам па Расіі і пастаўляюцца з Наварасійска і Усць-Лугі як нафта маркі KEBCO.
Заўвага: даныя аб патоках нафты таксама можна знайсці на {DSET CRUDE }. Лічбы, якія генеруе робат, могуць адрознівацца ад тых, што ў гэтай гісторыі.
Заўвага: сукупныя штотыднёвыя марскія патокі з расійскіх партоў у Балтыйскім, Чорным морах, Арктыцы і Ціхім акіяне можна знайсці на тэрмінале Bloomberg, увёўшы {ALLX CUR1 }.
– Пры дапамозе Шэры Су.
Самы чытаны з Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html