Лепшая ідэя экспертаў на 2022 год

У 38^th штогадовы Справаздача MoneyShow Top Picks на 2022 год адным з самых папулярных інвестыцыйных сектараў з'яўляюцца кампаніі, звязаныя з расце рынкам электрамабіляў. Сапраўды, са 118 акцый у сёлетняй функцыі толькі адна акцыя атрымала рэйтынг пакупкі ад 3 асобных кансультантаў —Ford Motor Company (Ж).

Кірк Спано, Фундаментальныя тэндэнцыі

Упершыню мы інвеставалі ў акцыі Ford Motor па адназначнай цане пасля таго, як я наведаў Consumer Electronics Show 2020, дзе ўбачыў Mustang Mach E і робатаў кампаніі. Хаця Форд ужо не проста аўтамабільная кампанія.

Я лічу, што Ford стане больш буйным вытворцам электрамабіляў, чым Цеслы (TSLA). чаму? Яны маюць убудаваную базу вентылятараў. Мільёны лаяльных кліентаў будуць купляць Mach E замест Model Y і F-150 Lightning замест кібергрузавіка. Я чакаю электрычны Ford Explorer, які дэбютуе праз 2-3 гады.

Між тым, у Ford ёсць яшчэ шмат чаго. Яе тэхналогія «4-й прамысловай рэвалюцыі» з'яўляецца перадавым у ператварэнні Ford у высокакласную вытворчасць. Доказы таго, што яны змаглі перайсці да вытворчасці апаратаў штучнай вентыляцыі лёгкіх за 3 тыдні падчас пандэміі Covid. Інвестары і большасць аналітыкаў зусім не прызнаюць гэты захапляльны аспект Ford.

Кампанія таксама валодае велізарным партфелем каштоўнай нерухомасці. Зноў жа, інвестары і аналітыкі не ацэньваюць гэтую частку кампаніі належным чынам. Шчыра кажучы, яны зусім не ацэньваюць гэта ў кошце акцый.

Калі ланцужкі паставак для розных высакакласных вытворчасцей вяртаюцца ў Амерыку, нерухомасць Форда ў цэлым становіцца больш каштоўнай. Але ў гісторыі ёсць яшчэ нешта. Транспартныя сродкі ICE займаюць менш месца для вытворчасці. Такім чынам, нерухомасць Форда можа быць ператворана ў іншыя мэты. Безумоўна, некаторыя з іх будуць прададзеныя для атрымання грошай.

Яшчэ адна магчымасць для нерухомасці Ford - гэта выкарыстанне іх тэхналогій прамысловай рэвалюцыі для стварэння сумесных прадпрыемстваў і новых вытворчых магчымасцей. Успрымайце гэта як максімальную аддачу ад плошчы крамы. Я не ведаю, якія здзелкі чакаюць, але іх тэхналогія занадта каштоўная, каб у бліжэйшы час не было новых здзелак.

Ford паляпшаў свой баланс на працягу некалькіх гадоў, у тым ліку знаходзіў больш выгадныя ўмовы запазычанасці, у тым ліку выцягваючы дзве траціны пагашэння на доўгатэрміновыя тэрміны. Перавага ў тым, што за апошнія чатыры гады яны змаглі выдаткаваць вялікія капітальныя выдаткі на пераход на электрамабіль, не павялічваючы запазычанасці.

У цяперашні час капітал кампаніі складае 46 мільярдаў долараў, што складае 11 долараў за акцыю. Гэтага было дастаткова, каб аднавіць іх дывідэнды за 2022 год і пагасіць больш высокапрыбытковы доўг. Я чакаю, што Ford пачне выкупляць значную колькасць акцый да сярэдзіны дзесяцігоддзя. Шчыра кажучы, Ford становіцца марай аб прыбытковасці акцыянераў.

Рынкавыя ўмовы, Covid і рызыкі выканання, безумоўна, могуць прывесці да падзення акцый у кароткатэрміновай перспектыве. Я б разглядаў любое падзенне акцый Ford як магчымасць павялічыць холдынг або маштаб, калі вы не валодаеце ім.

Міленіялы зацікавіліся акцыямі, што вельмі важна для будучай цаны акцый. У мяне ёсць мэтавая цана на Ford на працягу 3-5 гадоў у 100 долараў з улікам будучай рынкавай капіталізацыі каля 400 мільярдаў долараў і 3.9 мільярда акцый.

Алан Ньюман, Крыжавыя токі

Мы ў захапленні ад падзей на рынку электрамабіляў. За апошнія некалькі гадоў я валодаў або ўзяў у лізінг некалькі гібрыдаў і электрамабіляў і цвёрда веру, што праз 15 гадоў будзе вельмі цяжка, а то і немагчыма, купіць новы аўтамабіль з бензінавым рухавіком. Будучыня за электрамабілямі.

На жаль для інвестараў, узровень хвалявання настолькі высокі, што поле багата кампаніямі EV, якія да смеху пераацэнены на рынку. Спяшаемся адзначыць Rivian Automotive (RVIN), які некалькі тыдняў таму быў ацэнены рынкам у 150 мільярдаў долараў, амаль столькі ж, колькі Ford і General Motors (GM) разам узятых, пакуль яшчэ не прадалі ніводнага аўтамабіля.

Мы лічым, што спекулянты ўпускаюць цэль, ігнаруючы звычайных аўтавытворцаў, якія ўжо вырабляюць электрамабілі і насамрэч маюць шматгадовы вопыт. У выпадку з Ford іх вопыт налічвае цэлае дзесяцігоддзе, пачаўшы вытворчасць электрычнага Ford Focus у снежні 2011 года.

