SafeAI супрацоўнічае з Siemens, Obayashi, каб запусціць падыход да мадэрнізацыі аўтаномных электрычных будаўнічых транспартных сродкаў

SafeAI абвясціў аб пагадненні з Сіменс стварыць аўтаномны электрычны парк для японскай будаўнічай кампаніі Абаяшы. SafeAI і Siemens прымуць падыход да мадэрнізацыі, каб Obayashi мог хутчэй маштабавацца з існуючым аўтапаркам. Гэта партнёрства з'яўляецца яшчэ адным прыкметай распаўсюджвання аўтаматызаванага кіравання ва ўсё больш закутках і шчылінах, дзе працуюць транспартныя сродкі.

SafeAI - распрацоўшчык аўтаматызаванай сістэмы кіравання (ADS), якая базуецца ў Санта-Клары, штат Каліфорнія. Кампанія мадэрнізуе цяжкае абсталяванне для аўтаномнага прымянення ў горназдабыўной прамысловасці, а таксама ў будаўніцтве. SafeAI кажа, што яны «дазваляюць уладальнікам абсталявання пераўтвараць існуючыя машыны ў самадзейныя рабатызаваныя сродкі».

SafeAI і Obayashi Абвешчаны пачатковае партнёрства ў 2020 г., арыентаванае на мадэрнізацыю CaterpillarCAT
725 шарнірна-сучленены самазвал для выканання аўтаматызаваных цыклаў пагрузка-перавозка-самазвал. Працуючы на ​​будаўнічай пляцоўцы ў Каліфорніі, транспартны сродак прайшоў больш за 580 такіх цыклаў.

У 2021 годзе SafeAI і Siemens падпісалі пагадненне аб сумеснай працы над мадэрнізацыяй пазадарожных цяжкіх аўтамабіляў для забеспячэння аўтаномнасці, нулявых выкідаў і падключаных прыкладанняў у сувязі з усё большай канвергенцыяй гэтых трох мегатэндэнцый у транспартных сродках. SafeAI забяспечвае вопыт аўтаноміі, у той час як кампанія Siemens мае шырокія веды ў галіне апаратнага і праграмнага забеспячэння як у сілавых агрэгатах з нулявым выкідам, так і ў неабходнай дапаможнай інфраструктуры.

Раней у гэтым годзе аўтапарк з 300 будаўнічых грузавікоў — ад 45 да 65 тон, якімі кіруе Obayashi Corporation — быў вызначаны для мадэрнізацыі для забеспячэння аўтаномнасці і нулявых выкідаў. У мінулым месяцы кампаніі пачалі мадэрнізацыю першага транспартнага сродку, які, як чакаецца, будзе гатовы да канца 2022 года. На працягу трох гадоў каманда будзе працягваць маштабаваць увесь аўтапарк.

«У SafeAI мы заўсёды былі адданыя таму, каб зрабіць цяжкую прамысловасць больш бяспечнай і прадукцыйнай. Цяпер, у партнёрстве з Siemens, мы можам дадаць у гэты спіс «больш устойлівы», - сказаў Бібхраджыт Халдэр, заснавальнік і генеральны дырэктар SafeAI. «Siemens ужо мае паслужны спіс прасоўвання электрыфікацыі дарог. Цяпер, разам, мы можам паставіць гэтыя магчымасці ў маштабе для пазадарожнай прамысловасці».

Для гэтага праекта, паводле ацэнак партнёраў, агульны кошт валодання мадэрнізаваным электрамабілем будзе на 15-30% менш, чым кошт арыгінальнага аўтамабіля з рухавіком унутранага згарання. «Мадэрнізацыя цяжкіх аўтамабіляў для забеспячэння аўтаноміі і нулявых выкідаў - гэта інавацыйнае, але эканамічна эфектыўнае рашэнне, якое паскарае прыняцце ўстойлівых тэхналогій для цяжкіх транспартных сродкаў. Не варта забываць, што мадэрнізацыя - гэта форма паўторнага выкарыстання або перапрацоўкі і, такім чынам, адпавядае прынцыпам цыркулярнай эканомікі, каб лепш дасягнуць нулявых мэтаў. У спалучэнні з крэатыўнымі мадэлямі фінансавання і строгім акцэнтам на бяспецы да 2030 года можа з'явіцца столькі ж мадэрнізаваных цяжкіх аўтамабіляў з нулявым выкідам, колькі новых цяжкіх аўтамабіляў з нулявым выкідам», — сказаў Зубін Саркар, кіраўнік аддзела стратэгіі, развіцця бізнесу і маркетынгу кампаніі Siemens Commercial Vehicles. «У партнёрстве з такімі піянерамі, як SafeAI і Obayashi Corporation, мы можам уявіць сабе больш устойлівую будучыню для гэтых галін».

