Здаецца, F-35 не спыняецца ў навінах

Пасля аварыйная пасадка F-35B каля Lockheed Martin'sLMT
Зборачны канвеер у Форт-Уэрце, штат Тэхас, два тыдні таму Сумесны праграмны офіс F-35 (JPO) спыніў пастаўкі шэрагу F-35, уключаючы замежныя самалёты, па меншай меры да студзеня. Апошняе спыненне прызямлення адбылося менш чым праз шэсць месяцаў пасля таго, як ВПС часова спынілі свой парк F-35A мінулым летам.

JPO зрабіла заяву для навіны абароны учора пацвердзіўшы зазямленне, у якім таксама было выяўлена, што кіраўніцтва распаўсюджваецца на ўсе тры варыянты (F-35A/B/C) знішчальніка. Офіс адмовіўся паведаміць, колькі самалётаў пацярпела, але справаздачу The Times Ізраіля паказвае, што многія F-35 могуць быць закрануты. На Каляды газета перадала навіну аб тым, што ізраільскія ВПС абвясцілі, што 11 іх F-35I (ізраільская версія F-35A) былі спынены.

У той час як «папярэдняя ацэнка рызыкі», якая вынікае з аварыі F-35B у Форт-Уорце, падштурхнула JPO да расплывіста вызначанага зазямлення, праблема можа быць звязана з трубкай, якая выкарыстоўваецца для падачы паліва пад высокім ціскам да рухавіка Pratt & Whitney F135 самалёта. ананімная крыніца, якую цытуе Навіны абароны.

Са свайго боку, JPO толькі заявіў, што; «Упраўленне сумеснай праграмы F-35 выпусціла Тэхнічную дырэктыву аб выкананні патрабаванняў часу [TCTD], каб абмежаваць палёты некаторых самалётаў, якія былі ацэненыя як групы павышанай рызыкі, пакуль працягваецца расследаванне аварыі 15 снежня і пакуль не будуць выкананы працэдуры. быць распрацаваны для іх вяртання ў палёт. Пацярпелыя самалёты былі ідэнтыфікаваныя, і JPO будзе працаваць з [ваеннымі] службамі ЗША і [міжнароднымі] партнёрамі, каб забяспечыць захаванне TCTD».

Ананімная крыніца таксама паведаміла, што Праграмны офіс паведаміў USAF, USN і USMCМарская пяхота ЗША
што F-35 з налётам менш за 40 гадзін падвяргаюцца пасадцы. Гэта патэнцыйна супадае з любой праблемай, выяўленай з F-35B, якая пацярпела ад страты кіравання і/або цягі падчас перадпрыёмачнага выпрабавальнага палёту 15 снежня. Гэта можа сведчыць пра нязначныя нядаўнія змены ў канструкцыі F-35. уплывае на новапабудаваныя самалёты.

Нядзіўна, што Lockheed Martin і Pratt & Whitney устрымаліся ад публічных каментароў, спасылаючыся на працяг расследавання як на прычыну свайго маўчання. Зазямленне адбываецца ў сувязі з шэрагам закулісных праблем, з якімі сутыкаецца F-35: ад рашэння аб фінансаванні альтэрнатыўнага ўдасканаленага рухавіка для будучых палепшаных версій самалёта Block 4 да пытанняў аб вытворчая магутнасць у святле нядаўніх поспехаў Lockheed у продажах у Еўропе.

Ступень, у якой зазямленне ўплывае на працу F-35 тут і за мяжой, можа паўплываць як на будучы выбар рухавіка, так і на любыя выніковыя затрымкі ў вытворчасці з-за праблем з кантролем якасці або недахопаў канструкцыі падсістэмы. Апошняе зняволенне таксама з'яўляецца часткай таго, што можна сцвярджаць, з'яўляецца добра зношанай мадэллю для флоту, які бачыў шмат аператыўных паўз у палётах за амаль дзесяцігоддзе выкарыстання Службаў.

Яны былі звязаны з інцыдэнтамі з сілавымі сістэмамі самалёта і сістэмамі цеплавога кіравання, яго бартавой кіслароднай сістэмай, яго спецыяльным дысплеем на шлеме, нават яго адчувальнасцю да ўдары асвятлення.

Больш за тое, у лютым 2022 года 36 F-35A былі спыненыя проста па віне адсутнасць працаздольных рухавікоў, лічба, якая павялічваецца з года ў год з 2020 года, згодна з Галоўнай бухгалтарскай службай, якая прыйшла да высновы, што працяглы час, неабходны для рамонту комплексу F135, азначае, што Пентагону не хапае запасных рухавікоў.

Апошнія дадзеныя аб колькасці рэактыўных самалётаў, якія спыніліся з-за няспраўных рухавікоў, недаступныя, хоць гэтае пытанне варта задаць яшчэ раз. І нават калі абвешчанае ўчора заключэнне на зямлю будзе вырашана ў пачатку наступнага тыдня, паслядоўнікі F-35 прадказальна будуць шукаць наступнага.