На адкрыцці Gigafactory і ва ўчорашнім званку аб прыбытках Ілон Маск дражніў пра Tesla
Сказаў Маск
«Будзе спецыяльнае робатаксі, якое будзе выглядаць даволі футурыстычна».
«Мы таксама працуем над новым аўтамабілем, пра які я згадаў на адкрыцці Giga Texas, які з'яўляецца спецыяльным робатаксі. Ён будзе вельмі аптымізаваны для аўтаномнасці - гэта значыць, што ў яго не будзе руля і педаляў. Вакол яго ёсць шэраг іншых новаўвядзенняў, якія, на мой погляд, вельмі захапляльныя, але яны прынцыпова аптымізаваны для дасягнення мінімальнага поўнага кошту за мілю або кіламетр пры падліку ўсяго».
Раней кампанія Tesla зрабіла дзве заявы аб прапановах робатаксі. Першапачаткова яны сказалі, што як толькі яны дасягнуць фактычнага «поўнага самастойнага кіравання» (не блытаць з іх цяперашняй прапановай пад такой назвай), яны створаць службу таксі «Tesla Network», якая будзе выкарыстоўваць як аўтамабілі Tesla, так і аўтамабілі кліентаў. ад кліентаў, якія жадаюць здаць свае аўтамабілі ў арэнду, калі яны не выкарыстоўваюцца. Было выказана здагадка, што калі б вы захацелі здаць сваю машыну ў арэнду, гэта прынесла б вам вельмі вялікія грошы — Ілон Маск сказаў, што купіць любую іншую машыну было б вар'ятам, бо Tesla будзе зарабляць грошы, а не каштаваць грошай.
План без арэнды
Дастаньце руль, і мінімалістычная прыборная панэль Tesla з проста прыгожым экранам стане прыстойнай ... [+]
Getty Images
Яны таксама апісалі план, які быў адным з іх самых разумных. Tesla адзначыла, што проста возьме існуючыя аўтамабілі Tesla, здадзеныя ў арэнду, і хутка пераабсталявае іх у аўтапарк робатаксі. Пераўтварэнне было б простым для чагосьці накшталт мадэлі 3 - проста выміце педалі і руль і ўстаўце прыгожую пласціну ў месца руля, а таксама некалькі іншых дробных змен. З-за мінімалісцкага дызайну аўтамабіляў Tesla гэта змяненне будзе простым, а вынік - даволі гладкім. Паколькі Tesla лічыць, што ўсе іх аўтамабілі ўжо маюць абсталяванне для самастойнага кіравання, змены будуць мінімальнымі.
Гіганцкая перавага ў тым, што кліент лізінгу выкарыстаў каля 40% амартызацыі аўтамабіля, карыстаючыся ім, пакуль ён быў новым. Нікога не хвалюе, ці споўнілася іх таксі 3 гады, так што гэта цалкам добра для гэтага рынку. Гэта азначае, што яны могуць эксплуатаваць парк робатаксі толькі на 60% ад кошту транспартнага сродку ў параўнанні з тым, хто спрабуе пабудаваць спецыялізаванае робатаксі і павінен купляць новыя аўтамабілі. Кошт транспартнага сродку па-ранейшаму з'яўляецца найбуйнейшым кампанентам кошту (асабліва для электрамабіляў), таму гэта вялікая перамога.
Геніяльнасць была ў тым, што камусьці іншаму зрабіць гэта вельмі цяжка. Вы не можаце проста пераўтварыць выпадковыя патрыманыя аўтамабілі ў робатаксі, каб зрабіць гэта. Гэта проста, толькі калі вы з'яўляецеся вытворцам аўтамабільнага абсталявання і спраектавалі машыну для гэтага пераабсталявання. Акрамя таго, калі вы выявіце, што ваш аўтапарк занадта вялікі, вы можаце перавесці яго ў патрыманыя аўтамабілі і прадаць іх. Гэта азначае, што вы можаце атрымаць банкаўскае фінансаванне для набыцця аўтамабіляў, таму што банкі цалкам задавальняюць фінансаванне традыцыйных аўтамабіляў.
