Toyota прадстаўляе новыя гібрыды Prius на фоне скептыцызму адносна сваёй стратэгіі EV

Toyota Motor не адмаўляецца ад свайго флагманскага гібрыда Prius у бліжэйшы час, нягледзячы на ​​​​інвестыцыі мільярдаў у цалкам электрычныя транспартныя сродкі на фоне крытыкі, што ён не рухаўся дастаткова хутка ў новым сегменце.

Аўтавытворца позна ў аўторак прадставіў новыя версіі гібрыднага Prius і Prius Prime, гібрыднага электрычнага аўтамабіля. Абодва лічацца «электрыфікаванымі» транспартнымі сродкамі, а не цалкам электрычнымі. Яны працягваюць выкарыстоўваць рухавікі, якія працуюць на газе, разам з электрычнымі кампанентамі, якія робяць аўтамабілі больш эфектыўнымі па паліве.

звязаныя навіны аб інвеставанні

Bank of America двойчы абнаўляе Netflix для пакупкі, сцвярджае, што ўзровень абанентаў рэкламы можа прывесці да росту на 23%.

Toyota не апублікавала амерыканскія характарыстыкі мадэляў Prius 2023 года, але аўтамабілі прыкметна адрозніваюцца па стылі ад сучасных версій. Экстэр'ер больш спартыўны, менш вычварны і выглядае больш аэрадынамічным. Але агульны сілуэт па-ранейшаму пазнавальны як Prius.

Рух наперад з Prius, паколькі іншыя аўтавытворцы абяцаюць перайсці на цалкам электрычны аўтамабіль у наступныя гады, з'яўляецца часткай Toyota Стратэгія электрыфікацыі генеральнага дырэктара Акіо Таёды. Аўтамабільны нашчадак лічыць, што электрамабілі - не адзінае рашэнне для аўтавытворцаў дасягнуць вугляроднага нейтралітэту, што кампанія спадзяецца зрабіць да 2050 года.

Сайман Хамфрыс, старшы менеджэр па дызайне Toyota, не ўхіляўся ад нядаўняй крытыкі наконт бягучых планаў кампаніі па распрацоўцы гібрыдаў разам з электрамабілямі з акумулятарам, або BEV, і іншымі патэнцыяльнымі тэхналогіямі.

«Пры цяперашнім акцэнце на BEV, здаецца, не праходзіць і дня, каб не пачуць: «Як доўга вы збіраецеся працягваць вырабляць гібрыды?» Адмова ад адказнасці: сёння я раскажу пра новы гібрыдны аўтамабіль Toyota», — сказаў Хамфрыс падчас прамой трансляцыі ў Японіі.

З моманту запуску Prius у 1997 годзе Toyota заяўляе, што прадала больш за 20 мільёнаў электрыфікаваных аўтамабіляў па ўсім свеце. Кампанія заяўляе, што гэтыя продажы дазволілі пазбегнуць выкідаў СО160 на 2 мільёнаў тон, што эквівалентна ўздзеянню 5.5 мільёнаў цалкам электрычных аўтамабіляў з батарэямі.

Toyoda і іншыя кіраўнікі кампаніі заявілі, што цалкам электрычныя транспартныя сродкі непрыдатныя для многіх кіроўцаў – асабліва ў агляднай будучыні – таму што не ўсе рэгіёны свету будуць прымаць электрамабілі аднолькава хутка з-за высокага кошту транспартных сродкаў, а таксама адсутнасці інфраструктуры.

Хамфрыс паўтарыў пазіцыю кампаніі, заявіўшы, што «Prius - гэта эка-аўтамабіль, даступны кожнаму. Каб дасягнуць вугляроднага нейтралітэту, кожны ў свеце павінен удзельнічаць».

«Гэта аўтамабіль, якім ездзяць усе людзі, а не толькі некаторыя. У гэтым яе самая вялікая сіла і прычына яе існавання», — сказаў ён.

У ЗША Prius 2022 года стартуе прыкладна з 25,000 56 долараў - значна менш, чым большасць цалкам электрычных аўтамабіляў - і дасягае 2022 міль на галон, сертыфікаваных EPA. Кошт падключанага гібрыда Prius Prime 29,000 года пачынаецца прыкладна з 133 25 долараў і мае XNUMX MPGe, што ўлічвае запас ходу аўтамабіля на электрычнасці ў XNUMX міль, а таксама эканомію паліва яго рухавіка, які працуе на газе.