Sion EV ад Sono Motors абсталяваны сонечнымі батарэямі, каб атрымліваць бясплатную энергію

Паколькі я пішу пра электрамабілі і да таго падобнае, я вельмі часта атрымліваю гэтае пытанне: чаму ў электрамабіляў няма сонечных батарэй на даху для зарадкі акумулятара, калі аўтамабіль не кіруецца (ці нават калі ён едзе)?

На першы погляд гэта пытанне здаровага сэнсу, але звычайна яго задаюць з пункту гледжання непаразумення рэальнасці акумулятараў электрамабіляў, асноў сонечнай энергіі і таго, колькі энергіі спажывае электрамабіль. Такім чынам, вось кароткі адказ: не, таму што гэта было б літаральна месяцы для невялікай сонечнай панэлі на даху для зарадкі акумулятара электрамабіля. Акрамя таго, прырода электраэнергіі, якая выпрацоўваецца маленькай сонечнай панэллю, сапраўды несумяшчальная з патрэбамі батарэі электрамабіля. Гэта добрая ідэя, і яна здаецца простай, але тэхналагічна мы яшчэ не дасягнулі гэтага. Ці мы?

Нямецкі стартап электрамабіляў Sono Motors імкнецца даказаць, што я памыляюся (па некалькіх франтах) з яго Sion EV, што літаральна загорнуты у сонечных батарэях. І яны глядзяць не толькі на аўтамабілі, але і на выкарыстанне гэтай жа тэхналогіі для зарадкі электрычных грузавікоў і іншых транспартных сродкаў.

Ключ ад Sion коштам 30,000 XNUMX долараў (не блытаць з неіснуючай маркай аўтамабіляў Scion ад Toyota) з'яўляецца канчатковым гнуткасць калі справа даходзіць да ўлады. Як і ўсе іншыя электрамабілі, каробкавы Sion зараджаецца галоўным чынам ад спецыяльных зарадных прылад узроўню I, II або III (CCS), каб зарадзіць акумулятар ёмістасцю 54 кВт/гадз, што дае яму каля 180 міль ад аднаго электрарухавіка магутнасцю каля 160 конскіх сіл і каля 200 фунтаў. футаў крутоўнага моманту. Калі вы знаходзіцеся на гарачым кране ўзроўню III, акумулятар зарадзіцца менш чым за гадзіну. Але ў той час як ён проста стаіць у крамах і не падключаны да электрасеткі, сонечнае святло, якое трапляе на транспартны сродак, таксама ператвараецца ў энергію ад некаторых з больш чым 456 «паўячэй», якія пакрываюць плоскія знешнія паверхні Sion. Пры максімальным сонечным святле гэтыя панэлі могуць генераваць каля 1.2 кілават (або 1,200 Вт) энергіі для акумулятара, што адпавядае магутнасці, якая выкарыстоўваецца фенам або мікрахвалевай печчу. Гэта нядрэнна, але значна менш, чым тое, што дае нават аўтамабільная зарадная прылада ўзроўню II, якая можа забяспечыць прыкладна ў 40 разоў больш электраэнергіі. Іншымі словамі, максімальная магутнасць, якую могуць забяспечыць сонечныя батарэі на Sion, роўная той, якую вы атрымаеце ад насценнай разеткі, калі падключыце тостар. Гэта лепш, чым нічога, але ўсё роўна спатрэбіцца серыя сонечнага светлавога дня, каб папоўніць разраджаную батарэю.

Але справа ў тым, што Sion усё яшчэ мае сэнс. Большасць уладальнікаў электрамабіляў (у тым ліку) не так часта зараджаюць свае акумулятары амаль да нуля (калі наогул наогул), таму сонечная батарэя Сіёна можа на самай справе праехаць некалькі міль да існуючага дыяпазону, проста седзячы на ​​сонцы. не сотні міль або кіламетраў у дзень, але, магчыма, дзясятак ці каля таго. Сона кажа, што сістэма можа дадаць 245 км або 152 мілі далёкасці ў тыдзень, што складае каля 21 мілі ў дзень - калі мы гаворым пра 7-дзённы тыдзень і ў вас бесперапыннае сонечнае святло (за выключэннем, вядома, ночы, калі гэта не чэрвень над Палярным кругам, у гэтым выпадку ваш прабег можа адрознівацца). Калі вы ў сярэднім праязджаеце, скажам, каля 40 міль у дзень (і гэта фактычнае сярэдняе значэнне ў ЗША), гэта можа азначаць, што палова спажывання энергіі на працягу большай часткі вашай язды, па сутнасці, бясплатная і цалкам аднаўляльны. Кантрапунктам з'яўляецца тое, што вы павінны кіраваць аўтамабілем, пакрытым сонечнымі батарэямі, што не так даўно зрабіла б вас лепшым вылюдкам у вашым клубе D&D, а цяпер вы выглядаеце геніем-гікам у вачах сваіх таварышаў па камандзе.

