Тэсла выдаў свой чацвёрты цана паход ў год учора (15 чэрвеня), што падняло стартавы кошт некалькіх версій Model 3, Y, S і X прыкладна на 5% кожнай. Tesla часта змяняе свае цэны і рэдка тлумачыць чаму, але за апошнія два гады кампанія мела справу з дэфіцыт паўправаднікоў, выкліканая пандэміяй спыненне завода ў Шанхаі, і рост выдаткаў для ключа металы батарэі, такія як нікель.
Павышэнне коштаў Tesla дапаможа кампаніі захаваць некаторыя з іх самая высокая валавая прыбытак у аўтамабільнай прамысловасці — 33% у апошнім квартале — нягледзячы на рост выдаткаў у ланцужку паставак. Да гэтага часу кампанія захапіла рынак раскошных электрамабіляў з высокай прыбытковасцю (EV) і задаволілася тым, што дазволіць традыцыйным аўтавытворцам, такім як GM і Nissan, змагацца за кантроль над менш прыбытковым рынкам даступных EV.
GM ніколі не атрымліваў прыбытку на сваім самым папулярным EV, Chevy Bolt. З 2019 года аўтамабільны вытворца знізіў цану Bolt на 29%, імкнучыся панізіць Nissan Leaf як самы даступны EV на рынку. У той жа перыяд Tesla падняла стартавую цану на Model 3 (стандартны дыяпазон, задні прывад) прыкладна на 25%, а Model Y (далёкі, поўны прывад) на 29%.
Традыцыйныя аўтавытворцы вызначаць будучыню даступных EV
З-за дамінавання Tesla на рынку EV у ЗША - прыкладна 70% усіх продажаў у мінулым годзе — яго павышэнне коштаў дапамагло павысіць сярэдні кошт новага электрамабіля ў ЗША на 28% з 2019 года. Але калі ЗША спадзяюцца дэкарбонізаваць транспартны сектар, ім патрэбныя аўтавытворцы, такія як GM і Honda, абяцаюць прадаваць даступныя EV менш чым за $ 30,000 да канца дзесяцігоддзя.
Гэта дапамагло б электрамабілям дасягнуць парытэту цэнаў з газавымі аўтамабілямі, выключаючы самая вялікая крыніца ваганняў Амерыканскія кіроўцы спасылаюцца на куплю EV.
Крыніца: https://qz.com/2178895/tesla-is-ceding-the-market-for-cheap-evs-to-traditional-carmakers/?utm_source=YPL&yptr=yahoo