Да 2023 года Ford мае намер вырабляць 600,000 XNUMX электрамабіляў штогод і абвясціў аб планах па стварэнні новага гіганцкага электрычнага грузавіка (вось гляджу на цябе, Rivian) і трох новых гігафабрык па вытворчасці акумулятараў. Гэты рост зробіць Ford другім па велічыні вытворцам з заяўленай мэтай стаць найбуйнейшым у свеце вытворцам электрамабіляў.

Ford ужо прадставіў чатыры мадэлі свайго вечна папулярнага Mustang па цане ад 43,895 20 долараў, канкурэнтаздольнай Tesla. Фактычна, вы можаце пабудаваць і вызначыць цану на EV Mustang сёння ў Інтэрнэце, але чакаць трэба XNUMX тыдняў. Шчыра кажучы, поўнае апусканне Ford на рынак электрамабіляў вельмі захапляльнае, і мы лічым, што іх вопыт вельмі недаацэнены актывам на фондавым рынку.    

 Джон Маркман, Стратэгічнае перавага

Ford Motor — лепшы выбар на будучы год — гэта перабудова бізнесу з вялікімі наступствамі. Пад кіраўніцтвам Джыма Фарлі, галоўнага выканаўчага дырэктара, аўтавытворца з Дырбарна, штат Мічыган, нарэшце пачынае выкарыстоўваць электрамабілі. Ford пачаў электрыфікацыю F-150 у пачатку 2020 года. Грузавік пад назвай Lightning павінен выйсці ў 2022 годзе, і ва ўсіх адносінах ён будзе гіганцкім крокам наперад у параўнанні са сваім стрыечным братам з унутраным згараннем.

У Lightning будзе больш кабіны і месца для грузу, лепшая буксіровачная здольнасць, паскарэнне і зручныя для падрадчыка атрыбуты, такія як 11 электрычных разетак на 120 вольт. Гэта азначае, што больш ніколі не трэба будзе несці генератар на працоўныя месцы.

Аднак вялікай гісторыяй Ford быў Mach-E. Натхнёны Mustang, пазадарожнік быў хітом усюды, дзе ён быў запушчаны. Як і Tesla, Mach-E - гэта блэйзер, які разганяецца з месца да 60 міль у гадзіну ўсяго за 3.5 секунды. У адрозненне ад Tesla, Mach-E візуальна ашаламляе. Пазадарожнік пераймае ашаламляльны выгляд ад знакамітага поні-кара. І ўсюды машына раскуплена. Дылеры, якім удалося атрымаць пастаўкі, прадаюць Mach-E за вялізную прэмію ў 12,000 XNUMX долараў за прайс-ліст.

Фарлі кажа, што Ford павялічыць вытворчасць Mach-E да 200,000 2023 адзінак у год да 2023 г. Ён таксама сцвярджае, што, згодна з матэрыялам Automotive News, да канца 600,000 г. кампанія дасягне агульнага аб'ёму вытворчасці EV у XNUMX XNUMX адзінак.

У той час як аналітыкі непакояцца аб дэфіцыце паўправаднікоў і глабальнай ланцужку паставак, Ford ператвараецца са старога вытворцы аўтамабіляў у кампанію па вытворчасці электрамабіляў. Акцыянеры выйграюць ад усіх новых паказчыкаў ацэнкі, якія прадугледжвае гэты пераход. Павелічэнне здабычы нават з невялікіх базавых паказчыкаў прывядзе да росту коштаў. Тое ж самае тычыцца новых пагадненняў аб акумулятары, найму кіраўнікоў у Tesla і выяўлення мадэляў электрамабіляў.

Акцыянеры Ford знаходзяцца на парозе атрымаць тую ж любоў інвестараў, што была ў пачатку Ясны (LCID) і Rivian да ўзроўню крывацёку з носа. Гэта абсалютна новы спосаб ацаніць бізнес.

Lucid будзе вырабляць 20,000 2022 электрамабіляў у 50,000 годзе і 2023 63 у 1.75 годзе, паведамляе Reuters. Яго рынкавая капіталізацыя складае XNUMX мільярды долараў. Нягледзячы на ​​гэта, кіраўнікі не знайшлі недахопу ў жадаючых інвестарах. У лістападзе кампанія прыцягнула XNUMX мільярда долараў за кошт продажу канверсоўных старэйшых аблігацый.

Рынкавая капіталізацыя Rivian, вытворцы электрычных грузавікоў, які падтрымліваецца амазонка (AMZN), яшчэ больш дзёрзкі. Кампанія, якая базуецца ў Ірвіне, штат Каліфорнія, не мае бягучых продажаў, хоць папярэднія заказы на грузавікі пастэльных колераў цяпер дасягнулі 55,400 103. Рынкавая капіталізацыя складае XNUMX мільярды долараў.

Усяго за 88 мільярдаў долараў Ford - гэта выгадная здзелка. У цяперашні час акцыі гандлююцца па 11-кратнаму форварднаму прыбытку і 0.7-кратнаму аб'ёму продажаў. Па меры пераходу кампаніі на электрамабілі да 2023 года акцыі павінны гандлявацца ў 2.0 разы больш продажаў. Матэматыка прадугледжвае амаль патроенне ад цяперашніх узроўняў.

Надыходзячы год будзе прысвечаны вяртанню да нармальнага жыцця. Для прадпрыемстваў гэта будзе азначаць стабільныя ланцужкі паставак. Інвестарам варта звярнуць увагу на кампаніі, якія адаптаваліся падчас сусветнай пандэміі і перарабілі свае мадэлі. Ford гатовы ўпісацца ў новую ацэнку. На працягу гэтага года я чакаю вялікага росту акцый.