Генеральны дырэктар Toyota падвойвае стратэгію EV на фоне крытыкі, што яна рухаецца недастаткова хутка

ЛАС-ВЕГАС - Toyota Motor пасля крытыкі з боку некаторых інвестараў і эколагаў, што кампанія занадта павольна пераходзіць на электрамабілі, прытрымліваецца сваёй стратэгіі электрамабіляў, у тым ліку такіх гібрыдаў, як Prius.

Генеральны дырэктар Toyota Акіо Таёда, які пабудаваў карпаратыўную стратэгію вакол ідэі, што EVs не з'яўляюцца адзіным рашэннем для аўтавытворцаў дасягнуць вугляроднай нейтральнасці, заявілі ў чацвер, што кампанія будзе рухацца наперад з планамі па прапанове шэрагу так званых электрыфікаваных транспартных сродкаў у агляднай будучыні - ад гібрыдаў і плагінаў да цалкам электрычных і вадародных. электрамабілі.

«Усё будзе вырашацца кліентам», - сказаў ён праз перакладчыка падчас невялікага круглага стала для СМІ праз дзень пасля звароту да дылераў кампаніі Toyota на іх штогадовай канферэнцыі ў Лас-Вегасе.

Toyoda звярнуўся да неабходнасці пераканаць скептыкаў у стратэгіі кампаніі, у тым ліку дзяржаўных чыноўнікаў, якія засяроджваюць нарматыўныя акты на цалкам электрычных акумулятарных аўтамабілях, заявіўшы, што аўтавытворца «прадставіць сур'ёзныя факты» аб прыняцці спажыўцамі і поўным уздзеянні вытворчасці электрамабіляў на навакольнае асяроддзе ў параўнанні з гібрыднымі электрыфікаванымі транспартнымі сродкамі .

З моманту запуску Prius у 1997 годзе Toyota заяўляе, што прадала больш за 20 мільёнаў электрыфікаваных аўтамабіляў па ўсім свеце. Кампанія сцвярджае, што гэтыя продажы дазволілі пазбегнуць выкідаў CO160 на 2 мільёнаў тон, што эквівалентна ўздзеянню 5.5 мільёнаў цалкам электрычных аўтамабіляў з батарэямі.

Заўвагі Таёды паўтарылі каментарыі, якія ён зрабіў тысячам дылераў і супрацоўнікаў Toyota у сераду, заявіўшы, што кампанія будзе гуляць «усемі картамі ў калодзе» і прапаноўваць шырокі спектр аўтамабіляў для ўсіх кліентаў.

«Гэта наша стратэгія, і мы яе прытрымліваемся», — сказаў Таёда, які ахарактарызаваў сябе як «аўтамабільны хлопец або аўтабатанік», у запісе выказванняў, паказаных журналістам.

Toyoda падвоіла чаканні кампаніі, што ўкараненне цалкам электрычных аўтамабіляў «зойме больш часу, каб стаць мэйнстрымам», чым многія думаюць. Ён сказаў, што будзе «цяжка» выканаць нядаўнія правілы, якія патрабуюць забароны традыцыйных транспартных сродкаў з рухавікамі ўнутранага згарання да 2035 года, як у Каліфорніі. і Нью-Ёрк сказалі, што ўсынавяць.

Кіраўнікі Toyota, пакуль павелічэнне інвестыцый у цалкам электрычныя транспартныя сродкі, сцвярджалі, што такія аўтамабілі і грузавікі з'яўляюцца адным з рашэнняў, а не рашэннем, каб адпавядаць больш жорсткім сусветным стандартам выкідаў і дасягнуць вугляроднай нейтральнасці. Toyota працягвае інвеставаць у альтэрнатыўныя рашэнні, а таксама ў гібрыдныя аўтамабілі, такія як Prius, якія спалучаюць тэхналогію электрамабіляў з традыцыйнымі рухавікамі ўнутранага згарання.

Кампанія заявіла, што яе стратэгія апраўданая, бо не ва ўсіх рэгіёнах свету будуць укараняцца электрамабілі аднолькава хутка з-за высокага кошту аўтамабіляў, а таксама адсутнасці інфраструктуры.

Стратэгію Toyota раскрытыкавалі экалагічныя групы, такія як Sierra Club і Greenpeace, якія за апошнія два гады паставілі японскага аўтавытворцы ў ніжнюю частку рэйтынгу па дэкарбанізацыі аўтамабільнай прамысловасці.

Toyota плануе інвеставаць каля 70 мільярдаў долараў у электрыфікаваныя транспартныя сродкі, у тым ліку 35 мільярдаў долараў у тэхналогіі цалкам электрычных акумулятараў на працягу дзевяці гадоў. Да 70 года кампанія плануе прапанаваць каля 2025 электрыфікаваных мадэляў ва ўсім свеце.

Toyota плануе штогод прадаваць каля 3.5 мільёна цалкам электрычных аўтамабіляў да 2030 года, што складзе толькі каля траціны яе цяперашніх гадавых продажаў.