Найлепшым навагоднім падарункам можа стаць гэты выратаваны паветраны гоншчык Hawker Sea Fury

Пакуль вы марыце на гэтым тыдні, выдаткуйце некалькі хвілін на тое, як гэта можа быць - валодаць уласным мадыфікаваным авіягоншчыкам Warbird Air, які развівае хуткасць да 460 з лішнім міль у гадзіну. Калі ад гэтай думкі ў вас цячэ кроў, то можна купіць «Фурыя». Вам давядзецца сабраць усё зноўку, але ў вас будзе сур'ёзны фактар ​​крутасці.

Былы аўстралійскі знішчальнік выстаўлены на продаж Рокфардам, штат Ілінойс Прадастаўлены самалёт за адносна разумныя 375,000 2012 долараў. «Разумная» цана адлюстроўвае той факт, што Furias не можа лётаць пасля пашкоджання ў выніку аварыі пры пасадцы пасля кваліфікацыі на нацыянальным чэмпіянаце Reno Air Races у 467.287 годзе. Непасрэдна перад аварыяй пілот Мэт Джэксан кваліфікаваў вялікі Sea Fury на трэцяе месца на хуткасці 8.08 міль у гадзіну на авальнай гоначнай трасе Рэно працягласцю XNUMX міль.

У параўнанні з запытанымі цэнамі на лятальныя Sea Furies у стандартнай канфігурацыі - адна толькі што прададзеная за 1.4 мільёна долараў - прайс-ліст на Furia выглядае прывабна. Але як пры куплі разбітага суперкара на звалцы, цана набыцця - гэта толькі мінімум таго, што пакупніку трэба будзе выдаткаваць, каб зноў зрабіць яго функцыянальным. Каб разабрацца ў рэальнасці таго, што можа спатрэбіцца, каб зноў зрабіць Furias лётным, я паразмаўляў з адным з самых вядомых цэхаў па рэстаўрацыі Warbird ў свеце - Сандэрс Аэранаўтыка.

Sanders Aeronautics спецыялізуецца на аднаўленні Hawker Sea Fury і авіягоншчыкаў на базе Sea Fury, некаторымі з якіх яна валодае і ўдзельнічае ў гонках з пачатку 1980-х гадоў. Прэзідэнт кампаніі і пілот гонкі Дэніс Сандэрс кажа, што запытаная цана добрая, але пацвярджае, што Furias трэба будзе шмат папрацаваць.

Калі Джэксан апусціў шасі пасля кваліфікацыі, няспраўны клапан прывёў да таго, што шасцярня з гідраўлічным прывадам не цалкам зафіксавалася ў ніжнім становішчы. Левая галоўная перадача была добрай, але правая галоўная (вялікая пярэдняя ножка перадачы на ​​правым борце Fury) не апускалася і не фіксавалася цалкам. Нягледзячы на ​​​​неаднаразовыя спробы прымусіць яго заблакаваць, Джэксан не ўвянчаўся поспехам.

Такім чынам, пры прызямленні шасцярня склалася, і правае крыло апусцілася, у выніку чаго Фурыяс павярнуўся. Джэксан выйшаў з некалькімі ўдарамі і сінякамі, але самалёт атрымаў значныя пашкоджанні крыла, рыштунку і фюзеляжа, некаторыя з якіх можна ўбачыць на фотаздымках у спісе продажу. Дэніс Сандэрс кажа, што мадыфікаваны Sea Fury цалкам паддаецца рамонту.

18-цыліндравы рухавік Pratt & Whitney R-4,000 Wasp Major магутнасцю 4360 к.с. Furias трэба было б зняць. Крыло і фюзеляж павінны быць аддзеленыя разам з паліўным бакам. Усе асноўныя кампаненты павінны быць размешчаны ў прыстасаваннях і выпраўлены, уключаючы цэнтральную частку фюзеляжа і яго канструктыўна важныя лонжероны. Затым будзе зроблены рамонт крылаў, шасі і новы прапелер.

Якая цана за ўсё гэта? «Гэта, верагодна, мільён долараў, каб выправіць гэта», - кажа Сандэрс, але дадае, што Sanders Aeronautics прыйдзецца больш дэталёва вывучыць самалёты, каб атрымаць поўную лічбу. Добрая навіна заключаецца ў тым, што ў рэстаўрацыйнай майстэрні ёсць усе неабходныя запчасткі для 70-гадовага знішчальніка/гоншчыка дзякуючы дзесяцігоддзям праніклівай закупкі дэталяў Дэнісам і яго бацькам Фрэнкам Сандэрсам.

Нядзіўна, што праект зойме больш за год, магчыма, два. Для гэтага спатрэбіцца ўладальнік з дальнабачнасцю, той, хто хацеў бы кіраваць ім ці бачыць, як ён зноў ляціць у якасці гоншчыка і ўдзельнічаць у неабмежаваным чэмпіянаце ў Рэно. Як адзначыў Сандэрс, Furias мае патэнцыял. Гэта адзін з самых хуткіх гоначных самалётаў у свеце з добрымі перспектывамі ў добрых руках дасягнуць чароўнай хуткасці 500 міль/гадзіну вакол трасы Рына.

Альтэрнатывай (менш цікавай) было б аднавіць Furias да стандартнай канфігурацыі Sea Fury. Гэта зойме крыху больш часу і крыху больш грошай, але гэта можна зрабіць. Тым не менш, у рэестры грамадзянскіх самалётаў ЗША занесена каля 24 марскіх фурый, рэдкіх птушак без выключэння. Але на самой справе захаваліся толькі два паўнаствольныя гоншчыкі на базе Sea Fury, што робіць Furias яшчэ больш калекцыйнымі.

У рэшце рэшт, лётны Furias будзе прададзены. «Заўсёды прасцей прадаць самалёт, які ляціць», — кажа Сандэрс. Калі б ён прыносіў такія грошы, як нядаўна прададзеныя акцыі Sea Fury, новы ўладальнік мог бы быць амаль бясстратным.

Але, як і іншыя гоначныя самалёты, Furias з'яўляецца аб'ектам страсці, прыкладам рызыкоўнага дынамізму, які Амерыка бачыць у нашы дні вельмі рэдка. Гэта можа стаць найлепшым навагоднім падарункам сабе і прадметам летуценняў на доўгія гады.

У каго-небудзь дастаткова гульні, каб прыняць гэта?