Небяспека COSCO пагражае глабальнай ланцужку паставак

COSCO гучыць дабраякасна, але гэты тэрмін ніколі не варта блытаць з COSTCO, вашым мясцовым дружалюбным рознічным гандлем. Калі вы чуеце тэрмін COSCO, вы павінны задаць сабе пытанне аб большым уплыве рызыкі вашага порта Шанхай.

Урад Кітая сістэматычна бярэ пад кантроль глабальную партовую інфраструктуру праз інвестыцыі China Ocean Shipping Company, Limited, раней China Ocean Shipping Company, шырока вядомай як скарочаная назва COSCO Group або проста COSCO. Кампанія з'яўляецца былой кітайскай урадавай кампаніяй-пастаўшчыком транспартных і лагістычных паслуг. Гэта адна з найбуйнейшых холдынгавых кампаній Кітая COSCO Shipping.

Нядаўна, пасля некалькіх месяцаў дэбатаў, Урад Германіі ўхваліў 24.9-працэнтную інвестыцыю ў тэрмінал Толерорт у порце Гамбурга. Гэта адно з паслядоўных пагадненняў, якія дазваляюць кітайскай дзяржаўнай кампаніі COSCO выкарыстоўваць перавагі рынку для захопу долі рынку ў Еўрапейскім Саюзе. Рашэнне прынята з унікальным кантэкстам - змяніўся не толькі Пекін, але і яго сувязі з светам.

Разгледзім Шры-Ланку. Кітай спыніў іх інвестыцыі ў партовыя інвестыцыі ў 2017 годзе на 99-гадовую арэнду, канфіскаваўшы права ўласнасці на тэрмінал. Порт Хамбантота - класічны прыклад кітайскай пазыковай пасткі. Паколькі Шры-Ланка банкрут і палітычна нестабільная, гэта добры прыклад таго, як Кітай можа выкарыстоўваць портавыя інвестыцыі COSCO для ваеннай эксплуатацыі. У жніўні 2022 года кітайскі даследчы карабель прышвартаваўся ў Хамбантоце. У той час як Шры-Ланка і Кітай называлі яго навукова-даследчым суднам, якое заставалася на пару тыдняў для адсочвання спадарожнікаў і ракет, прысутнасць карабля выклікала пытанні: «Ці быў гэта дзяржаўны карабель?» І ці могуць іншыя парты, якія належаць COSCO, размяшчаць дзяржаўныя караблі?

Доўгатэрміновы фокус. Пагрозлівыя праблемы?

Кітай выкарыстоўвае дзве праграмы Ініцыятыва «Пояс і шлях» і «Новы шаўковы шлях». пашырыць уплыў ва ўсім свеце ў крытычнай партовай інфраструктуры. Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце экспарцёрам з 15-працэнтнай доляй рынку. Наступныя па велічыні ідуць Злучаныя Штаты з васьмю працэнтамі, так што вы можаце спытаць, ці не натуральна для Кітая вертыкальная інтэграцыя гэтага аспекту сваёй эканомікі?

Затым падумайце яшчэ раз і спытайцеся, «Ці можа Кітай выкарыстаць гэтыя інвестыцыі як сродак задушыць свет у насоўваючыся ваеннай гульні?» Разгледзім факты. Траціна партоў, у якія Кітай зрабіў эканамічныя інвестыцыі, прымалі і папаўнялі запасы ваенных судоў ВМС Народна-вызваленчай арміі. COSCO мае 1,000 камісараў Камуністычнай партыі Кітая, якія ездзяць на ровары ад карабля да берага. Дзесяць тысяч членаў экіпажа з'яўляюцца членамі Камуністычнай партыі Кітая, і ёсць 150 «спецыяльных кадраў», якія больш-менш з'яўляюцца бюракратычнымі вартаўнікамі больш высокага ўзроўню.

У цяперашні час Кітай мае 34 кантэйнерныя парты ўнутры Кітая, і 25 з іх лічацца важнымі міжнароднымі партамі. Інвестыцыі COSCO ў больш чым 100 глабальных партоў растуць, як мінімум па адным на кожным кантыненце. Кітайскія дзяржаўныя прадпрыемствы ў цяперашні час маюць долі ўласнасці ў тэрміналах у пяці партах ЗША, уключаючы сумесныя прадпрыемствы ў Лонг-Біч, Лос-Анджэлесе і Сіэтле, а CMPort валодае мінарытарнай доляй у тэрміналах французскай фірмы ў Маямі і Х'юстане. Гамбург стане апошнім з буйных марскіх партоў Паўночнага хрыбта, які распасціраецца ад Нармандыі ў Францыі да Гамбурга на рацэ Эльбе, ад Атлантычнага акіяна да Балтыйскага мора, у якім Кітай будзе мець долю ўласнасці. Гэтыя парты маюць жыццёва важнае значэнне для эканомікі Паўночнай Еўропы і функцыянавання сусветных ланцугоў паставак.

У той час як урад ЗША праводзіць палітыку беспамылковасці ў дачыненні да партовай інфраструктуры з невялікім наглядам за правам уласнасці на тэрмінал. Кітайскі ўрад мае зусім іншую перспектыву. У эпоху мірнага суіснавання паміж Кітаем і астатнім светам гэта можа здацца нічым не характэрным. Сёння Кітай не саромеецца намераў анексаваць Тайвань. Кітайцы сядзяць у баку, аказваючы неваенную дапамогу і суцяшаючы Расію, калі яна ўрываецца ва Украіну і знаходзіцца ў канфлікце з Індыяй, Японіяй і В'етнамам. Ці можа Кітай выкарыстоўваць замежныя парты, якімі ён валодае - або ў якіх мае асноўныя долі - без дазволу, бачачы, што ён кантралюе акцыі гэтых партоў і можа дыктаваць супрацоўніцтва. Я думаю, што адказ: "Так!"

У той час як некітайскія канкурэнты залежаць ад акцыянераў і квартальных вынікаў, COSCO можа рабіць смелыя, бесперашкодныя крокі, якія нясуць значную фінансавую рызыку і ствараюць пазыковыя пасткі для нестабільных урадаў ва ўсім свеце. Які яшчэ канкурэнт на свабодным рынку можа атрымаць крэдытную лінію ў 26 мільярдаў долараў? Усё, што спатрэбілася для COSCO, - гэта пункт трынаццатага пяцігадовага плана Кітая, і Банк развіцця Кітая мабілізаваў гэтыя грошы па запыце.

Хутацца

Кітай з'яўляецца важным сусветным рынкам. У 2026 г. У Кітаі, паводле ацэнак, 1.46 мільярда спажыўцоў. Наадварот, у Злучаных Штатах у 2026 годзе рынак складзе 342 мільёны. Лідэры глабальных ланцужкоў паставак павінны імкнуцца да таго, што Кітай стане важным рынкам для росту, адначасова зніжаючы рызыкі кітайскіх стратэгій пошуку. У цэнтры ўвагі павінна быць вытворчасць і пошук у рэгіёне.

Паралельна, на ўрадавым узроўні, усе краіны павінны абараняць партовую інфраструктуру, кажучы "Не" для інвестыцый COSCO.