Нямецкі завод Tesla, які спыніўся, адкрываецца на фоне праблем з чысткай і вадой, ростам кошту металу

Ілон Маск, здаецца, адчувае палягчэнне, што вялікая фабрыка Tesla пад Берлінам, пабудаваная на 165 гектарах раней пакрытых лясамі зямлі, нарэшце пачынаецца вытворчасць электрычных хэтчбэкаў Model Y для Еўропы. Але час няпросты, бо ўварванне Расіі ва Украіну павялічвае кошты матэрыялаў для акумулятараў Tesla, глабальны недахоп камп'ютэрных чыпаў нарастае, а абмежаваныя мясцовыя пастаўкі вады пагражаюць стрымаць вялікія амбіцыі Маска адносна завода.

«Я рады перадаць заўтра першыя серыйныя аўтамабілі Giga Berlin-Brandenburg!» прадпрымальнік-мільярдэр цвіркалі панядзелак. «Здзяйсняе вялізную розніцу ў эфектыўнасці капіталу, каб лакалізаваць вытворчасць на кантыненце».

Генеральны дырэктар Tesla планаваў пачаць зборку на прадпрыемстве коштам 5 мільярдаў даляраў у Грюнхайдзе, Германія, у ліпені 2021 года, а затым да восені мінулага года пасля таго, як прапусціў гэты тэрмін. Tesla імкнецца ў канчатковым выніку ствараць 500,000 XNUMX электрамабіляў у год і акумулятараў на заводзе, але пакуль будзе знаходзіцца ў ладзе ланцужкоў паставак і іншых праблем, якія не залежаць ад Маска. У студзені ён папярэдзіў, што «ланцужок паставак будзе працягваць заставацца асноўным абмежавальнікам вытворчасці на ўсіх заводах» і што «дэфіцыт чыпаў, хоць і лепш, чым у мінулым годзе, усё яшчэ застаецца праблемай». Праз некалькі тыдняў вайна і вада для выкарыстання на заводах выглядаюць як дадатковы галаўны боль.

,en водны орган у нямецкім рэгіёне Брандэнберг, нарэшце, даў Tesla зялёнае святло на адкрыццё, але выказаў заклапочанасць будучым ростам завода, паколькі сітуацыя з вадой у гэтым раёне «застаецца напружанай». «Гэта азначае: ніякага далейшага развіцця ў галіне асацыяцыі без дадатковага ўзгаднення фінансавання з боку дзяржаўных органаў», - гаворыцца ў заяве Wasserverband Strausberg-Erkner.

Нягледзячы на ​​​​сустрэчны вецер, нямецкі завод павінен стаць ключавым актывам Tesla ў Еўропе і дапамагчы дасягнуць мэты Маска па павелічэнні аб'ёму продажаў на 50% у год. Гэта таксама змякчае растучую залежнасць кампаніі з Осціна ад Кітая, які ў мінулым годзе стаў найбуйнейшай крыніцай вытворчасці і прыбытку Tesla. Найбуйнейшы ў свеце рынак EV прапануе больш нізкія выдаткі на працоўную сілу і запчасткі для завода Tesla ў Шанхаі, але аўтарытарны ўрад Кітая і ўсё больш напружаныя адносіны з ЗША таксама з'яўляюцца патэнцыйнай крыніцай рызыкі для кампаніі, якой не хапае разнастайнага сусветнага аб'ёму вытворчасці.

«Цяранія і галаўныя болі» затрымалі адкрыццё, але «мы не можам падкрэсліць значэнне вытворчасці Giga Berlin для агульнага поспеху Tesla ў Еўропе і ва ўсім свеце», - заявіў у панядзелак аналітык Wedbush Research Дэн Айвз, аналітык па акцыях Wedbush Research. «Цяперашняя лагістыка кубіка Рубіка па вытворчасці аўтамабіляў у Кітаі ў Giga Shanghai і дастаўцы кліентам па ўсёй Еўропе не была ўстойлівай тэндэнцыяй. Завод у Берліне стварае буйны плацдарм для Tesla ў Еўропе з патэнцыялам для пашырэння гэтага завода да вытворчасці каля 500 тыс. аўтамабіляў у год з Model Y спераду і ў цэнтры на працягу бліжэйшых 12-18 месяцаў».

