На гэтай выяве, зробленай у ліпені 2021 г., паказаны электрамабіль Citroen e-C4, выстаўлены ў выставачнай зале ў Парыжы, Францыя. Citroen - брэнд Stellantis, аднаго з найбуйнейшых у свеце аўтавытворцаў.
Бенджамін Жырэт | Bloomberg | Getty Images
Стэлантыс звяртаецца да Аўстраліі, калі плануе закупіць матэрыялы, неабходныя для сваёй стратэгіі электрамабіляў на наступныя гады.
У панядзелак аўтавытворца заявіў, што не абавязваючы мемарандум аб узаемаразуменні, звязаны з «будучымі продажамі колькасці нікелевых і сульфатных прадуктаў акумулятарнага класа», быў падпісаны з Сіднэйскім спісам GME Resources Limited.
Па словах Stellantis, Мемарандум аб узаемаразуменні сканцэнтраваны на матэрыялах, атрыманых з нікель-кобальтавага праекта NiWest, які быў прызначаны для распрацоўкі ў Заходняй Аўстраліі.
У сваёй заяве фірма ахарактарызавала NiWest як прадпрыемства, якое будзе вырабляць каля 90,000 XNUMX тон «сульфату нікеля і кобальту для акумулятараў» штогод для рынку электрамабіляў.
Stellantis сказаў, што да гэтага часу больш за 30 мільёнаў аўстралійскіх долараў (каля 18.95 мільёна долараў) былі «інвеставаны ў бурэнне, металургічныя выпрабаванні і распрацоўкі». Канчатковае тэхніка-эканамічнае абгрунтаванне праекта павінна пачацца ў гэтым месяцы.
У сваёй заяве ў панядзелак Stellantis, чые брэнды ўключаюць у сябе Fiat, Chrysler і Citroen, спасылалася на сваю мэту да 2030 года перавесці ўвесь продаж пасажыраў у Еўропе на электрычныя акумулятары. У ЗША яна хоча «50% легкавых аўтамабіляў і лёгкіх грузавікоў Спалучэнне продажаў BEV» за той жа тэрмін.
«Забеспячэнне крыніц сыравіны і паставак акумулятараў умацуе ланцужок стварэння кошту Stellantis для вытворчасці акумулятараў для электрамабіляў», — сказаў Максім Піка, кіраўнік аддзела закупак і паставак у Stellantis.
Планы Stellantis аб электрамабілях канкуруюць з такімі фірмамі, як Ілон Маск Цеслы а таксама такія кампаніі, як Volkswagen, Форд і GM.
Па дадзеных Міжнароднага энергетычнага агенцтва, продажы электрамабіляў на шляху да дасягнення гістарычнага максімуму ў гэтым годзе. Пашырэнне сектара і іншыя фактары ствараюць кропкі ціску, калі справа даходзіць да паставак акумулятараў, важных для электрамабіляў.
«Імклівы рост продажаў электрамабіляў падчас пандэміі выпрабаваў на ўстойлівасць ланцужкі паставак акумулятараў, а вайна Расіі ва Украіне яшчэ больш пагоршыла праблему», — адзначае МЭА, дадаючы, што цэны на такія матэрыялы, як літый, кобальт і нікель, «рэзка выраслі». »
«У маі 2022 года цэны на літый былі больш чым у сем разоў вышэй, чым у пачатку 2021 года», — дадаецца ў ім. «Беспрэцэдэнтны попыт на акумулятары і адсутнасць структурных інвестыцый у новыя магутнасці паставак з'яўляюцца ключавымі фактарамі».
У красавіку генеральны дырэктар і прэзідэнт Volvo Cars прадказаў, што будзе дэфіцыт батарэй актуальная праблема для яго сектара, паведаміў CNBC, што фірма зрабіла інвестыцыі, якія дапамогуць ёй замацавацца на рынку.
«Нядаўна мы зрабілі дастаткова значныя інвестыцыі ў Northvolt, так што мы можам кантраляваць нашы ўласныя пастаўкі акумулятараў, калі мы рухаемся наперад», - сказаў Джым Роўэн у праграме «Squawk Box Europe» CNBC.
«Я думаю, што пастаўкі акумулятараў будуць адной з рэчаў, якія будуць дэфіцытнымі ў бліжэйшыя гады», — дадаў Роўэн.
«І гэта адна з прычын, па якой мы зрабілі гэтыя значныя інвестыцыі з Northvolt: так што мы можам кантраляваць не толькі пастаўкі, але мы можам фактычна пачаць распрацоўваць уласную хімію і вытворчыя магутнасці для батарэй».
Планы зарадкі Renault
У панядзелак таксама быў прадстаўлены брэнд Mobilize група Renault, аб'яўляюць аб планах па разгортванні сеткі звышхуткай зарадкі для электрамабіляў на еўрапейскім рынку. Mobilize Fast Charge, як вядома, будзе складацца з 200 пляцовак у Еўропе да сярэдзіны 2024 года і «будзе адкрыта для ўсіх электрамабіляў».
Распрацоўка адэкватных варыянтаў зарадкі разглядаецца як вельмі важная, калі справа даходзіць да аспрэчвання ўяўленняў, звязаных з трывогай далёкасці, тэрмінам, які абазначае ідэю, што электрычныя транспартныя сродкі не здольныя здзяйсняць працяглыя паездкі, не губляючы сілы і не апынуўшыся на мель.
Па словах Mobilize, сетка ў Еўропе дазволіць кіроўцам зараджаць свае аўтамабілі 24 гадзіны ў суткі, сем дзён на тыдзень. «Большасць станцый будуць знаходзіцца ў дылерскіх цэнтрах Renault менш чым за 5 хвілін ад выезду з шашы або хуткаснай дарогі», — дадаецца ў паведамленні.
Крыніца: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html