У мінулым квартале словы Маск выклікалі жорсткія дыскусіі. З моманту яго каментарыя да 20 ліпеня, дня, калі кампанія Tesla паведаміла аб выніках другога квартала, акцыі Tesla былі ніжэйшымі за
Nasdaq Composite
на 2 працэнтныя пункты. У каментарах Маска акцыі Tesla былі прыкладна на 5 працэнтных пунктаў лепш, чым Nasdaq.
Больш за тое, ацэнкі прыбытку Tesla на акцыю ў другім квартале ўпалі з прыкладна 2 долараў да 1.80 долараў пасля "грашовых печаў". Аналітык New Street Research П'ер Ферагу папярэдзіў, што інвестары павінны чакаць бясстратнасці свабодны грашовы паток у квартале, што ў параўнанні з 2.2 мільярда долараў, атрыманых у першым квартале 2022 года.
У рэшце рэшт Tesla паведаміла пра скарэкціраваны прыбытак на акцыю ў другім квартале ў памеры 2.27 долара і атрымала 621 мільён долараў свабоднага грашовага патоку. Акцыі падскочылі амаль 10% пасля паведамлення аб даходах.
Вось такую рэакцыю вы атрымліваеце, калі "аналітыкі пераскокваюць адзін аднаго, каб знізіць [ацэнкі]", кажа
Актыўны ETF Future Fund
(FFND) сузаснавальнік Гэры Блэк як ён разважае пра ўплыў каментарыяў Маск.
Чорныя праекты Tesla прынясуць 20 мільярдаў долараў у 2023 годзе і больш за 170 мільярдаў долараў у бліжэйшыя пяць гадоў. Ён больш аптымістычны, чым Стрыт. Аналітыкі прагназуюць каля 15 мільярдаў долараў свабоднага грашовага патоку ў 102 мільярды долараў на працягу наступных пяці гадоў.
Прагноз Блэка на 2023 год не быў бы беспрэцэдэнтным у аўтамабільным бізнэсе, але пяцігадовы прагноз, верагодна, стаў бы рэкордам.
Toyota Motor
(TM) прынесла амаль 27 мільярдаў долараў прыкладна ў 2014 годзе. Але лепшы пяцігадовы адрэзак склаў каля 105 мільярдаў долараў у сярэдзіне. Toyota, вядома, нашмат больш, чым Tesla па колькасці вырабленых адзінак.
Магчыма, каб Tesla павысіла запазычанасць, трэба перамагчы Toyota.
Moody's
і S&P ставяць запазычанасць Toyota на А1 і А+ адпаведна, што робіць іх інвестыцыйнага ўзроўню. Moody's ацэньвае доўгатэрміновы доўг Tesla на ўзроўні Ba1, а S&P ацэньвае яго як BB+. Гэта ўзровень непажаданых аблігацый, што азначае, што абодва лічаць доўг Tesla спекулятыўным.
Па словах Аляксандры Мерц, заснавальніцы L&F Investor Services, якая кансультуе міжнародных інвестараў па стварэнні або куплі прадпрыемстваў у ЗША, рэйтынгі адрозніваюцца, нягледзячы на тое, што ў Tesla, здаецца, лепшыя крэдытныя паказчыкі, чым у Toyota, прынамсі па некаторых паказчыках. Мерц шмат гадоў працаваў крэдытным спецыялістам у Moody's у Францыі.
Мерц параўноўвае наяўныя грошы з запазычанасцю, запазычанасць з уласным капіталам і запазычанасць з аперацыйным прыбыткам, сярод іншага. «Гэта смешна», — дадае Мерц пра парадокс рэйтынгу супраць метрыкі. «Tesla відавочна ўваходзіць у тройку наймацнейшых [кампаній з вялікай капіталізацыяй.]»
S&P і Moody's, магчыма, яшчэ не дзейнічалі, таму што яны звычайна не спяшаюцца, дадае Мерц. Яна не верыць, што нізкі рэйтынг Tesla звязаны з цыклічнасцю аўтамабільнай прамысловасці, указваючы, што ёсць даволі шмат вытворцаў аўтамабіляў з рэйтынгамі інвестыцыйнага ўзроўню, у тым ліку Toyota,
General Motors
(GM),
Volkswagen
(VOW3.Германія), і
Hyundai Motor
(005380.Карэя), сярод іншых. S&P і Moody's не адказалі на просьбу пракаментаваць свае рэйтынгі.
Магчыма, у бліжэйшы час павышэнне даўгавога рэйтынгу. Тым не менш, гэта можа быць не той каталізатар, якога чакаюць інвестары, таму што рэйтынгі на самай справе не ўплываюць на кошт вядзення бізнесу Tesla. Кампанія не мае вялікіх даўгоў.
Ілон Маск закрануў пытанне рэйтынгаў у траўні цвыркаюць. «Tesla не мае патрэбы ў даўгах, таму [рэйтынгі] не ўплываюць на нас, але гэта глупства», — напісаў ён.
Амаль такое ж глупства, як называць Tesla печчу грошай.
Пішыце Элу Руту па адрасе [электронная пошта абаронена]
У рэшце рэшт, Tesla не была "печчу грошай".
памер тэксту
Крыніца: https://www.barrons.com/articles/tesla-stock-price-elon-musk-51658666974?siteid=yhoof2&yptr=yahoo