«Цяперашняя лагістыка кубіка Рубіка па вытворчасці аўтамабіляў у Кітаі ў Giga Shanghai і дастаўцы кліентам па ўсёй Еўропе не была ўстойлівай тэндэнцыяй».

Попыт на літый, кобальт, нікель і іншую сыравіну, неабходную для акумулятараў для электрамабіляў, расце на працягу апошняга года, і ў гэтым месяцы на нікель назіраўся незвычайна вялікі рост коштаў з-за асцярог з нагоды паставак металу з Расіі. На Tesla, як на вядучага вытворцы электрамабіляў, гэта непасрэдна ўплывае, таму кампанія проста паднялі цэны на свае аўтамабілі ў ЗША і Кітаі. Улічваючы, што цяперашняя мадэль Y пачатковага ўзроўню кампаніі прадаецца прыкладна за 62,000 XNUMX долараў без выплаты падаткаў як у ЗША, так і ў Германіі, яе цэны трымаюць яе на прыбытковым, але меншым аб'ёме рынку аўтамабіляў прэміум-класа. Маск заявіў, што Tesla мае намер пачаць укараненне аўтамабіляў з больш таннымі літый-жалеза-фасфатнымі батарэямі, што можа палепшыць даступнасць брэнда.

Эканамічныя наступствы вайны ва Украіне выходзяць далёка за межы Германіі і Tesla і, верагодна, паўплываюць на сусветную вытворчасць аўтамабіляў, гаворыцца ў абноўленым прагнозе S&P Global Mobility на мінулым тыдні. У гэтым годзе агульная сусветная вытворчасць аўтамабіляў можа скласці 81.6 мільёна адзінак у параўнанні з ранейшымі чаканнямі S&P у 84.2 мільёна, прычым большая частка зніжэння прыпадае на Еўропу. «У 2022 годзе 1.7 мільёна адзінак толькі ў Еўропе былі скарочаныя, што ў цэлым уключае крыху менш за 1 мільён адзінак з-за страчанага попыту ў Расіі і Украіне», — сказаў даследчык галіны, таксама спасылаючыся на ўплыў паставак паўправаднікоў і выдаткаў на сыравіну.

Па словах аналітыка Deutsche Bank Эмануэля Рознера, у той час як гэта можа палегчыць з часам, вада з'яўляецца доўгатэрміновай заклапочанасцю для Giga Berlin. «Вытворцу электравозаў трэба будзе прадставіць доказы належнага выкарыстання вады і кантролю за забруджваннем паветра, каб сапраўды павялічыць аб'ём», — сказаў ён у даследчай запісцы. Tesla мае доступ да дастатковай колькасці вады, каб павялічыць аб'ём да 500,000 XNUMX адзінак гадавога аб'ёму, але «патрабуюцца дадатковыя дазволы на здабычу, каб яшчэ больш пашырыць сваю магутнасць у будучыні».

Тым не менш, адкрыццё завода ў жорстка рэгуляванай, бюракратычнай Германіі з'яўляецца вялікім дасягненнем для Маска, сказаў Маціяс Шміт, чыя кансультацыйная служба адсочвае еўрапейскі аўтамабільны рынак. «Каб аддаць належнае Tesla, нават калі праект з'явіцца на год пазней, чым планавалася, гэта ўсё роўна квантавы скачок з пункту гледжання тэмпаў будаўніцтва Германіі, калі факсы ўсё яшчэ можна ўбачыць у некаторых офісных будынках і не пыляцца!»

Акцыі Tesla выраслі на 1.7% да закрыцця на таргах Nasdaq у панядзелак на 921.16 долара.