Дух Айртана Сены ззяе на спрынтэрскім уік-эндзе Гран-пры Бразіліі

Гран-пры Бразіліі - гэта перадапошняя гонка сезона Формулы-2022 XNUMX года, у якой ужо вызначыліся чэмпіёнскія тытулы як сярод пілотаў, так і сярод канструктараў. Гэта таксама апошні гоначны ўік-энд з некалькі спрэчным фармат спрынту. Тут у пятніцу пасля FP1 праходзіць кваліфікацыя, а ў суботу (пасля другой трэніроўкі) - спрынт працягласцю каля адной траціны гоначнай дыстанцыі, якая ў канчатковым выніку вызначае сетку на нядзелю. Гэта фактычна дадае другую гонку - другі момант адключэння святла, што і ёсць la момант у гонках Формулы-1 — на трэцім месцы (пазяханне эмодзі) практычны занятак.

Я кажу спрэчным, таму што ёсць шмат крытыкаў гэтага эксперыментальнага фармату, не ў апошнюю чаргу двухразовы чэмпіён свету Ферстаппен.

«Вы не робіце піт-стоп, а проста апранаеце шыну, якая праслужыць дыстанцыю. На самай справе вы не бачыце шмат абгонаў, калі толькі машына не збіваецца з пазіцыі. Так што для мяне гэта не вельмі весела», — сказаў Ферстапен ESPN.

Іншыя лічаць, што пілоты не рызыкуюць у спрынце, таму што малая колькасць ачкоў не вартая таго, каб рызыкаваць дрэннай стартавай пазіцыяй у нядзелю. І тады ў вас ёсць фанаты-традыцыяналісты Формулы-1, якія адмаўляюцца ад любой змены ў тым, як усё было заўсёды. Яны найбольш гучна гаварылі пра гало, калі яно было прадстаўлена, і з таго часу яно выратавала некалькі жыццяў. Як фанат гэтага віду спорту, я лічу, што фармат спрынту дадае больш ажыятажу выходным у цэлым. І за апошнія два сезоны Бразілія даказала, што ўсе крытыкі памыляліся.

У 2021 годзе мы бачылі, як прэтэндэнт на чэмпіёнства Льюіс Гамільтан атрымаў штраф рухавіка, з-за якога ён пачаў спрынтарскую гонку з 20-га месца. Ён уварваўся праз поле, каб заняць 10 месца ў прэлюдыі да таго, што павінна было адбыцца ў нядзелю. У той вечар я напісаў сябру паведамленне і сказаў, што Гамільтан збіраецца паставіць клініку. Гэта менавіта тое, што ён зрабіў, прайшоўшы ўсіх ад P10 да P1 і выратаваўшы свае надзеі на чэмпіёнства. Безумоўна, шмат у чым гэтая прадукцыйнасць была звязана з наяўнасцю новенькага сілавога агрэгата Mercedes. Прэса часта не прызнае, наколькі вялікі прырост прадукцыйнасці, напрыклад, Ферстапена ў Бельгіі ў гэтым годзе. Нягледзячы на ​​​​гэта, фармат спрынту даў нам адно з лепшых выступленняў у Формуле-XNUMX, якія я калі-небудзь бачыў. І гэта паўтараецца ў гэтыя выхадныя.

Пятнічная кваліфікацыя

Пятнічная кваліфікацыя дала нам шмат аб чым пагаварыць. Ён пачаўся з мокрага пакрыцця, калі ўсе гоншчыкі былі на прамежкавых шынах (прамежкавых шынах) у пачатку першага квартала. Ён хутка перайшоў у слікі, бо траса ў асноўным высахла, хоць навісла пагроза дажджу. Мы дабраліся да Q1 у сухіх умовах, але дождж, хутчэй за ўсё, будзе ісці падчас гэтай апошняй сесіі, бо на піт-лейн ужо можна было адчуць пырскі. Лепшай стратэгіяй, здавалася, было праехаць хуткі круг па сліках, пакуль траса не стала занадта вільготнай. Гэты пачатковы час круга на сліках будзе а серыя хутчэй, чым адзін на інтэрс. Цалкам магчыма, што вы не атрымаеце гэтага сухога круга, а гэта значыць, што вы будзеце гуляць у інтэрны з усімі астатнімі і рабіць круг ці два на мокрым. Гэты сцэнар даў перавагу камандам, бліжэйшым да канца піт-лейн — такім камандам, як Haas — таму што вы маглі стаць першымі ў чаргу і чакаць пачатку сесіі.

Першым у гэтай чарзе быў Кевін Магнусен, за ім ішлі Red Bulls і Ferrari. Але адна з гэтых машын была не падобная на іншыя. Каманда Ferrari вырашыла «раздзяліць стратэгіі», адправіўшы Сайнца на слікі, а Леклерка — на інтэрны. Ён спытаў свайго інжынера, ці быў ён адзінай машынай на Інтэрне. Так, Чарльз. Толькі ты. Гэта быў незразумелы званок ад каманды, якая не можа дазволіць сабе такія грубыя памылкі. Сапраўды, гэта нават не было рызыкай. Таму што, калі траса апынулася занадта вільготнай для слікаў, было дастаткова часу, каб прыйсці ў інтэрны і ўсталяваць спаборніцкі час. Не было ніякай перавагі, калі пайшоў дождж. Леклерк быў бы першым, хто вызначыў час на інтэрсах... але, вядома, не апошнім. І далей стала толькі горш, бо ён усё ж вырашыў зрабіць лятаючы круг з інтэрамі на сухой трасе, затрымаўшы Перэса ў працэсе і сапсаваўшы свой круг. У канчатковым выніку Леклер не забіў час і стаў P10.

