Stellantis дэбютуе з электрычным джыпам, абяцаючы новую энергетычную мэту

генеральны дырэктар Стэлантыс сказаў CNBC у панядзелак, што кампанія будзе выкарыстоўваць свае ўласныя сайты для атрымання паловы энергіі, неабходнай для вытворчасці да сярэдзіны гэтага дзесяцігоддзя.

«Мы прынялі рашэнне аб адпаведных інвестыцыях для Stellantis, каб у 2025 годзе з пункту гледжання вытворчасці мець магчымасць вырабляць 50% нашых патрэбаў у энергіі на нашых уласных прадпрыемствах», — сказаў Карлас Таварэс, які размаўляў з Шарлотай Рыд з CNBC на Парыжскім аўтасалоне. сказаў.

Каментарыі Таварэса прагучалі ў той час, калі Stellantis рыхтаваўся да дэбюту таго, што ён назваў «першым джыпам з чыстым электрамабілем» пасля таго, як у мінулым месяцы былі апублікаваныя дэталі аўтамабіля.

Па словах Stellantis, «мэтавы электрычны запас ходу» Jeep Avenger складае 400 кіламетраў, або крыху менш за 249 міль.

Фірма, чые брэнды ўключаюць у сябе Fiat, Chrysler і Citroen, збіраецца адкрыць браніраванне для Avenger у панядзелак, і ён павінен з'явіцца ў салонах у наступным годзе.

Stellantis хоча, каб да 2030 года ўсе продажы пасажырскіх аўтамабіляў у Еўропе былі электрычнымі ад акумулятараў. У ЗША яна хоча, каб у той жа перыяд часу было «50% продажаў легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў BEV».

Вышэйпаказаныя мэты з'яўляюцца, калі буйныя эканомікі плануюць адмовіцца ад рухавікоў унутранага згарання на карысць электрамабіляў з батарэямі.

У інтэрв'ю тэлеканалу CNBC Таварэса спыталі, ці паўплываюць размовы аб рэцэсіі, крызісе кошту жыцця, інфляцыі і цэнах на энерганосьбіты на пераход на электрамабілі.

"Ну, вядома, энергія з'яўляецца перадумовай нумар адзін для поспеху электрыфікацыі, і гэта не дзіўна", - адказаў ён.

"Пытанне, якое вы задаеце мне, - гэта пытанне, якое вы павінны задаць палітычным лідэрам, таму што, як вы ведаеце, электрыфікацыя была выклікана правіламі", - сказаў ён.

«Так што так, вядома, гэта няроўнасць», — дадаў ён пазней. «Я спадзяюся, што гэта кароткачасовая перашкода, якую мы ўсе зможам пераадолець, і Stellantis цяпер на поўнай хуткасці з усімі электрамабілямі, пачынаючы з новага Jeep Avenger, першага чыстага EV Jeep».

Адказваючы на ​​​​пытанне аб планах ЕС па спыненні продажу новых аўтамабіляў і мікрааўтобусаў з ДВС да 2035 года, Таварэс сказаў, што «відавочна, што рашэнне аб забароне чыстых ДВС з'яўляецца чыста дагматычным рашэннем».

Пашыраючы сваю думку, кіраўнік Stellantis сказаў, што будзе рэкамендаваць палітычным лідэрам Еўропы «быць больш прагматычнымі і менш дагматычнымі».

«Я думаю, што ёсць магчымасць — і неабходнасць — для больш прагматычнага падыходу да кіравання пераходам».

Планы Stellantis аб электрамабілях канкуруюць з такімі фірмамі, як Ілон Маск Цеслы а таксама такія кампаніі, як Volkswagen, Форд, і GM. Па дадзеных Міжнароднага энергетычнага агенцтва, продажы электрамабіляў у гэтым годзе дасягнуць гістарычнага максімуму.

У апошнія гады шэраг фактараў стварылі кропкі ціску, калі справа даходзіць да паставак матэрыялаў, важных для электрамабіляў, праблема МЭА падкрэсліла ў пачатку гэтага года у сваім Global EV Outlook.

«Хуткі рост продажаў электрамабіляў падчас пандэміі выпрабаваў устойлівасць ланцугоў паставак акумулятараў, а вайна Расіі ва Украіне яшчэ больш пагоршыла праблему», — адзначаецца ў справаздачы МЭА, дадаючы, што цэны на такія матэрыялы, як літый, кобальт і нікель, «рэзка ўзраслі». .”

«У маі 2022 года цэны на літый былі больш чым у сем разоў вышэй, чым у пачатку 2021 года», — дадаецца ў паведамленні. «Беспрэцэдэнтны попыт на акумулятары і адсутнасць структурных інвестыцый у новыя магутнасці паставак з'яўляюцца ключавымі фактарамі».

Наконт сыравіны, неабходнай для электрамабіляў і іх акумулятараў, генеральны дырэктар Mercedes-Benz Каленіус накідаў бягучы стан, якім ён яго бачыў.

«Цэны на сыравіну былі даволі няўстойлівымі за апошнія 12-18 месяцаў — некаторыя з іх падскочылі, а некаторыя зноў патаннелі», — сказаў ён.

«Але гэта праўда, паколькі мы становімся электрычнымі, цалкам электрычнымі і ўсё больш і больш аўтавытворцаў пераходзяць у электрычную прастору, узнікае неабходнасць павялічваць магутнасці па здабычы і перапрацоўцы літыя, нікеля і некаторых з той сыравіны, якая неабходна для вырабляць электрамабілі».

«Цяпер у нас ёсць усё, што нам трэба, але нам трэба глядзець на сярэднетэрміновую і доўгатэрміновую перспектыву і працаваць з горназдабыўной прамысловасцю, каб павялічыць магутнасці».