У справаздачы Вялікабрытаніі гаворыцца, што карыстальнікі самакіраваных аўтамабіляў не павінны несці адказнасць за аварыі

Topline

У адпаведнасці з прававымі рэформамі, прапанаванымі Прававой камісіяй Англіі і Уэльса і Шатландскай прававой камісіяй, карыстальнікі беспілотных аўтамабіляў атрымаюць імунітэт ад такіх правапарушэнняў, як небяспечнае кіраванне аўтамабілем, парушэнне хуткасных рэжымаў і праезд на чырвонае святло.

Key Facts

У сумесным дакладзе, апублікаваным у аўторак, камісіі рэкамендавалі, каб юрыдычная адказнасць за аварыі, выкліканыя беспілотнымі транспартнымі сродкамі, ляжала не на чалавека, які сядзіць на сядзенні кіроўцы, а на кампанію або орган, які атрымаў дазвол на выкарыстанне функцый самакіравання, якія выкарыстоўваюцца аўтамабілем. транспартны сродак.

Міністр транспарту Вялікабрытаніі Трудзі Харысан выказала надзею, што справаздача ўмацуе давер грамадства да тэхналогіі беспілотнага кіравання, якая можа зрабіць штодзённае падарожжа больш бяспечным і экалагічным.

Тэхналогіі, даступныя ў цяперашні час для спажыўцоў, не дацягваюць да поўнага аўтаномнага кіравання, і ў ЗША юрыдычную адказнасць за парушэнні транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюць тэхналогію аўтаматызаванага кіравання, нясе кіроўца.

У чацвер Страхавы інстытут дарожнай бяспекі абвясціў аб планах выпусціць рэйтынгі бяспекі для транспартных сродкаў, якія выкарыстоўваюць частковую аўтаматызацыю - тэхналогію, якая можа быць небяспечнай без адпаведных мер бяспекі, заявіў прэзідэнт IIHS Дэвід Харкі.

У кастрычніку 27-гадоваму Кевіну Джорджу Азізу Рыяду былі прад'яўлены два абвінавачанні ў ненаўмысным забойстве аўтамабіля з грубай неасцярожнасцю ў сувязі са смяротным крушэннем у 2019 годзе ў Гардэне, штат Каліфорнія, аўтамабіля Tesla Model S 2016 года выпуску, які выкарыстоўваў функцыю аўтапілота, што стала першым выпадкам у ЗША вадзіцеля, прыцягнутага да крымінальнай адказнасці за злачынства з выкарыстаннем тэхналогіі аўтаматызаванага кіравання.

25-гадовы Парам Шарма быў абвінавачаны ў двух выпадках неасцярожнага кіравання аўтамабілем у траўні пасля таго, як усталяваў Tesla, каб ён ехаў па раёне заліва Сан-Францыска на аўтапілоце, пакуль ён расслабляўся на заднім сядзенні, што ён назваў "чароўным вопытам", паведамляе NBC. .

Асноўная інфармацыя

Tesla, GM, Google і іншыя вытворцы аўтамабіляў і тэхналагічныя кампаніі ўклалі мільярды ў развіццё тэхналогіі беспілотных аўтамабіляў. Тым не менш, у цяперашні час на дарогах няма транспартных сродкаў, якія былі б сапраўды беспілотнымі, з цяперашнім пакаленнем камерцыйна даступных сістэм, якія здольныя рабіць не больш, чым утрымліваць транспартныя сродкі на пазначаных палосах і аўтаматычна тармажыць пры выяўленні небяспекі. Нават калі беспілотная тэхналогія з'явіцца, умяшанне чалавека ўсё роўна будзе неабходна для абслугоўвання транспартных сродкаў і прадухілення незаконнай дзейнасці, сказала даследчык Масачусецкага тэхналагічнага інстытута Эшлі Нунес. Financial Times. Юрыдычнае вызначэнне тэхналогіі «самакіравання» яшчэ не створана ў Злучаным Каралеўстве, і прававыя рэформы, прапанаваныя Прававой камісіяй Англіі і Уэльса і Шатландскай камісіяй права могуць прымяняцца толькі да тэхналогій, якія яшчэ не існуюць.

Вызначальная цытата

«У нас ёсць беспрэцэдэнтная магчымасць садзейнічаць грамадскаму прызнанню аўтаматызаваных транспартных сродкаў з нашымі рэкамендацыямі па забеспячэнні бяспекі і ўдакладненню юрыдычнай адказнасці», - сказаў упаўнаважаны па пытаннях грамадскага права Нікалас Пэйнс. «Мы таксама можам зрабіць так, каб даступнасць, асабліва для пажылых людзей і людзей з абмежаванымі магчымасцямі, была прыярытэтнай з самага пачатку».

Супраць

Згодна з прапанаванымі заканадаўчымі рэформамі, карыстальнікі беспілотных аўтамабіляў па-ранейшаму будуць несці адказнасць за выкананне абавязкаў кіроўцы, такіх як страхаванне аўтамабіля і прышпільванне дзяцей рамянямі бяспекі.

На што сачыць

Улады будуць вырашаць, ці варта ўводзіць заканадаўства для выканання рэкамендацый камісій.

Дзіўны факт

У 2015 годзе генеральны дырэктар Tesla Ілон Маск прадказаў, што беспілотныя аўтамабілі з неабмежаванай мабільнасцю будуць даступныя не пазней за 2018 год.

Далейшае чытанне

«Карыстальнікі беспілотных аўтамабіляў не павінны несці адказнасць, «калі што-небудзь пойдзе не так»: справаздача» (Bloomberg)