Адмоўцеся ад GM, паколькі гэта павялічвае рызыка EV Venture з Honda

Дзве старыя аўтамабільныя кампаніі, размешчаныя на розных канцах зямнога шара, збіраюцца разам, каб стварыць самы недарагі электрамабіль на сённяшні дзень. Што можа пайсці не так?

Honda Motor (HMC) і General Motors
GM
(ГМ) кіраўнікі абвясцілі ў аўторак аб плане стварэння электрамабіля коштам да 30,000 2027 долараў, пачынаючы з XNUMX года. Верагодна, яны чакалі станоўчага адказу. Не так атрымалася.

Інвестары павінны працягваць пазбягаць General Motors.

Выбух EV знаходзіцца ў зачаткавым стане. Нягледзячы на ​​​​тое, што ў Еўропе і Кітаі рост уласнасці хутка расце, важныя амерыканскі і японскі рынкі яшчэ не ахапілі электрамабілі і грузавікі. Згодна з дадзенымі, электрамабілі складаюць менш за 4% ад агульнага рынку гэтых ключавых рынкаў даследаванне ад Міжнароднай энергетычнай асацыяцыі.

Значная частка павольнага тэмпу ўсынаўлення можа быць звязана з асабістымі інтарэсамі ў Дэтройце і Токіо. Форд (F), Стэлантыс (STLA), GM, Toyota (TM), і Honda па-ранейшаму зарабляе шмат грошай на продажы рухавікоў унутранага згарання. Ну, прынамсі, гэта было праўдай.

Большая частка аўтамабільнай прамысловасці знаходзіцца ў глыбокім фанку пасля пандэміі.

За адным выключэннем, усе буйныя аўтавытворцы ў 2020 годзе скарацілі заказы на ключавыя паўправаднікі. Кіраўнікі меркавалі, што продажы замарудзяцца, улічваючы, што так шмат краін вырашылі заблакіраваць сваю эканоміку. Гэта лёсавызначальнае рашэнне спарадзіла цяперашні дэфіцыт паўправаднікоў. Падрадчыкі чыпаў проста замянілі аўтамабільныя заказы попытам з боку спажывецкіх кампаній, якія займаюцца электравытворчасцю.

Цеслы
TSLA
(TSLA) не скараціў заказы на фішкі. Яго папулярныя электрамабілі прадаваліся раней.

Састарэлыя аўтавытворцы адчайна хочуць паўтарыць гэтую бізнес-мадэль. Гэта пазбаўляе ад рызыкі. Аднак дабрацца туды будзе цяжка. Модульнасць дэталяў - гэта важная справа ў старым свеце. Электраправодныя джгуты, тармазныя вузлы і іншыя аўтазапчасткі ўзаемазаменныя для розных марак. Нават невялікія збоі ў ланцужку паставак могуць стаць катастрафічнымі для ўсяго сектара. Пераход на электрамабілі пагоршыць гэтыя магчымыя праблемы.

Honda і GM хочуць зрабіць недарагі электрамабіль, але яны нават не могуць пачаць вытворчасць да 2027 года.

Тэрміны асабліва трывожныя, улічваючы, што дзве кампаніі маюць сумесную гісторыю, праект будзе выкарыстоўваць тэхналогію батарэі распрацаваны ў 2020 годзе, і новыя аўтамабілі будуць вырабляцца на існуючых прадпрыемствах GM.

Cruise Origin - гэта незвычайны электрамабіль, сумесна распрацаваны кампаніямі Honda і GM у 2020 годзе. Рэкламны сайт нататкі Origin не будзе мець рулявога кола, педаляў для тармажэння і паскарэння, а фармат будзе падобны да аўтобуса, дзе дзве пары пасажыраў будуць сядзець тварам адзін да аднаго. Прататып павінен быў прадэманстраваць, што магчыма з тэхналогіямі, распрацаванымі Cruise Automation, стартапам аўтаномных аўтамабіляў.

Чакаецца, што супрацоўніцтва ў 2027 годзе не будзе аўтаномным, аднак яно будзе працаваць на платформе акумулятараў Ultium ад GM і будавацца на заводах у Паўночнай Амерыцы, згодна з сумесным прэс-рэліз.

З вялікай колькасцю неабходных частак на месцы, прыпынак вытворчасці недаравальны.

Tesla з'яўляецца сусветным лідэрам у галіне электрамабіляў, і фірма рухаецца шалёнымі тэмпамі. Кампанія з Осціна, штат Тэхас, пачала вытворчасць электрамабіляў у 2010 годзе на адрамантаваным заводзе ў Фрэмонте, штат Каліфорнія, які раней належаў Toyota. Новы сучасны аб'ект быў завершаны ў 2018 годзе ў Шанхаі, Кітай. Кампанія адкрыла дублюючы аб'ект у мінулым месяцы недалёка ад Берліна, Германія. І яшчэ большая гігафабрыка павінна адкрыцца на гэтым тыдні ў Осціне. Разам гэтыя заводы зараз здольныя вырабляць 2 мільёны аўтамабіляў.

Варта прызнаць, што гэта пачатковы этап пераходу ад аўтамабіляў з рухавікамі ICE да цалкам электрычных. У састарэлых аўтавытворцаў ёсць час уступіць у гульню з захапляльнымі прадуктамі. На жаль, позні выхад на рынак не дапаможа GM. Доўгія затрымкі ў спалучэнні з павелічэннем выдаткаў будуць аказваць ціск на акцыі, што прывядзе да росту выдаткаў на дадатковы капітал.

Пры бягучай цане $41.42 акцыі GM гандлююцца ў 6 разоў больш, чым форвардны прыбытак і ў 0.5 разы перавышаюць продажы. Рынкавая капіталізацыя складае 63.8 млрд даляраў. Хоць гэта можа здацца выгаднай здзелкай, гэта сапраўды пастка. Продажы і рэнтабельнасць зніжаюцца паскоранымі тэмпамі.

Па выніках чацвёртага квартала фінансавы справаздачу у лютым квартальныя продажы ўпалі на 10.5%. За той жа час даходы знізіліся на 40.3%.

Інвестары павінны працягваць пазбягаць акцый GM.