Tesla адмовілася ад праграмы скідак EV у Каліфорніі пасля павышэння коштаў

Магчыма, Tesla з'яўляецца самым прадаваным брэндам электрамабіляў, але ў Каліфорніі, яе найбуйнейшым рынку ў ЗША, прадукцыя аўтавытворцы стала занадта дарагой для кліентаў, каб атрымліваць дзяржаўныя зніжкі на экалагічна чыстыя аўтамабілі і грузавікі.

Дзяржаўныя Праект скідак на чыстыя аўтамабілі у канцы гэтага месяца абнавіў свой спіс аўтамабіляў з батарэйным харчаваннем, якія маюць права на прамыя зніжкі да 2,000 долараў ЗША, які раней уключаў базавыя версіі седана Tesla Model 3 і хэтчбека Model Y, самых прадаваных электрамабіляў у Каліфорніі. Але скідкі даступныя толькі для аўтамабіляў коштам да 45,000 60,000 долараў і кроссовераў коштам не больш за 15 3 долараў. У праграме гаворыцца, што з-за павышэння коштаў, якое ўступіла ў сілу 16 сакавіка, «любая мадэль Tesla 2022 або мадэль Y, замоўленая XNUMX сакавіка XNUMX года або пасля гэтай даты, не мае права на зніжку CVRP».

Самая танная версія Model 3 у цяперашні час каштуе 46,990 44,990 долараў ЗША ў параўнанні з 50,000 XNUMX долараў ЗША і больш за XNUMX XNUMX долараў ЗША пасля выплаты падаткаў і іншых збораў. Дадайце аўтапілот і кампанію супярэчлівы пакет Full Self Driving а кошт з падаткамі перасягае 60,000 62,990 долараў. Базавая версія Model Y пачынаецца з 83,000 XNUMX долараў без уліку падаткаў і перавышае XNUMX XNUMX долараў за версію большага радыусу дзеяння з пакетам FSD і іншымі опцыямі.

Генеральны дырэктар Ілон Маск згадаў рост коштаў на матэрыялы і дастаўку ў твітах ад 13 сакавіка напярэдадні агульнага росту коштаў Tesla. «Tesla & SpaceX нядаўняе назіраюць значны інфляцыйны ціск у галіне сыравіны і лагістыкі». - сказаў прадпрымальнік-мільярдэр. «І мы не самотныя».

Каліфорнія - гэта, безумоўна найбуйнейшы пакупнік электрамабіляў у ЗША, і дзяржава на працягу дзесяцігоддзяў забяспечвала стымулы для экалагічна чыстых транспартных сродкаў. Праграма крэдытавання транспартных сродкаў з нулявым выкідам таксама прынесла Tesla мільярды долараў бясплатных грошай на працягу ўсёй гісторыі кампаніі, якая прадае крэдыты, якія ёй не патрэбныя, вытворцам аўтамабіляў і грузавікоў з газавым рухавіком, якія змагаюцца за захаванне дзяржаўных правілаў забруджвання.

Абмежаванні коштаў на новыя электрамабілі, а таксама абмежаванні гадавога даходу для пакупнікоў уступілі ў сілу ў гэтым годзе, каб гарантаваць, што Каліфорнія не субсідуе пакупкі больш заможных кліентаў, асноўнай дэмаграфічнай групы Tesla і іншых кампаній, якія займаюцца акумулятарнымі аўтамабілямі. Тым не менш, страта скідкі ў 2,000 долараў наўрад ці прывядзе да зніжэння попыту на Tesla ў Голдэн Стэйце, дзе высокі попыт на электрамабілі працягвае расці. Гэта таму, што кошт бензіну, які вырас з моманту ўварвання Расіі ва Украіну месяц таму, зараз складае ў сярэднім $5.913 за галон, паводле AAA.

Кожная электрычная мадэль, у тым ліку Tesla Model 3, Y, S і X, якая прадаецца ў Каліфорніі, па-ранейшаму мае права на асобны стымул, які кіруецца дзяржавай і камунальнымі службамі, якія даюць кліентам EV Зніжка 750 долараў. (Пакупнікі Tesla перасталі атрымліваць федэральны падатковы крэдыт у 7,500 долараў пасля таго, як кампанія перавысіла ліміт аб'ёму продажаў для гэтага стымулу тры гады таму.)

Нягледзячы на ​​тое, што Маск заявіў, што яго мэта складаецца ў тым, каб Tesla ў канчатковым выніку прадавала электрамабілі па больш нізкай цане, кампанія дасягнула невялікага прагрэсу ў гэтым плане. Нягледзячы на ​​​​абяцанні ў 2014 годзе, што мадэль 3 будзе пачынацца з 35,000 65,837 долараў, кампанія не змагла дасягнуць гэтай мэты паслядоўна, і незразумела, ці прадаваліся калі-небудзь аўтамабілі па такой цане. Tesla застаецца на тэрыторыі раскошных аўтамабіляў з сярэдняй цаной здзелкі ў лютым XNUMX XNUMX долараў, паведамляе Сіняя кніга Кэлі. Гэта на 43% больш, чым у сярэднім па галіны ў 46,085 XNUMX долараў для ўсіх новых аўтамабіляў.

Маск намякнуў, што Tesla з часам прапануе больш танныя варыянты з выкарыстаннем менш дарагіх літый-жалеза-фасфатных акумулятараў замест літый-іённых батарэй, якія цяпер ідуць у яе аўтамабілі. Аўтамабілі з такой сістэмай харчавання, хутчэй за ўсё, з'явяцца першымі ў Кітаі, дзе акумулятары LFP больш даступныя, хоць кампанія Tesla не паведаміла, калі яны таксама могуць быць даступныя ў ЗША Батарэі LFP цяжэйшыя і менш энергаёмістыя, чым літый-іённыя, хоць яны таксама менш схільныя да перагрэву і ўзгарання.