Сенат галасуе за прадухіленне забастоўкі чыгуначнікаў, але адхіляе просьбу чыгуначнікаў аб 7 аплачваных бальнічных

Topline

Сенат ухваліў новы кантракт паміж чыгуначнымі кампаніямі і прафсаюзамі ў чацвер падчас галасавання ў апошнюю хвіліну, напярэдадні крайняга тэрміну 9 снежня, які можа выклікаць агульнанацыянальную забастоўку чыгуначнікаў і сур'ёзна пашкодзіць эканоміцы, але сенатары адхілілі патрабаванні прафсаюзаў аб аплачваным бальнічным пакінуць.

Key Facts

Сенат прагаласаваў 80-15 за пагадненне, якое было заключана пры пасярэдніцтве адміністрацыі Байдэна ў верасні і прадугледжвае павышэнне на 24% да 2024 года.

У асобным галасаванні 52-43 Сенат адхіліў сямідзённы аплачваны бальнічны для чыгуначнікаў, якія скардзіліся, што цяперашняя палітыка трымае іх на выкліку некалькі дзён ці тыдняў запар і карае тых, хто кліча хворых.

Шэсць рэспубліканцаў прагаласавалі за палітыку аплаты бальнічных, але адзін дэмакрат - сенатар Джо Манчын (Заходняя Вірджынія) - прагаласаваў супраць.

Перад галасаваннем па гэтых дзвюх мерах, якія былі зацверджаны Палатай прадстаўнікоў у сераду, сенатары таксама адхілілі папраўку 26-69, якая прадугледжвае падаўжэнне перыяду перамоваў на 60 дзён, каб даць бакам больш часу для дасягнення кампрамісу.

Законапраект зараз накіроўваецца на стол прэзідэнта Джо Байдэна, які ў панядзелак прасіў Кангрэс ухваліць працоўную здзелку.

Асноўная інфармацыя

Кангрэс умяшаўся ў перамовы па кантракце пасля таго, як члены чатырох з 12 прафсаюзаў чыгуначнай прамысловасці прагаласавалі супраць пагаднення, якое ўзгадніў савет па надзвычайных сітуацыях прэзідэнта Байдэна ў верасні, спаслаўшыся на адсутнасць аплачванага кароткатэрміновага бальнічнага. Астатнія восем прафсаюзаў прагаласавалі за ратыфікацыю пагаднення, але чакалася, што яны застануцца дома з працы ў знак салідарнасці, калі чацвёра тых, хто адмовіўся, пачнуць забастоўку. Тым часам чыгуначныя кампаніі сцвярджаюць, што павышэнне заработнай платы, прапанаванае кантрактам, з'яўляецца адным з самых высокіх за апошнія дзесяцігоддзі. Прагрэсіўныя заканадаўцы сталі на бок чыгуначных кампаній і ўнеслі папраўкі аб уключэнні ў кантракт аплачванага бальнічнага. Але цяпер, калі Сенат ухваліў здзелку без новай палітыкі водпуску па хваробе, у прафсаюзаў практычна няма сродкаў. "Калі Кангрэс навязвае ўмовы нашага наступнага кантракту, то ў адпаведнасці з Законам аб працы на чыгунцы, гэта канец лініі", - сказаў прэс-сакратар Братэрства абслугоўвання супрацоўнікаў шляхоў Кларк Балью. Forbes на гэтым тыдні, спасылаючыся на закон аб працы 1926 г., які дае федэральнаму ўраду права ўмешвацца ў спрэчкі па чыгуначных кантрактах.

Вызначальная цытата

«Праблема заключаецца ў аплачваным бальнічным», — заявіў сенатар Берні Сандэрс (I-Vt.) у сенаце ў чацвер. «Сёння яны з'яўляюцца адной з нямногіх галін у Амерыцы, у якіх няма аплаты водпуску па хваробе. Неверагодна, але калі работнік чыгуначнага транспарту сёння захварэе, то гэты работнік атрымлівае адзнаку за невыкананне працы і можа, а ў некаторых выпадках і будзе звольнены».

датычна

Галасаванне ў Сенаце адбылося пасля таго, як у чацвер міністр транспарту Піт Буцігіг папярэдзіў, што чыгуначныя кампаніі пачнуць запавольваць працу ўжо ў гэтыя выхадныя, каб падрыхтавацца да забастоўкі, калі Кангрэс не дасягне здзелкі да пятніцы.

Далейшае чытанне

Палата прадстаўнікоў зацвердзіла заканадаўства аб прадухіленні забастоўкі чыгуначнікаў (Forbes)