У прыватнасці, кампанія Kia скарысталася перавагай запуску EV6, каб падняцца на вяршыню рэйтынгу.
Ford, са свайго боку, прадаў 7,407 электрамабіляў, што складае 4.66% рынку. Hyundai мае 6,954 рэгістрацыі электрамабіляў, у асноўным красовер Ioniq 5, або 4.38%.
Далей ідуць Nissan з 4,401 рэгістрацыяй, Volkswagen 2,926, Polestar 2,389, Rivian 701 і Lucid 308.
GM, які прыпыніў вытворчасць Chevy Bolt і Chevy Bolt EUV з-за праблемы з батарэяй, меў толькі 479 рэгістрацый.
Важна памятаць, што рэгістрацыя не адсочвае дадзеныя аб продажах.
Hyundai/Kia абавязаны сваім поспехам, у прыватнасці, двум мадэлям: Ioniq 5 і EV6.
Гэта правіла аўтамабільнай прамысловасці: серыйныя мадэлі заўсёды значна адрозніваюцца ад канцэптуальных аўтамабіляў, з якіх яны паходзяць. Тэхнічныя/прамысловыя абмежаванні, стандарты і логіка выдаткаў тлумачаць гэта. У Hyundai Ioniq 5 гэтае правіла бескарысна.
Падобна на тое, што аўтамабіль, які быў запушчаны ў вытворчасць, з'яўляецца канцэптуальным аўтамабілем: чыстыя лініі, без празмернасцяў і ўражлівыя элементы стылю, як яго светлавы подпіс з відэагульні.
Кампанія Hyundai абрала высоўныя ручкі для змывання. Доўгі каўпак, імплантаваны за руль, закрывае два вялікіх 12.3-цалевых экрана. Першы для прыбораў, другі для інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы. Графіка чыстая і сучасная, а інтэрфейс у цэлым вельмі акуратны.
Ioniq 5 можа пахваліцца магутнасцю 168 кВт (225 л.с.), а запас ходу складае не менш за 303 мілі пры зарадзе батарэі.
Kia EV6 ўвасабляе новыя эстэтычныя арыентацыі мадэляў маркі. Рашотка радыятара «Нос тыгра», якая звычайна выкарыстоўваецца на мадэлях брэнда, ператвараецца ў электрычны «Лічбавы твар тыгра».
EV6 і Ioniq 5 пабудаваны на той жа модульнай платформе, распрацаванай Hyundai і Kia, што дазваляе ім уключаць аднолькавыя рухавікі і акумулятары. Яны таксама маюць аднолькавую хуткасць.
Іх стартавая цана складае 39,950 5 долараў за Ioniq 40,900 і 6 XNUMX долараў за EVXNUMX.