Калі дождж трохі ўзмацніўся, вадзіцелі адчайна імкнуліся ўсталяваць максімальна хуткі час, перш чым пераключыцца на інтэр, што сапраўды было б бессэнсоўна. Расэл заблакіраваўся ў першым павароце і з'ехаў на жвір толькі для таго, каб яго выкінулі на бераг. Гэты чырвоны сцяг пазначыў сеанс. Улічваючы, што дождж у значнай ступені прыбыў, не было нулявых шанцаў пакласці больш хуткі круг на inters над тым, што ўжо было ўстаноўлена на слікі. Увесь сусвет Формулы-1 назіраў, як гадзіннік адбівае Q3 з Кевінам «KMag» Магнусенам у верхняй частцы табліц часу. Сапраўды, гэта быў адзін з лепшых момантаў у сезоне Формулы-2022 1 года, калі KMag і Haas атрымалі свой першы поул, і каманда святкавала, як быццам яны толькі што выйгралі чэмпіянат. Калектыўныя настроі ў Твітэры Формулы-1: вось што такое спорт Формулы-1.

Суботняя спрынтарская гонка

Калі Магнусэн пачаў спрынтарскую гонку з поул-пазіцыі (прыйшлося лідзіраваць з гэтым), дацкі гоншчык разам з Ферстапенам, Расэлам і Норысам займалі другі радок. Усе стартавалі на мяккай шыне, за выключэннем Ферстапена і Лаціфі, якія стартавалі на сярэдняй. KMag атрымаў выдатны старт і лідзіраваў у гонцы прыкладна першы круг. Але насамрэч ён не ўдзельнічаў у гонках Red Bull, Mercedes або Ferrari. Такім чынам, Ферстапен, Расэл і Сайнс абышлі першыя некалькі кругоў, і гэта стала гонкай сярод трох лепшых каманд. Гэта сапраўды тое, чаго мы чакалі ўвесь сезон. Быў абгон. Былі экшн-колы. Шмат рызыкавалі, і было шмат кантактаў. Спрынт у Бразіліі быў адной з лепшых гонак, якія мы бачылі за ўвесь год. Кропка. Гэта быў рэзкі кантраст з горшай (самай сумнай) гонкай сезона ў Мексіцы пару тыдняў таму.

Ферстапен відавочна змагаўся на сярэдніх шынах; ён змагаўся з недастатковай паварочванасцю падчас трэніровак, так што справа не абавязкова ў шынах. Расэл заставаўся ў межах DRS на працягу першых некалькіх кругоў і, нарэшце, узяў лідэрства на задняй прамой. Ён хутка дыстанцыяваўся і лідзіраваў да канца гонкі, каб забяспечыць сваю першую перамогу ў Ф1. Сайнс і Гамільтан таксама абышлі Ферстапена, апусціўшы яго на 4-е месца, хоць Сайнс атрымае пакаранне рухавіка. Гэта ставіць абодва Mercedes на першыя шэрагі на заўтра. Магнусэн заняў 8-е месца і зарабіў апошняе даступнае ачко ў спрынце.

У гонцы адбывалася барацьба таварышаў па камандзе Aston Martin і Alpine, і гэта было не вельмі прыгожа. Алонса і Окон сышліся разам, што нанесла пашкоджанні абедзвюм машынам. У рэшце рэшт Алонса страціў частку свайго пярэдняга крыла, раскідаўшы абломкі на боксе прама ў працэсе, а машына Окона загарэлася на піт-лейн пасля гонкі. Фетэль меў лепшы тэмп і паспрабаваў абагнаць Стролла на задняй прамой, але быў вымушаны збіцца з трасы на траву. Строл атрымаў 10 секунд штрафу за гэты неабдуманы і аматарскі крок. Той факт, што і Строл, і Алонса апынуліся ў такіх сітуацыях у Осціне і Бразіліі, не выглядае добра для будучых таварышаў па камандзе. Магчыма, яны заслугоўваюць адзін аднаго. Але сцюардам можа спатрэбіцца прымяніць больш жорсткія меры пакарання, калі гэта працягнецца.

Стратэгія нядзельнай гонкі

У каманды Mercedes ёсць патэнцыял, каб атрымаць першую перамогу ў сезоне. Гэта таксама можа быць першая афіцыйная перамога Расэла ў гонках F1. Пакуль яны не сапсуюць. Таму што Ферстапен будзе гатовы кінуцца, калі сярэбраныя стрэлы будуць змагацца адна з адной, а не працаваць у камандзе. Без сумневу, каманда выбудоўвае стратэгію не толькі атрымаць перамогу, але і фінішаваць адзін-два і абагнаць Ferrari у заліку канструктараў. Заўтра ёсць над чым пагуляць як на трасе, так і на заводзе Mercedes. Гамільтан сказаў тое ж самае.

Ідэальная стратэгія, на мой погляд, заключаецца ў тым, каб Гамільтан падтрымаў Расэла ў атрыманні перамогі (пры ўмове, што ў яго ёсць тэмп) і стрымліваў Red Bulls і Ferrari. Расэл пачынае з поула і будзе мець перавагу ў першым павароце. У той момант, калі Гамільтан і Расэл змагаюцца адзін з адным, гэта становіцца магчымасцю для іх супернікаў. Калі яны могуць пагадзіцца загадзя, што Расэл павінен прайграць, гэта не толькі дае ім лепшы шанец на перамогу адзін-два. Але гэта наладжвае Гамільтана на 2023 год, калі ён спрабуе выйграць восьмы тытул чэмпіёна свету, а Расэл (рэальна) проста хоча выйграваць гонкі. Расэл будзе яму вінен.