Такім чынам, здаецца вар'яцтвам, што яны адыдуць ад гэтага разумнага плана, які дае ім перавагу перад усімі астатнімі.
Параўнайце гэта з нестандартнымі аўтамабілямі, створанымі Zoox, Cruise і Geely. У той час як яны атрымліваюць шмат пераваг, карыстаючыся заказамі - уся прычына існавання Zoox у гэтых перавагах - яны павінны будаваць новыя транспартныя сродкі з усімі гэтымі выдаткамі. Пакупнікі аўтамабіляў вельмі клапоцяцца аб набыцці новай машыны, але таксісты зусім не клапоцяцца. Гэтая прэмія выкідваецца. Акрамя таго, нестандартныя транспартныя сродкі не могуць быць прададзены для іншай функцыі. Гэта значна ўскладняе выкарыстанне пазыковага фінансавання для стварэння аўтапарка, бо ў выпадку няўдачы бізнесу транспартныя сродкі могуць быць проста здадзены на злом. Вялікім цяжарам для новых кампаній-робатаксі з'яўляецца атрыманне капіталу для пакупкі парку з 10,000 XNUMX робатаксі для абслугоўвання ў новым горадзе. Такія кампаніі, як Alphabet, GM і Amazon
Безумоўна, для Tesla вялікае шкода ў тым, што ў іх яшчэ няма паўнавартаснага самастойнага кіравання, і, нягледзячы на пастаянныя прагнозы Ілона Маска «ў любы дзень», у іх можа быць гэта не ў бліжэйшы час, або калі-небудзь, прынамсі з існуючае абсталяванне. Такім чынам, яны могуць быць не ў стане выканаць гэты план, як напісана. З іншага боку, яны захоўваюць магчымасць мяняць датчыкі на аўтамабілі, які не арандуецца, нават (удыхаючы) дадаючы LIDAR
Вы можаце мадэрнізаваць іншыя аўтамабілі, але, калі не выдаліць прыборную панэль, яны не будуць мець гладкі выгляд робатаксі, як у Tesla. Дызайн Tesla, які цалкам складаецца з праграмнага забеспячэння, добра падыходзіць для гэтага.
Тэсла Custom Robotaxi
Канцэпцыя аўтамабіля-робатаксі ад The Boring Company, намаляваная на ліфце, каб увайсці ў адзін з іх ... [+]
сумная кампанія
Цяпер Ілон Маск паказвае, што яны могуць адмовіцца ад усіх гэтых пераваг, каб стварыць спецыяльнае робатаксі. Яны могуць зрабіць гэта па той жа прычыне, па якой жадаюць Zoox і Cruise - такія рэчы, як сядзенне тварам да твару, вялікія рассоўныя дзверы, лёгкі доступ, рулявое кіраванне 4 коламі, палягчэнне ўборкі і многае іншае. Гэта можа быць яшчэ адзін дызайн «Robezium», як Cruise Origin і Zoox (прыкладна сіметрычная скрынка з формай прыкладна трапецыі). Гэта можа выглядаць як транспартныя сродкі, якія дражнілі «The Boring Company». Цяжка зразумець, што варта зэканоміць 40% кошту.
Гэта малаверагодна, але, магчыма, гэта нават прызнанне таго, што яны на самой справе не могуць ператварыць старыя Tesla ў робатаксі з-за страху, што FSD на аснове камеры можа не адбыцца. Аднак яны не любяць дапускаць такую магчымасць.
Карыстальніцкія робатаксі, безумоўна, з'явяцца ў будучыні. Як толькі свет сапраўды прыме робатаксі, людзі пачнуць настойваць на аўтамабілі без кампрамісаў з гэтым бачаннем. Але гэта не тое, на чым свет будзе настойваць у першы дзень. У першы дзень яны будуць рады пакатацца ў звычайным аўтамабілі, такім як Tesla model 3 без колаў. Іх будзе крыху турбаваць тое, што ў седаны цяжэй сесці і выйсці, а таксама тое, што вы не можаце сядзець тварам да твару з людзьмі. У рэшце рэшт робатаксі, створанае для таго, каб зрабіць гэта лепш, пераможа. У рэшце рэшт. Фактычна, хаця нізкая вышыня неабходная для надзвычайнай аэрадынамічнай эфектыўнасці, не так ужо і складана спраектаваць яе так, каб пярэднія сядзенні можна было перавярнуць месцамі, каб атрымаць сацыяльнае таксі тварам да твару.
