Шведскія Gripens па-ранейшаму застаюцца лепшым варыянтам Ірландыі для знішчальнікаў

Рэспубліка Ірландыя ўсё яшчэ разважае, які тып знішчальніка набыць для сваіх дрэнна абсталяваных, амаль неіснуючых ВПС. Шведскі Saab JAS-39 Gripen, напэўна, лепшы варыянт для астраўной рэспублікі па многіх прычынах.

У 2020 годзе афіцыйныя асобы Ірландыі пачалі публічна прызнаваць важны факт, што краіне патрэбныя як мінімум 16 знішчальнікаў, калі яна хоча ажыццяўляць поўны кантроль над сваёй паветранай прасторай, а не залежаць ад самалётаў Каралеўскіх ВПС (RAF). Меркаванае сакрэтнае пагадненне, якое дазваляе RAF кантраляваць паветраную прастору Ірландыі, выклікае сур'ёзныя канстытуцыйныя праблемы для рэспублікі і быў нават апісаны ў справе Высокага суда як «недапушчальнае размыванне суверэнітэту». У словы аднаго ірландскага журналіста, склалася заганная сітуацыя, у якой «Ірландыя спадзяецца на свайго былога каланізатара, каб абараніць свае мора і неба».

У лютым 2022 года ўрад Ірландыі быў заклікалі набыць ажно 24 знішчальнікі для прадухілення несанкцыянаваных уварванняў у паветраную прастору і барацьбы з захопамі тэрарыстаў.

Расейскае ўварванне ва Украіну ў тым жа месяцы зрабіла гэтую справу значна больш актуальнай. Акрамя неабароненай і нават некантралюемай паветранай прасторы ў стратэгічна важнай частцы заходняга флангу Еўропы, Ірландыя таксама мае вялікая дрэнна абароненая выключная эканамічная зона (ІЭЗ) у Паўночнай Атлантыцы ахоплівае 16 працэнтаў тэрытарыяльных вод Еўрапейскага саюза. Семдзесят пяць працэнтаў важных тэлекамунікацыйных кабеляў у паўночным паўшар'і размешчаны ў гэтай выключнай эканамічнай зоне або побач з ёй і могуць апынуцца вельмі ўразлівымі для сабатажу.

У Ірландыі нават адсутнічае радар, здольны адэкватна кантраляваць яе паветраную прастору. Як нядаўна адзначыла Irish Times, «Ірландыя — адзіная краіна ЕС, якая не ахоплена першаснай радыёлакацыйнай сістэмай, што азначае, што самалёты нябачныя, калі ў іх не ўключаны навігацыйныя маякі».

Дублін выдзеліў сродкі на набыццё радара. Ён таксама плануе набыць вучэбна-трэніровачныя самалёты Piper для ВПС. Але гэта не азначала б значнага паляпшэння ў параўнанні з некалькімі турбавінтавымі швейцарскімі Pilatus PC-9, набытымі ў сярэдзіне 2000-х гадоў, найбольш блізкімі да знішчальнікаў, якія ёсць у ВПС.

іншае апошнія прапановы для самалётаў вар'іраваліся ад набыцця або лізінгу патрыманых рэактыўных самалётаў у іншых еўрапейскіх ВПС або набыцця лёгкіх баявых самалётаў FA-50 у Паўднёвай Карэі. Апошні можа быць добрым выбарам для Ірландыі, паколькі ён можа функцыянаваць і як прасунуты трэнажор, які патрэбны Дубліну, паколькі яму вельмі не хапае пілотаў-знішчальнікаў, і як прыстойны базавы перахопнік.

У той час як многія краіны шукаюць патрыманыя самалёты, якія таннейшыя за новыя самалёты з завода і маюць больш хуткі час дастаўкі, што можа апынуцца непрыдатным варыянтам для Ірландыі. У рэшце рэшт, іх абслугоўванне будзе каштаваць даражэй у доўгатэрміновай перспектыве і можа апынуцца непрыдатным для Ірландыі, улічваючы агульны недахоп вопыту абслугоўвання і эксплуатацыі перадавых ваенных самалётаў.

Значна больш прыдатным варыянтам можа апынуцца набыццё ў Швецыі новых «Грыпэнаў» пакалення 4.5. Як спрачаліся ў гэтай прасторы яшчэ ў ліпені 2020 года, Gripen адносна танны для знішчальніка свайго пакалення і даволі просты ў кіраванні і абслугоўванні для такога прасунутага знішчальніка. Больш за тое, яго можна лёгка мадэрнізаваць, таму ён можа заставацца эфектыўным, сучасным знішчальнікам пакалення 4.5 для Ірландыі ў агляднай будучыні, што будзе мець вялікае значэнне, улічваючы велізарныя выдаткі на закупку такога самалёта для Дубліна.

A нядаўні дакумент Каралеўскага інстытута аб'яднаных службаў (RUSI). напісаныя двума ваеннымі аналітыкамі мяркуецца, што Gripen вылучаецца як «найбольш прыдатны кандыдат з пункту гледжання эксплуатацыйных патрабаванняў» для патэнцыйных заходніх самалётаў для Украіны. Многія пункты, якія яны ўзнялі, каб зрабіць гэта, дэманструюць, чаму гэты самалёт таксама добра адпавядае патрабаванням Ірландыі. Па-першае, яны адзначаюць, што Gripen «з самага пачатку быў распрацаваны для прастаты абслугоўвання і можа быць запраўлены, пераўзброены і аказаны базавым абслугоўваннем групамі ўсяго з шасці наземных экіпажаў, якія выкарыстоўваюць дзве машыны на невялікіх авіябазах або шашы ў халоднае надвор'е. »

«Больш за тое, - пішуць аналітыкі, - толькі адзін з кожнай каманды павінен быць высокакваліфікаваным абслугоўваючым; астатнія могуць быць прызыўнікамі і нават войскамі».

Такая канструкцыя, несумненна, вельмі выгадная для краіны, якая не мае вопыту абслугоўвання сучасных знішчальнікаў.

Gripen таксама можа несці еўрапейскую ракету класа "паветра-паветра" за межамі бачнасці Meteor, а таксама супрацькарабельныя ракеты RBS-15 далёкага дзеяння. Абедзве здольнасці могуць дазволіць Ірландыі хутка нейтралізаваць пагрозы сваёй паветранай прасторы і водам з вялікіх адлегласцей. Гэтыя здольнасці самі па сабе маглі б змяніць гульню для ірландскай абароны.

Акрамя таго, магчымасці Gripen для кароткага ўзлёту і пасадкі (STOL), якія забяспечваюцца яго канардамі, дазваляюць яму працаваць з невялікіх або нават імправізаваных узлётна-пасадачных палос, такіх як грамадзянскія шашы. Гэтая функцыя таксама можа апынуцца ідэальнай для Ірландыі. Флот з 20 Gripen, размеркаваных па невялікіх аэрадромах па ўсёй краіне, будзе мець вялікае значэнне для паветранай і марской абароны Ірландыі.

Такія закупкі таксама пакажуць астатняй Еўропе, што Ірландыя сур'ёзна ставіцца да вырашэння шматлікіх сур'ёзных недахопаў, якія цяпер існуюць у яе нацыянальнай абароне.