Саудаўская Аравія пераходзіць на электрыку, каб запусціць дамарослы аўтамабіль

На працягу многіх дзесяцігоддзяў Саудаўская Аравія спрабавала запусціць уласную аўтамабільную прамысловасць, але нічога не паказала. Цяпер ён спрабуе зноў - але на гэты раз з электрамабілямі.

,en электрычных транспартных сродкаў ініцыятыва з'яўляецца часткай амбіцыйнай дыверсіфікацыі каралеўства, каб адмовіцца ад залежнасці ад даходаў ад нафты, якія з'яўляюцца яго асноўнай крыніцай даходу як найбуйнейшага ў свеце экспарцёра энергіі.

Ён мае намер укласці мільярды ў праект па стварэнні цэнтра па вытворчасці электрамабіляў з мэтай вытворчасці 500,000 2030 аўтамабіляў у год да XNUMX года.

Кампанія Lucid Motors, якая базуецца ў ЗША, у якой Саудаўская Аравія набыла кантрольны пакет акцый коштам каля 2 мільярдаў долараў, мае намер вырабляць каля чвэрці гэтай мэты ў каралеўстве.

Саудаўская Аравія спадзяецца, што пераход на электрычнасць таксама дасць краіне больш шанцаў на поспех, паколькі прабіцца на рынак бензінавых рухавікоў надзвычай складана з-за дамінавання вядомых вытворцаў аўтамабіляў у Еўропе, ЗША і Японіі.

Адзін саудаўскі чыноўнік сказаў, што рынак батарэй прапануе больш роўныя ўмовы, чым спальванне, і супрацьстаіць каралеўству іншым буйным вытворцам электрамабіляў, такім як Кітай, Германія і ЗША.

Акрамя таго, Саудаўская Аравія можа выкарыстоўваць сваю фінансавую сілу, каб «купіцца» на рынку электраэнергіі, чаму спрыяе вялікі прафіцыт нафтадаляраў.

«Гэта сектар, які ўжо развіты», — дадала Моніка Малік, галоўны эканаміст камерцыйнага банка Абу-Дабі.

«Яны [саудаўцы] могуць купіць і інвеставаць у гэта, а не будаваць нешта з нуля. Гэта набірае абароты ў глабальным выкарыстанні, і гэта таксама ўплывае на гісторыю пераходу энергіі ".

Ёсць пэўныя сумненні ў здольнасці краіны канкураваць з Кітаем з магутнай вытворчай базай электрамабіляў, надзейнымі тэхналогіямі, высокай прадукцыйнасцю і таннымі выдаткамі на працоўную сілу.

Але тым не менш, вытворчасць электрамабіляў плануецца ў якасці важнай асновы дыверсіфікацыі каралеўства, якое знаходзіцца пад наглядам суверэннага фонду дабрабыту, Фонду дзяржаўных інвестыцый у 600 мільярдаў долараў.

Мэтай дыверсіфікацыі з'яўляецца пашырэнне мясцовай працоўнай сілы, навучанне рабочых новым навыкам і стварэнне працоўных месцаў у прыватным сектары, адначасова прыцягваючы прамыя замежныя інвестыцыі.

Больш шырокі эканамічны план краіны прадугледжвае стварэнне футур новы горад Неам, фінансавы цэнтр у Эр-Рыядзе і турыстычныя курорты.

Саудаўцы таксама працягнуць свае выдаткі на спартыўныя і тэхналагічныя кампаніі за мяжой.

Вытворчасць электрамабіляў займае цэнтральнае месца ў ініцыятыве, таму што каралеўства імкнецца скарыстацца перавагамі чаканага пашырэння галіны. Электрамабілі павінны складаць каля 60 працэнтаў штогод прададзеных транспартных сродкаў да 2030 года, калі да 2050 года будуць дасягнуты чыстыя нулявыя мэты, заявіла Міжнароднае энергетычнае агенцтва.

Ключом да плана саудаўскага электрамабіля з'яўляецца стварэнне Ceer, што па-арабску азначае drive or go, і краіна спадзяецца вырабляць 170,000 XNUMX аўтамабіляў у год у партнёрстве з тайваньскай тэхналагічнай групай Foxconn і BMW.

