Аб'яднаная лёгкая тактычная машына арміі - гэта мадэль таго, чаго могуць дасягнуць ваенныя набыцці

У сярэдзіне кастрычніка Асацыяцыя арміі ЗША (AUSA) правядзе сваю штогадовую выставу ў сталіцы краіны. Тэма сёлетняй сустрэчы — «Стварэнне арміі да 2030 года».

Гэта мэтазгодная ўвага для ваеннай службы, якая апошнія пяць гадоў сістэматычна рэалізоўвала стратэгію мадэрнізацыі верталётаў, артылерыі, авіяносцаў і супрацьпаветранай абароны.

Гэта найбуйнейшая кампанія па мадэрнізацыі арміі з часоў халоднай вайны, і, здаецца, яна ідзе плаўна.

Ёсць толькі адна праблема: армія можа апынуцца ўцягнутай у страляніну задоўга да 2030 года. Напрыклад, у наступным месяцы, ва Усходняй Еўропе ці Заходняй частцы Ціхага акіяна.

Калі гэта адбудзецца, многія смелыя новаўвядзенні, якія праводзіць служба, не будуць гатовыя да прайму, і армія апынецца, што будзе змагацца са зброяй, якая ўпершыню была задумана ў гады Рэйгана - ці раней.

Тым не менш, ёсць па меншай меры адна буйная сістэма, якая гатовая да будучых баявых дзеянняў прама цяпер і абяцае стаць самай надзейнай, устойлівай і універсальнай сістэмай такога тыпу з калі-небудзь створаных.

Гэта сістэма Joint Light Tactical Vehicle (JLTV), цяжка браніраваны грузавік, які спалучае ў сабе абарону лёгкага танка з хуткасцю па бездаражы, якая перавышае абмежаванне хуткасці на многіх міждзяржаўных магістралях.

Кантракт на распрацоўку і будаўніцтва JLTV быў заключаны з карпарацыяй Oshkosh у 2015 годзе, і на сённяшні дзень было пабудавана 18,000 15,000, XNUMX XNUMX з якіх накіравана ў армію, корпус марской пяхоты, іншыя службы ЗША і асобных саюзнікаў (Oshkosh уносіць свой уклад у мой аналітычны цэнтр ).

Толькі армія разлічвае набыць не менш за 50,000 15,000, марская пяхота - яшчэ XNUMX XNUMX. JLTV быў распрацаваны, каб выправіць недахопы Humvee эпохі Рэйгана, найбольш блізкага сучаснай арміі да легендарнага джыпа Другой сусветнай вайны.

Humvee ніколі не прызначаўся для дзеянняў на полі бою, таму, калі нерэгулярныя сілы ў Афганістане і Іраку сцерлі адрозненне паміж лініяй фронту і тыламі з дапамогай самаробных выбуховых прылад, Humvee быў небяспечна недастаткова абаронены.

Армія спрабавала дадаць браню і іншыя ахоўныя элементы, але Humvee не мог лёгка прыстасавацца да дадатковай вагі і часам ператвараўся ў смяротную пастку. У рэшце рэшт служба звярнулася да значна большых грузавікоў, «міннастойкіх і абароненых ад засад», з-за чаго грузавікі Brinks выглядалі нетрывалымі, але іх аказалася цяжка падтрымліваць або адаптаваць да зменлівых умоў.

Увядзіце JLTV, транспартны сродак, задуманы для барацьбы з самаробнымі выбуховымі рэчывамі, забяспечваючы пры гэтым хуткасць і гнуткасць на полі бою. Ён павінен быў стаць першым лёгкім ваенным грузавіком, здольным манеўраваць з баявымі сіламі і выжыць ва ўмовах сучаснай вайны.

Гэта менавіта тое, што Oshkosh паставіў, у пакеце, які прыкладна так жа блізкі да ідэальнага, як любая праграма набыцця арміі калі-небудзь, верагодна, будзе.

Кампанія не толькі пабудавала кожны з транспартных сродкаў па кошце прыкладна на 17% менш, чым чакала армія, але калі канкуруючыя канструкцыі былі пратэставаны падчас конкурсу на выйгрыш першапачатковага кантракту, выхад Oshkosh апынуўся ў шэсць разоў больш надзейны, чым наступны бліжэйшы кандыдат.

