Грузаадпраўшчыкі імкнуцца скараціць выкіды з дапамогай лепшага планавання

Воблачнае кіраванне транспартам Oracle Fursion прапануе рашэнне, якое дазваляе транспартным планіроўшчыкам бачыць прыблізныя выкіды вуглякіслага газу, закісу азоту і цвёрдых часціц перад паездкай. Транспарт, вядома, з'яўляецца асноўнай крыніцай выкідаў парніковых газаў. Па дадзеных агенцтва аховы навакольнага асяроддзя, у ЗША ст на транспартны сектар прыходзіцца 29% усіх выкідаў парніковых газаў. Гэта больш, чым у любым іншым сектары.

Сістэма кіравання транспартам (TMS) дазваляе грузаадпраўшчыку або перавозчыку планаваць найбольш эканамічна эфектыўны набор грузаў, які адпавядае мэтам ўзроўню абслугоўвання. TMS можа быць выдатным спосабам зэканоміць грошы пры зніжэнні выдаткаў. Больш эфектыўныя маршруты з большай колькасцю запоўненых грузавікоў дазваляюць зэканоміць грошы і паменшыць выкіды. Жаданне палепшыць абслугоўванне, знізіць кошт, і паменшыць выкіды, з'яўляецца часткай прычыны іх кліента Кампанія Unilever выбрала сваё рашэнне. Unilever - адзін з найбуйнейшых у свеце вытворцаў прадуктаў харчавання.

Але ці могуць рашэнні TMS зрабіць яшчэ лепш? Цяпер, Oracle
ORCL
Кіраванне транспартам (OTM) дазваляе сумяшчаць кошт і ўстойлівасць. Каб зрабіць гэтыя ацэнкі, TMS Oracle убудаваў аналітыку. У цяперашні час ацэнкі адносяцца толькі да грузавых грузаў. Але дарожная карта прадукту прадугледжвае, што ў будучыні яны дададуць гэту функцыянальнасць для іншых відаў транспарту.

Ацэнкі выкідаў зроблены на аснове меркаванага расходу паліва ў паездцы. Выкіды на галон дызельнага паліва выкарыстоўваюцца для разліку выкідаў. Разлік прыкладнага расходу паліва заснаваны на прыблізнай колькасці кіламетраў у паездцы, вазе грузу і тыпе абсталявання. Дэрэк Гіттос, віцэ-прэзідэнт Oracle па стратэгіі кіравання ланцужкамі паставак, сказаў, што «гэта вельмі прыблізная інфармацыя. Для больш дакладных ацэнак у мадэль трэба ўнесці шмат дадатковых дэталяў».

Напрыклад, Oracle выкарыстоўвае сярэднія выкіды 5-тоннага грузавіка або танкера. У канчатковым рахунку яны спадзяюцца дасягнуць таго, каб зразумець, што калі мадэль Freightliner Cascadia 2019 года выпуску з шынамі Michelin X Line Energy Z 2021 года, якая едзе па маршруце даўжынёй 1,000 міль праз Скалістыя горы, і гэты грузавік выдаткуе 46 хвілін у сярэднім на халастым ходу, то гэты грузавік будзе вырабляць X колькасці выкідаў.

Рыч Крус – віцэ-прэзідэнт Oracle па глабальным устойлівым развіцці – таксама быў на званку. Кампанія Oracle паставіла задачу дасягнуць чыстага нулявога выкіду да 2050 г. і скараціць удвая свае выкіды парніковых газаў у ланцужку стварэння кошту да 2030 г. Г-н Крус сказаў, што ва ўсёй ланцужку паставак бываюць моманты, калі атрымаць дакладнае ПГ можа быць непрактычна. лік. Напрыклад, калі яны купляюць кампанент для сваіх апаратных сродкаў у Тайландзе, у іх ёсць ацэнка выкідаў у лагістыку, звязаных з кампанентам. Але Oracle можа не ведаць, ці былі затрымкі, з-за якіх прадукт быў адпраўлены ім паветраным транспартам, а не акіянам, або ў кантэйнеры, запоўненым не на 100%. «Мы не хочам, каб дасканаласць была ворагам дабра. Правільныя ацэнкі ўсё яшчэ могуць дапамагчы нам дасягнуць неабходнага прагрэсу».

Але для кампаній, якія жадаюць большай дакладнасці, кансультацыйная арганізацыя Oracle і партнёры па кансультацыі і ўкараненні TMS, такія як Натхненне, можа наладжваць пашырэнні на OTM для атрымання больш дакладных ацэнак.

Ацэнкі выкідаў з часам могуць палепшыцца

Пашыраныя рашэнні па кіраванні транспартам - гэта ўжо замкнёныя сістэмы. TMS ацэньвае кошт паездкі з улікам тарыфу перавозчыка за паласу, а таксама прыблізныя дадатковыя зборы і паліўныя зборы. Калі паступае рахунак-фактура ад перавозчыка, модуль аўдыту грузавых перавозак TMS можа ўбачыць, ці адпавядае чаканы кошт паездкі чаканаму або блізкі да яго.