Плануецца, што першыя аўтамабілі паступяць у продаж у 2025 годзе ў даступным сегменте рынку.

PIF таксама набыла кантрольны пакет акцый Lucid Motors, якая плануе вырабляць у каралеўстве 150,000 2025 аўтамабіляў у год у XNUMX годзе, і падпісала кантракты з Hyundai і кітайскай групай электрамабіляў Enovate.

Стварэнне індустрыі электрамабіляў істотна скараціла б рахунак за імпарт каралеўства, сказаў Тарэк Фадалала, выканаўчы дырэктар Nomura Asset Management на Блізкім Усходзе.

«Транспарт складае каля 15 працэнтаў саудаўскага імпарту і з'яўляецца найбуйнейшым спажыўцом замежнай валюты. Ёсць вялікі стымул замяшчаць гэты імпарт аўтамабілямі айчыннай вытворчасці».

Акрамя таго, электрычная ініцыятыва адпавядае пастаўленай Саудаўскай Аравіяй мэты 30 працэнтаў усіх транспартных сродкаў у Эр-Рыядзе, якія будуць працаваць ад акумулятараў да 2030 г., і ў той жа час уваходзіць у пяцёрку вядучых вытворцаў у свеце.

Тым не менш, ёсць сустрэчныя вятры, сказаў Эл Бедвелл, дырэктар Global Powertrain у LMC Automotive, паколькі дэфіцыт чыпаў і высокія цэны на карысныя выкапні, неабходныя для батарэй, пагражаюць развіццю.

Ён сказаў, што рэцэсійныя сілы ва ўсім свеце, верагодна, будуць стрымліваць пашырэнне сектара электрамабіляў.

«Да канца гэтага года прадстаўнікі прамысловасці спадзяюцца, што яны пабудуюць дастатковую колькасць аўтамабіляў, але, на жаль, у гэты момант у людзей можа не хапіць грошай, каб купіць гэтыя машыны».

Ён дадаў: «Мяркуецца, што электрычны транспартны сродак можна будзе вырабляць па той жа цане, што і аўтамабіль з унутраным згараннем, прыкладна ў 2025 годзе, але цяпер больш верагодна, што гэта адбудзецца ў канцы дзесяцігоддзя».

Індустрыя электрамабіляў таксама пацярпела ад інфляцыі і вузкіх месцаў у ланцужку паставак карысных выкапняў і кампанентаў, што можа сарваць планы Саудаўскай Арабіі.

Маючы гэта на ўвазе, PIF заснаваў кампанію для інвеставання ў здабычу карысных выкапняў за мяжой, каб забяспечыць пастаўкі літыя і іншых мінералаў, якія выкарыстоўваюцца ў батарэях.

У той жа час аўстралійскі вытворца батарэй EV Metals плануе пабудаваць завод па вытворчасці гідраксіду літыя ў каралеўстве.

Lucid, са свайго боку, плануе пачаць зборку аўтамабіляў у Саудаўскай Аравіі ў гэтым годзе, а цалкам вырабленыя ў краіне аўтамабілі - у 2025 годзе.

Фабрыкі Lucid і Ceer будуць размешчаны ў эканамічным горадзе караля Абдулы, зоне Чырвонага мора, пабудаванай для прыцягнення інвестыцый і стымулявання эканомікі, якая будзе дзейнічаць як цэнтр ланцужка паставак, па словах выканаўчага дырэктара горада Сірыла Піяі.

«Існуе поўны ланцужок стварэння кошту. Пастаўшчыкі будуць цалкам інтэграваныя. Яны ўвойдуць у склад аўтамабільнага цэнтра. Тут будзе створаны шэраг пастаўшчыкоў», — сказаў ён.

Файсал Султан, кіраўнік дырэктар Lucid у Саудаўскай Аравіі, падкрэсліў важнасць таго, каб урад узяў на сябе ініцыятыву ў стварэнні ланцужка паставак.

«Ланцужок паставак будзе галоўным, чым мы будзем займацца», — сказаў ён. «Ланцужок паставак звычайна не ідзе ад аднаго OEM [вытворцы] . . . вось чаму гэта ініцыятыва ўрада, а не OEM».