Бяспечна вярнуцца ва Усходнюю Палестыну, штат Агаё

Норфолк Паўднёвы Генеральны дырэктар Алан Шоў сказаў CNBC, што лічыць бяспечным для сем'яў вяртанне ва Усходнюю Палестыну, штат Агаё, амаль праз тры тыдні пасля выкіду таксічных хімікатаў пасля сходу цягніка з рэек у пачатку гэтага месяца.

Адказваючы на ​​пытанне Моргана Брэнана з CNBC, ці прывязе ён сваіх дзяцей у горад, Шоў адказаў: «Так, так, я вяртаўся некалькі разоў. Я п'ю ваду тут. Я меў зносіны з сем'ямі тут».

Кампанія таксама будзе працягваць дапамагаць жыхарам горада, сказаў Шоў.

3 лютага грузавы цягнік Norfolk Southern, які перавозіў небяспечныя хімікаты, сышоў з рэек, запальваючы дзённы агонь. Экалагічны маштаб сходу з рэек можа заставацца невядомым на працягу многіх гадоў, і могуць спатрэбіцца дадатковыя выпрабаванні. Чыноўнікі заявілі, што ўзровень паветра бяспечны, а вада ў горадзе не ўтрымлівае шкодных забруджванняў, хаця жыхары выказаў скептыцызм пра гэтыя гарантыі.

«Цяпер наша ўвага накіравана на аздараўленне навакольнага асяроддзя, ачыстку гэтага месца, пастаянны маніторынг паветра, маніторынг вады, фінансавую дапамогу жыхарам гэтай суполкі і інвеставанне ў гэтую суполку, каб суполка ва Усходняй Палестыне магла квітнець», — сказаў Шоў у інтэрв'ю, якое выйшла ў эфір у аўторак.

Раней у аўторак Федэральнае агенцтва па ахове навакольнага асяроддзя загадала кампанія апрацоўваць і плаціць за ўсе намаганні па ачыстцы. Гэта запатрабуе ад Norfolk Southern ачысткі любой забруджанай глебы і водных рэсурсаў, кампенсацыі EPA выдаткаў на паслугі па ўборцы і ўдзелу ў публічных сходах па просьбе EPA.

Прадстаўнік кампаніі паведаміў CNBC, што пасля інцыдэнту Norfolk Southern падтрымлівае сувязь з агенцтвам і выконвае яго запыты.

Праз тры дні пасля сходу з рэек незалежны кансультант кампаніі і Агаё EPA рэкамендавалі аб'яднанае камандаванне для кантраляванае вызваленне для спальвання таксічных хімічных рэчываў, у тым ліку вядомых канцерогенов.

«Той факт, што ў той час мы ведалі, што клапаны скіду ціску на аўтамабілях выйшлі з ладу, тэмпература расце, выклікаў у нашага незалежнага эксперта вялікую занепакоенасць магчымасцю некантралюемага выбуху, які выкіне шкодны газ і аскепкі ў населены пункт. ", - сказаў Шоў.

Маніторынг паветра не выявіў слядоў таксічных хімікатаў, заявілі чыноўнікі, хоць Шоў прызнае, што "гэта можа напалохаць людзей".

Агаё адкрыў новую медыцынскую клініку ў аўторак, каб вырашыць усё больш паведамленняў пра галаўныя болі, млоснасць і сып ва Усходняй Палестыне. Хваляваліся і жыхары паведамляецца пра мёртвую рыбу і курэй як сказалі ўлады, вяртацца бяспечна. Чакаецца, што ўжо на гэтым тыдні ў суполку прыбудуць медыцынскія брыгады з Цэнтра кантролю і прафілактыкі захворванняў ЗША і Міністэрства аховы здароўя ЗША.

Шоў сказаў, што маніторынг паветра быў усталяваны на працягу гадзіны пасля сходу з рэек, а маніторынг вады - праз некалькі гадзін. Ён сказаў, што ўсе тэсты на паветра і ваду вярнуліся чыстымі, але ён сказаў, што супольнасць можа атрымаць дадатковыя выпрабаванні паветра і вады ў сваіх дамах.

"Калі людзі адчуваюць сімптомы, да якіх яны не прывыклі, я б настойліва раіў ім звярнуцца да даверанага медыцынскага спецыяліста", - сказаў Шоў, прызнаючы, што гэта быў "траўматычны вопыт".