Калі перавозчык гатовы падзяліцца інфармацыяй аб колькасці галонаў дызельнага паліва, спажытага падчас паездкі, са сваімі кліентамі-грузаадпраўшчыкамі, можна зрабіць такія ж прагнозы і карэкціроўкі адносна экалагічнасці. Многія грузаадпраўшчыкі цяпер выкарыстоўваюць рашэнні для бачнасці транспарту - напрыклад, ад FourKites - якія могуць кантраляваць тэлематычныя даныя перавозчыка і ствараць выкіды парніковых газаў пасля паездкі на аснове фактычнага спажывання паліва. Кліенты Oracle могуць набыць рашэнне FourKites, якое папярэдне інтэгравана ў OTM. Гэта азначае, што з часам TMS можа лепш прадказваць выкіды на пэўным маршруце.

Мадэляванне транспарту можа быць выкарыстана для скарачэння выкідаў

Oracle таксама прапануе інструмент мадэлявання лагістыкі, каб даведацца, як розныя палітыкі паўплываюць на ўстойлівае развіццё. Гэты інструмент таксама можна выкарыстоўваць для ацэнкі выкідаў пры транспарціроўцы перад любымі пастаўкамі. Кампанія, напрыклад, магла б змадэляваць аперацыйны ўплыў змены тэрміну пастаўкі кліентам з 4 дзён да 6 дзён. На той жа прыборнай панэлі, якая паказвае, колькі грошай можна было б зэканоміць дзякуючы гэтай новай палітыцы, аналітыкі таксама могуць праглядаць уздзеянне вугляроду. Зноў жа, гэта не дакладная ацэнка, але гэта дазволіць кампаніям прымаць лепшыя рашэнні адносна таго, якую палітыку ім укараніць.

Г-н Крус, аднак, лічыць, што ў той час як кампаніі павінны імкнуцца да дасягнення мэтаў устойлівага развіцця, «арганізацыі не могуць ісці на кампраміс з узроўнем абслугоўвання, якога чакаюць іх кліенты». Калі спажыўцы патрабуюць дастаўкі на наступны дзень, грузаадпраўшчыкі павінны адпавядаць гэтым патрабаванням, адначасова знаходзячы іншыя спосабы - напрыклад, выкарыстанне электрычных фургонаў - для паляпшэння сваіх паказчыкаў устойлівасці.

Падаткі на выкід вугляроду і справаздачнасць SEC аб устойлівым развіцці могуць дапамагчы прадухіліць «эканомію»

Падаткі на выкід вугляроду - гэта таксама тое, з чым TMS павінен змагацца. У Брытанскай Калумбіі ёсць падатак на выкіды вугляроду, які прымяняецца да кіламетраў, пройдзеных у гэтай правінцыі. Некаторым кліентам Oracle неабходна ўмець разлічваць мілі, пройдзеныя ў правінцыі, каб яны маглі прытрымлівацца нарматыўных патрабаванняў.

Для кампаній, якія імкнуцца скараціць свае выкіды Scope 1 ад сваіх грузавікоў або Scope 3 ад грузавікоў, якія выкарыстоўваюцца іх агульнымі перавозчыкамі падчас перавозкі грузаў грузаадпраўшчыка, пытанне падаткаў на вуглярод таксама важна. Intel
ИНТЕРК
з'яўляецца прыкладам кампаніі, якая ўзяла на сябе абавязацельства быць вугляродна-нейтральным да 2040 г. Каб заахвоціць унутраную дзейнасць да прыняцця правільных рашэнняў, якія будуць садзейнічаць устойліваму развіццю, перад выбарам рашэння або паслугі аперацыйная кампанія павінна разлічыць падатак на вуглярод. Іх унутраны падатак на выкід вугляроду з часам будзе расці. Унутраны падатак на выкід вугляроду - гэта, у пэўным сэнсе, выдуманая лічба; кампанія сапраўды не павінна плаціць гэты падатак. Падатак прызначаны для прыняцця правільных рашэнняў у галіне ўстойлівага развіцця. Каб справіцца з гэтым, TMS трэба будзе весці двайны ўлік. Гэта кошт паездкі з улікам унутранага падатку на выкід вуглякіслага газу, але гэта меншая цана, фактычна заплачаная за паездку.

Нарэшце, у ЗША Камісія па бяспецы і біржам запатрабуе ад кампаній, якія знаходзяцца на біржы, прадстаўляць справаздачы аб устойлівым развіцці ў дадатак да сваіх штогадовых справаздач да 2023 года. Гэтыя справаздачы будуць адпавядаць міжнародным стандартам справаздачнасці, што ўскладняе для кампаній удзел у «эканоміі». »- робячы грандыёзныя заявы аб прагрэсе ў гэтай галіне, якія не могуць быць падмацаваныя. Гэта дасць дадатковы стымул для выкарыстання TMS, які можа ацэньваць выкіды. У іншых краінах, напрыклад у Вялікабрытаніі, запланаваны падобныя правілы.