FAA ЗША па-ранейшаму не давярае кантролю якасці Boeing

Boeing Co (NYSE: BA) больш не можа самастойна сертыфікаваць свае 787 Dreamliners на лётную прыдатнасць, абвясціла ў аўторак FAA ЗША. Нядаўна вырабленыя блокі павінны будуць прайсці канчатковую праверку рэгулятарам, перш чым іх можна будзе паставіць.

Апошні раз Boeing пастаўляў 787 у маі 2021 года

Паўнамоцтвы па праверцы і сертыфікацыі самалётаў 787 застануцца за Федэральнай авіяцыйнай адміністрацыяй, калі яно не пераканаецца, што Boeing можа паслядоўна вырабляць шырокафюзеляжныя авіялайнеры, якія цалкам адпавядаюць канструктыўным стандартам рэгулятара.

Шукаеце хуткія навіны, гарачыя парады і аналіз рынку?

Падпішыцеся на рассылку Invezz сёння.

Boeing, верагодна, адновіць пастаўкі 787 у бліжэйшыя месяцы пасля амаль гадавога перапынку. Аднак паведамленне FAA у аўторак ставіць пытанне, ці варта чакаць далейшых затрымак.

Бэрд, аднак, назваў рашэнне рэгулятара «старой навіной» і паўтарыў свой рэйтынг «перасягнуў» Boeing з мэтавай цаной у 306 долараў, што ўяўляе сабой 40% рост ад гэтага моманту. Boeing таксама не мае права самастойна сертыфікаваць свой 737 Max.

Здзелка Стэнлі Boeing: Азія пачала аднаўляцца

Таксама ў аўторак генеральны дырэктар Boeing Commercial Airplanes Стэнлі Дыл заявіў, што Азія пачала аднаўляцца, але спатрэбіцца час, каб вярнуцца да ўзроўню 2018 года. У размове з CNBC на авіясалоне ў Сінгапуры ў 2022 годзе ён сказаў:

Мы пачынаем бачыць, як Азія аднаўляецца; там лідзіруе рынак грузавых перавозак. Але каб вярнуцца да ўзроўню 2018 года, спатрэбіцца час. Гэта двуххуткаснае аднаўленне; спачатку на ўнутраным рынку, а потым на міжнародным. Я думаю, што гэта пераносіць нас у 2024 год.

Пагадненне чакае, што міжнароднае аднаўленне будзе набіраць тэмпы, паколькі абмежаванні COVID працягваюць змякчаць. У студзені Boeing паведаміла аб фінансавых выніках за чацвёрты квартал, якія саромеліся ацэнак Street.