Нізкі кошт стручка?
Ілон Маск хваліцца нізкай коштам эксплуатацыі, меншай за кошт білета на аўтобус. Гэта выканальна, хоць мае ўласныя прагнозы на гэты конт прадугледжваюць вельмі недарагія транспартныя сродкі, у прыватнасці транспартныя сродкі для 1-2 чалавек. Магчыма, гаворка ідзе менавіта пра «стручок» з 1-2 чалавек. Такія транспартныя сродкі могуць быць вельмі таннымі ў вырабе, нават новымі - значна менш за 10,000 10 долараў і прызначаны для выкарыстання ў гарадах на нізкіх хуткасцях. Электрамабіль коштам XNUMX тысяч долараў можа быць вельмі танным у эксплуатацыі. Ў маім артыкул па эканоміцы робатаксі Я прыкладаю электронную табліцу, якая паказвае, што паслугі робатаксі для невялікіх аўтамабіляў могуць каштаваць менш за 30 цэнтаў за мілю. Гэта будзе 8 міль менш, чым кошт субсідаванага білета на аўтобус, і каля 20 міль па цане несубсідаванага білета. (Раскрыццё інфармацыі: я інвестар/кансультант у німб, кампанія, якая стварала першыя аўтамабілі гэтага тыпу з ручным прывадам з мэтавай цаной ніжэй за 8,000 долараў.)
Крыху цяжэй, але не немагчыма, спаборнічаць з аўтобусам на 4-мясцовым гарадскім аўтамабілі. Нешматлікія кампаніі прадаюць недарагія толькі гарадскія аўтамабілі, таму што кліенты любяць купляць толькі аўтамабілі, якія могуць ездзіць з імі паўсюль, але яны выдатна падыходзяць для гарадскіх жыхароў і для паслуг таксі.
Хаця многія чакаюць, што беспілотныя аўтамабілі будуць каштаваць даражэй, чым традыцыйныя, гэта памылкова. Вялікая частка таго, што ёсць у сённяшняй машыне, існуе толькі таму, што ў яе ёсць кіроўца. Гэта ўключае ў сябе амаль усю прыборную панэль, матарызаваныя рэгуляваныя сядзенні, люстэркі, руль, педалі і нават шыкоўную гукавую сістэму. (Якасныя навушнікі з шумапрыглушэннем могуць забяспечыць лепшае ўражанне ад мабільнага гуку, калі вам не трэба ездзіць за рулём.) Зняцце гэтых рэчаў дазваляе зэканоміць больш, чым кошт LIDAR, радараў і вылічэнняў. Кампанія Tesla нават лічыць, што ёй патрэбныя толькі камеры і вылічэнні, што значна эканоміць.
Як звычайна, Tesla працягвае здзіўляць - іх заробкі, безумоўна, здзіўлялі - і яна можа папрацаваць добра ў гэтай прасторы, калі зможа стварыць працуючую цалкам самакіравальную сістэму. На жаль, іх цяперашняя сістэма знаходзіцца ў вельмі жаласным стане у параўнанні з іншымі кампаніямі, і чакае сур'ёзных прарываў. Аднак, калі ім трэба і яны гатовыя з'есці варону, іх велізарныя рэсурсы даюць ім магчымасць набыць стартап, якому ўдалося стварыць працоўны стэк для задавальнення іх патрэб, таму іх варта баяцца. Яны паказалі, што добра ўмеюць ствараць аўтамабілі, і будуць толькі паляпшацца. Бізнэс робатаксі патрабуе як беспілотнага праграмнага забеспячэння, так і фізічнага аўтамабіля. Выкананне абодвух дае некаторыя перавагі.
Крыніца: https://www.forbes.com/sites/bradtempleton/2022/04/21/tesla-teases-a-custom-robotaxi-are-they-crazy/