Праект таксама ўключае аналітычны набор аўтаноміі. Сімулітычны, новае прадпрыемства Siemens AG, было створана для паскарэння разгортвання аўтаномных транспартных сродкаў, прапаноўваючы платформу, даступную для рэгулятараў, урада, страхавання, распрацоўшчыкаў тэхналогій і аператараў абсталявання. Эндзі Гіл, галоўны аперацыйны дырэктар Simulytic, дадае: «Стварыўшы лічбавую копію аўтаномнага транспартнага сродку ў асяроддзі яго разгортвання, мы можам выкарыстоўваць нашу тэхналогію мадэлявання, каб забяспечыць незалежную аналітыку бяспекі і прадукцыйнасці як для SafeAI, так і для Obayashi».

Абаясі гуляў ключавыя ролі ў грамадскіх і прыватных працах, такіх як Цэнтральны вакзал Токіо, Міжнародны аэрапорт Кансай, праект Дубайскага метро і аб'язны мост дамбы Гувера. «Мы цвёрда верым, што будучыня будаўнічай індустрыі — як аўтаномная, так і электрычная — і мы поўныя рашучасці стварыць гэтую будучыню самі», — сказаў Хірота Сато, галоўны аперацыйны дырэктар Obayashi Silicon Valley Ventures & Laboratory. «Мы ўжо пачалі бачыць магутны ўплыў аўтаномнай тэхналогіі дзякуючы нашай працы з SafeAI за апошні год. Цяпер, дзякуючы партнёрству SafeAI з Siemens, мы будзем піянерамі больш устойлівых аперацый, каб працягваць весці шлях да больш разумнай будучыні для нашай галіны».

Некаторы час я сачу за рынкам пазадарожнікаў. Пазадарожная аўтаматызацыя была першапачаткова апрабавана кампаніяй Caterpillar у канцы 1990-х гадоў. Але тэхніка занадта капрызная і дарагая, і кліенты адчувалі, што іх просяць купіць ракетны карабель. Цяпер кіраўнікі ў галіне будаўніцтва і здабычы рэсурсаў больш за дзесяць гадоў чуюць пра аўтаматызаванае кіраванне аўтамабілем і бачаць велізарныя поспехі ў развіцці робатаксі і аўтаматызаваных грузавікоў. Яны бачаць неэфектыўнасць свайго свету і сутыкаюцца з недахопам кіроўцаў, як і транспартныя кампаніі. Згодна з SafeAI, агульная матывацыя кліентаў заключаецца ў «стварэнні больш разумных, бяспечных, больш устойлівых і прадуктыўных» аперацыйных сайтаў.

Аб'ява Абаясі з'явілася толькі праз некалькі месяцаў пасля таго, як SafeAI абвясціў аб супрацоўніцтве з MACA, аўстралійскім падрадчыкам горназдабыўной прамысловасці і рэсурсаў, для мадэрнізацыі парку з 100 змешаных транспартных сродкаў для аўтаноміі.

OEM-вытворцы будаўнічай тэхнікі, такія як Caterpillar, Komatsu, Volvo Construction і іншыя, несумненна, працягваюць заставацца ў гульні. Паколькі яны паступова забяспечваюць аўтаномію сваёй поўнай лінейкі прадуктаў, SafeAI, магчыма, прыйдзецца ўнесці некаторыя карэктывы ў свой бізнес-план. Гэта, хутчэй за ўсё, праз гады. Аднак на дадзены момант існуе значная база ўсталяваных мадэрнізаваных машын, да якіх SafeAI так і хочацца атрымаць.