Продажы Tesla ў Кітаі ўзмацняюцца, калі блакіроўка Covid зацягваецца

Ілон Маск з Tesla імкнуўся прынізіць заклапочанасць з нагоды дзейнасці вытворцы электрамабіляў у Кітаі ў мінулым месяцы пасля трохтыднёвага спынення яго завода ў Шанхаі, але блакіроўка гэтай краіны і жорсткія абмежаванні, накіраваныя на стрымліванне Covid-19, падарвалі вытворчасць і продажы кампаніі ў красавіку і ўздзеянне можа працягвацца на працягу гэтага месяца.

У красавіку кампанія Tesla прадала ўсяго 1,512 мадэляў 3 і Y з батарэйным харчаваннем, што на 87% менш, чым год таму, і на 98% у параўнанні з 65,814 XNUMX у сакавіку. Кітайская асацыяцыя легкавых аўтамабіляў сказаў на гэтым тыдні. Гэта быў самы нізкі аб'ём продажаў кампаніі ў Кітаі з красавіка 2020 года, неўзабаве пасля таго, як яе Shanghai Gigafactory пачала вырабляць аўтамабілі, паведамляе Reuters. Падзенне Tesla было значна большым, чым агульнае падзенне продажаў новых легкавых аўтамабіляў у Кітаі, якія ўпалі на 34% з сакавіка і на 36% з красавіка 2021 года.

"Эпідэмія ў красавіку распаўсюдзілася ў 29 правінцыях і гарадах па ўсёй краіне", - гаворыцца ў заяве галіновай асацыяцыі. «У красавіку ўвесь горад Шанхай маўчаў, што паўплывала на пастаўкі і лагістыку дэталяў і кампанентаў у дэльце ракі Янцзы і за яе межамі, падкрэсліваючы статус Шанхая як цэнтра нацыянальнай аўтамабільнай прамысловасці».

Кітай падмацаваў рэнтабельнасць Tesla за мінулы год, паколькі попыт краіны на электрамабілі ў спалучэнні з больш нізкімі выдаткамі на запчасткі і працоўную сілу хутка ператварыў завод у Шанхаі ў галоўную крыніцу вытворчасці ў 2021 годзе, менш чым праз два гады пасля яго адкрыцця. Падчас паведамлення аб выніках кампаніі за першы квартал, калі гэта апублікаваў рэкордны прыбытак і пастаўкі аўтамабіляў, сказаў Маск, нягледзячы на ​​​​закрыццё ў мінулым месяцы, кампанія можа кампенсаваць вытворчыя страты ў Кітаі ў другім квартале.

«Giga Shanghai вяртаецца з помстай», — заявіў генеральны дырэктар кампаніі-мільярдэр падчас званка аб прыбытках 20 красавіка. «Нягледзячы на ​​новыя праблемы, якія ўзнікаюць, я думаю, што ў гэтым квартале мы ўбачым рэкордны выхад на тыдзень ад Giga Shanghai, хаця нам не хапае некалькіх тыдняў».

Вытворчасць аднавілася на заводзе ў Шанхаі ў канцы красавіка, спачатку з рабочымі, якія жылі на прадпрыемстве кругласутачна, хаця аб'ём вытворчасці, здаецца, не вярнуўся да нармальнага ўзроўню. Складаным фактарам з'яўляецца, па словах, дэфіцыт запчастак Reuters.

«Для Tesla, аўтавытворцаў у цэлым і ўсіх галін прамысловасці прасцейшая частка ўраўнення - запусціць і запусціць уласныя заводы і вярнуць людзей на працу», - Майкл Дан, шматгадовы спецыяліст па аўтамабільнай прамысловасці Кітая, сказаў Forbes у мінулым месяцы. «Сапраўднымі вялікімі і цяжка ліквідаванымі перашкодамі застаюцца пастаўшчыкі на гэтыя заводы».

Кампанія Giga Shanghai, якая прыпыніла працу з 28 сакавіка па 17 красавіка, упершыню ў 2021 годзе стала галоўнай крыніцай вытворчасці Tesla, пабудаваўшы 473,078 аўтамабіляў у параўнанні з 462,949 XNUMX аўтамабілямі, вырабленымі на заводзе ў Фрэмонте, штат Каліфорнія. Нядаўна кампанія адкрыла заводы ў Берліне і Осціне, якія дапамогуць кампенсаваць праблемы Tesla ў Кітаі, нават калі абмежаванні Covid працягваюцца.

«Кітай, відавочна, з'яўляецца вельмі значным рынкам, але ў доўгатэрміновай перспектыве ён, верагодна, складае ад 25% да 30% нашага рынку», - сказаў Маск Financial Times на канферэнцыі Future of Car у аўторак. У цяперашні час у Кітаі ёсць "нейкая ікаўка з абмежаваннямі Covid у Шанхаі".

Кошт Tesla патаннеў на 8.3% да 734 долараў на таргах Nasdaq у сераду. Сёлета акцыі ўпалі на 39%.