Тэсты не выявілі ніякіх прыкмет канцерогенов, уключаючы вінілхларыд, у навакольным асяроддзі, заявілі чыноўнікі. Тым не менш, застаецца верагоднасць таго, што поўнае ўздзеянне не выявіцца раней, чым праз гады. Шоў сказаў, што некаторыя даследчыкі заявілі, што гэта не выклікае занепакоенасці, і тэставанне будзе працягвацца ў будучыні.

Шоў сказаў, што кампанія да гэтага часу выдаліла каля 450 кубічных ярдаў забруджанай глебы і забяспечыла каля 1.1 мільёна галонаў забруджанай вады. Ён сказаў, што кампанія будзе працягваць «рабіць правільныя рэчы для гэтай суполкі» і працягнуць намаганні па аднаўленні да канца. Часовых рамак ён не акрэсліў.

Шоў сказаў, што для сем'яў бяспечна вяртацца ў суполку, паколькі ў Агаё EPA праводзіцца рэабілітацыя навакольнага асяроддзя. Ён сказаў, што кампанія Norfolk Southern кампенсавала або ўнесла «першапачатковы ўзнос» у памеры 6.5 мільёна долараў Усходняй Палестыне і будзе працягваць фінансавую дапамогу жыхарам.

Раней кампанія прапаноўвала жыхарам чэкі на «нязручнасці» на 1,000 долараў, але адвакат Кліўленда папярэдзіў жыхароў, што гэтыя чэкі прымусяць жыхароў адмовіцца ад прэтэнзій да кампаніі ў будучыні. Шоу ў інтэрв'ю абверг прэтэнзіі адваката пасля таго, як кампанія зрабіла публічныя заявы аб тым, што правядзенне тэставання вызваляе Norfolk Southern ад адказнасці.

«Я ведаю, што яны пацярпелі. Я ведаю, што яны напалоханыя. Я ведаю, што яны заблыталіся. Яны шукаюць інфармацыю і каму давяраць», — сказаў Шоў.

Шоў сказаў, што Norfolk Southern у поўнай меры супрацоўнічае з NTSB і FRA, каб высветліць асноўную прычыну сыходу з рэек. Ён ухіляўся ад размоў пра запісы бяспекі, на якіх відаць, як кола страляе іскрамі прыкладна за 20 міль да сходу з рэек.

«Мы будзем тут заўтра. Мы будзем тут праз год. Мы збіраемся сюды праз пяць гадоў. Мы зробім тое, што правільна для гэтай суполкі, і дапаможам гэтай суполцы ўстаць на ногі і паспрыяем росквіту», — сказаў Шоў.

Міністр транспарту Піт Бутыгіг адправіў ліст У нядзелю ў Norfolk Southern, папярэдзіўшы, што кампанія павінна «прадэманстраваць адназначную падтрымку народу» Усходняй Палестыны.

Buttigieg напісаў, што Norfolk Southern і іншыя чыгуначныя кампаніі «выдаткавалі мільёны даляраў у судах і на лабіраванне членаў Кангрэса, каб супрацьстаяць правілам бяспекі здаровага сэнсу, цалкам спыніўшы некаторыя і скараціўшы сферу дзеяння іншых».

Некаторыя кампаніі прынялі чыгуначныя дарогі з дакладным раскладам, якія ўключаюць у сябе рух больш доўгіх цягнікоў і скарачэнне выдаткаў і колькасці персаналу для стварэння больш эфектыўнай сеткі - і, магчыма, прыбытку.

У адказ Шоў сказаў, што Norfolk Southern інвесціруе больш за 1 мільярд долараў у год у «навукова-абгрунтаваныя рашэнні», у тым ліку ў абслугоўванне трас, абсталявання і тэхналогій.

Сенатар Шэррад Браўн, штат Агаё, сказаў у a Інтэрв'ю CNN што жалезныя дарогі "проста не ўкладваюць належныя сродкі ў бяспеку аўтамабіляў і саміх чыгуначных ліній", што прыводзіць да звальненняў і выкупу акцый.

«Цалкам відавочна, што наша культура бяспекі і нашы інвестыцыі ў бяспеку не прадухілілі гэтую аварыю», — сказаў Шоў у адказ. «Нам трэба зірнуць на гэта і паглядзець, што мы можам зрабіць па-іншаму і што мы можам зрабіць лепш».