БОЛЬШ З ФОРЕШто такое V2H? V2G? V2V? Электрычны маланкавы пікап Ford распаўсюджвае моцBy Біл Роберсан

Sion таксама ў прамым сэнсе з'яўляецца тэхналагічным цэнтрам, і Сона кажа, што аўтамабіль таксама можа забяспечваць электраэнергію для звычайных падключаных электрычных прыбораў магутнасцю да 3.7 кілават, так што вы можаце змяшаць некаторыя эпічныя маргі на вечарыне з дзвярыма багажніка або забяспечыць электрычнасцю дом падчас адключэння святла. выкарыстоўваючы Тэхналогія двухбаковай зарадкі V2H. Sion таксама мае магчымасць зараджаць іншыя электрамабілі ў крайнім выпадку. Як я ўжо казаў: ён гнуткі.

Але Sono Motors шукае далёка за Sion і прымянення ідэі сонечных батарэй да значна большых аўтамабіляў, дзе гэта будзе мець яшчэ большы сэнс. Збор сонечнай энергіі - гэта запаўненне прасторы панэлямі, і аўтобусы, грузавікі і нават цягнікі маюць серыя прапанаваць больш нерухомасці, чым верх і бакі аўтамабіляў. Паколькі ўсё больш гарадоў паступова адмаўляюцца ад дызельных аўтобусаў і нават плануюць забараніць транспартныя сродкі, якія працуюць на газе, у бліжэйшай будучыні, прыняцце электрычных аўтобусаў і грузавікоў хутка расце. Sono вырабляе камплекты для збору сонечнай энергіі для гэтых вялікіх транспартных сродкаў, і нават калі сістэмы кожны дзень дадаюць невялікую колькасць энергіі ў акумулятары, у сукупнасці агульная сабраная "бясплатная энергія" будзе велізарнай колькасцю, якая робіць рэальную розніцу ў колькасці электраэнергіі, якую горад павінен купляць для сваіх электрапаркаў аўтобусаў і грузавікоў. Розніца ўсяго ў некалькі працэнтных пунктаў з цягам часу ператвараецца ў мільёны долараў - і сістэмы таксама можна выкарыстоўваць на аўтобусах з газавым рухавіком для працы з пераменным токам і іншымі сістэмамі з меншым спажываннем, эканомячы дызельнае паліва. Зноў жа, у сукупнасці агульная эканомія з часам будзе значнай.

І час на баку Сіёна. Сонечныя сістэмы, якія сілкуюць усё большую частку нашых эканомік, будуць у будучым значнай часткай сусветнай энергетычнай матрыцы, і з цягам часу сонечныя тэхналогіі будуць пастаянна ўдасканальвацца, удасканальвацца, рабіцца больш эфектыўнымі, каштаваць танней і, верагодна, будуць уключаны ў выкарыстання, калі гарады і пакупнікі электрамабіляў разумеюць эканомію, паколькі тэрават энергіі ў выглядзе сонечнага святла ўсё часцей збіраецца сонечнымі тэхналогіямі. Гэта літаральна бясплатная энергія, якая льецца з неба кожны дзень, у дождж або ў ззянне (вядома, часцей у ззянне), і як сярэдні спажывец, так і муніцыпальнае кіраўніцтва пачынаюць (нарэшце) разумець доўгатэрміновыя абяцанні сонечнай энергіі .

У рэшце рэшт кожны аўтамабіль, грузавік, аўтобус і, хто ведае, магчыма, нават цягнікі і самалёты, будуць збіраць сонечную энергію з дапамогай сонечных сістэм, настолькі дакладна інтэграваных у транспартныя сродкі, што мы нават не зможам іх бачыць. І мы можам вярнуцца да таго класічнага квадратнага Сіёна, які беспамылкова пакрыты сонечнымі батарэямі, як кропку, у якой пачалі адбывацца гэтыя велізарныя змены. Сіён ёсць адкрыты для папярэдніх заказаў.