Іншымі словамі, дызайн Oshkosh меў значна менш шанцаў зламацца, чым любая іншая прапанова. Ён забяспечыў цудоўную (запатэнтаваную) абарону пасажыраў, адначасова забяспечваючы беспрэцэдэнтную мабільнасць па перасечанай мясцовасці дзякуючы інтэлектуальнай (запатэнтаванай) падвесцы.

Акрамя таго, чатыры базавыя варыянты JLTV могуць змясціць больш за сотню розных канфігурацый у залежнасці ад задач і баявых умоў.

Напрыклад, кампанія Oshkosh прадэманстравала версію цяжкага гарматнага карабля на канферэнцыі па абароне Чорнага мора ў траўні з дыстанцыйна кіраванай зброевай станцыяй Elbit, якая страляе снарадамі калібра 12.7 мм, але іншыя версіі могуць несці ракеты супрацьпаветранай абароны, лёгкія кулямёты або ўвогуле не мець зброі. Канфігурацыя залежыць ад таго, як вайскоўцы плануюць выкарыстоўваць машыну.

Зусім нядаўна Oshkosh прадставіла варыянт JLTV з электрычным прывадам, які эканоміць паліва і можа працаваць бясшумна на полі бою, не маючы патрэбы ў стацыянарнай інфраструктуры для падзарадкі. Для зарадкі літый-іённых акумулятараў аўтамабіль проста разлічвае на дызельны рухавік, што займае каля 30 хвілін.

Армія не запытвала варыянт з электрычным прывадам, але новая прапанова выдатна пазіцыянуе Oshkosh падчас перамоваў аб перавыкананні вытворчага кантракту. Ніхто не прапануе змяніць дызайн JLTV, канкурэнцыя - гэта проста "перастрэлка па цане", каб вызначыць, ці можа іншая кампанія паставіць той жа дызайн па больш нізкай цане.

Гэта малаверагодна, таму што Oshkosh даўно зарэкамендаваў сябе на рынку як недарагі пастаўшчык ваенных грузавікоў. Пачынаючы з 1976 года, ён паступова зацямніў канкурэнтаў і стаў адзіным пастаўшчыком армейскіх цяжкіх, сярэдніх і лёгкіх грузавікоў.

Акрамя таго, што Oshkosh заўсёды выконвае пастаўкі своечасова і ў рамках бюджэту, ён вылучаецца сярод іншых канкурэнтаў стварэннем шырокага спектру камерцыйных аўтамабіляў, з якіх ён атрымлівае ўрокі прадукцыйнасці і ўстойлівасці.

Яна таксама імкнецца пазіцыянаваць сябе на рынку як тэхналагічная кампанія, якая ўводзіць інавацыі ў такіх галінах, як электрыфікацыя транспартных сродкаў, інтэлектуальныя сістэмы і лічбавая інжынерыя. Такім чынам, хаця большая частка свету, верагодна, па-ранейшаму разглядае яе як кампанію грузавікоў, яна працуе над тым, каб стаць нечым большым.

Дадзеныя сведчаць аб поспеху. Часопіс Fortune ацэньвае яе як адну з самых шанаваных кампаній у сваёй галіне, Newsweek ацэньвае яе як адну з самых адказных у краіне, а індэкс устойлівага развіцця Доу-Джонса дае ёй высокую ацэнку.

Гэта ашаламляльныя дасягненні для кампаніі, якая перажыла амаль смяротны вопыт у крызісе субстандартных крэдытаў, калі камерцыйныя і грамадзянскія лініі Oshkosh ледзь не зацягнулі яе да банкруцтва, а тэрміновая патрэба арміі ў супрацьмінных аўтамабілях у Паўднёва-Заходняй Азіі выратавала яе.

JLTV дэманструе, наколькі старанна Oshkosh аднавіўся з гэтай нізкай кропкі. Сёння яна з'яўляецца дамінуючым пастаўшчыком лёгкіх тактычных транспартных сродкаў для ЗША і шэрагу саюзных сіл, з паслужным спісам, які варта адзначыць на AUSA 2022.

Як адзначалася вышэй, Oshkosh Corporation з'яўляецца ўдзельнікам майго аналітычнага цэнтра. Тое ж самае было і ў мінулым з іншымі патэнцыйнымі прэтэндэнтамі на паўторную канкурэнцыю JLTV.