Будучыня можа быць ружовай, але пакуль JD Power кажа, што ўладальнікі электрамабіляў менш задаволены вопытам абслугоўвання

У доўгатэрміновай перспектыве гэта павінна быць танней і прасцей у абслугоўванні, якое працуе ад батарэі электрычных транспартных сродкаў, у параўнанні з легкавымі і грузавымі аўтамабілямі з рухавікамі ўнутранага згарання, але ў кароткатэрміновай перспектыве BEV зніжаюць сярэдні ўзровень задаволенасці кліентаў у апошнім JD Power Індэкс абслугоўвання кліентаў, апублікаваны 9 сакавіка.

У апытанні, Уладальнікі электрамабіляў паведамляюць, што іх аўтамабілі былі адкліканы з большай верагоднасцю, чым аўтамабілі з ДВС, і гэта стала вялікай прычынай для больш нізкіх адзнак, Крыс Саттон, віцэ-прэзідэнт па рознічным продажы аўтамабіляў у JD Power.

Сатан сказаў у тэлефонным інтэрв'ю, што "задаволенасць электрамабілем выклікае занепакоенасць", калі яна не палепшыцца ў бліжэйшыя пару гадоў. Згодна з апытаннем, у сярэднім задаволенасць абслугоўваннем кліентаў сярод уладальнікаў электрамабіляў на 42 пункты ніжэйшая, чым ва ўладальнікаў аўтамабіляў з ДВС, і складае 806 супраць 848 адпаведна.

Што пайшло не так? BEV механічна больш простыя, з меншай колькасцю рухомых частак, чым аўтамабілі з ДВС, і без маторнага масла ў якасці астуджальнай вадкасці. Яны павінны быць прасцей у выпраўленні і патрабуюць меншай колькасці наведванняў дылераў, паколькі няма неабходнасці замяняць алей.

асобна, Consumer Reports у лістападзе 2022 года электрамабілі атрымалі больш нізкія балы надзейнасці ў параўнанні з аўтамабілямі з ДВС па такіх пытаннях, як пасадка і аздабленне, а таксама інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы. Добрай навіной было тое, што ўладальнікі электрамабіляў не паведамлялі пра шмат скаргаў на электрычную трансмісію, паведамляе Consumer Reports.

У JD Power індэкс абслугоўвання кліентаў складае 1,000-бальную шкалу. У цэлым па галіны сярэдні бал склаў 846 балаў.

Гэта менш, чым у мінулым годзе. Зразумела, гэта было зніжэнне толькі на 2 пункты з магчымых 1,000 пунктаў.

Але Сатан сказаў, што ўпершыню за 28 гадоў паказчык CSI у галіны не паляпшаўся з года ў год, а электрамабілі спрыялі зніжэнню сярэдняга бала па ўсёй галіны, нават калі доля рынку электрамабіляў па-ранейшаму адносна нізкая.

Сатан адзначыў, што масавае ўкараненне электрамабіляў толькі ў першыя дні, таму разумна чакаць, што паказчыкі CSI палепшацца, калі вытворцы пазбаўляюцца ад памылак новых тэхналогій, а кансультанты па абслугоўванні дылераў і спецыялісты па абслугоўванні атрымліваюць больш навучання і вопыту працы з электрамабілямі.

У 2022 годзе ЗША доля рынку электрамабіляў склаў 5.6% у параўнанні з 3.1% годам раней Automotive News. Удзельнік Джым Генры, фрылансер, таксама піша для Automotive News.

Акрамя больш высокага сярэдняга ўзроўню адклікання, уладальнікі электрамабіляў таксама паведамілі пра меншую задаволенасць «ведамі кансультантаў па абслугоўванні», гаворыцца ў апытанні JD Power. Уладальнікі электрамабіляў ацанілі веды кансультантаў па абслугоўванні на 8.01 з дзесяці супраць 8.59 для аўтамабіляў з рухавіком ICE.

«З боку кансультанта па абслугоўванні, гэта месца, дзе можна спадзявацца, што могуць быць пэўныя поспехі», — сказаў Сатан.

Сёлетняе даследаванне індэкса абслугоўвання кліентаў у ЗША заснавана на адказах 64,248 2020 уладальнікаў і лізінгаатрымальнікаў аўтамабіляў 2022-2022 гадоў выпуску. Даследаванне праходзіла са жніўня па снежань XNUMX года, сказаў Джэй Ды Паўэр.