Toyota будзе будаваць электрычныя аўтобусы з Hino, Isuzu ў 2024 годзе

Усё больш і больш буйных транспартных сродкаў павольна становяцца электрыфікаванымі, ад паўгрузавікоў і смеццявозаў да школьных аўтобусаў і спажывецкіх пікапаў. Гэтая тэндэнцыя зрабіла яшчэ адзін крок наперад з аб'явай Toyota аб пачатку вытворчасці аўтобусаў з нулявымі выкідамі разам са сваімі партнёрамі Isuzu і Hino.

Тры кампаніі працуюць над двума сумежнымі праектамі электробусаў. Першы - гэта маршрутны аўтобус з плоскай падлогай на батарэйках, які Isuzu і Hino пачнуць будаваць у 2024 фінансавым годзе. Hino з'яўляецца даччынай кампаніяй Toyota Motor Corporation. Нягледзячы на ​​тое, што Isuzu і Hino з'яўляюцца канкурэнтамі ў некаторых галінах, яны супрацоўнічаюць у стварэнні аўтобусаў з 2002 года і стварылі сумеснае прадпрыемства пад назвай J-Bus Ltd. для вытворчасці гэтых аўтамабіляў. У сакавіку 2021 года Toyota, Isuzu і Hino абвясцілі, што будуць працаваць разам над электрычнымі грузавікамі і грузавікамі на паліўных элементах, а таксама над тэхналогіяй аўтаномнага кіравання і электроннымі платформамі для гэтых вялікіх аўтамабіляў з нулявым выкідам.

Кампанія Toyota вызначае маршрутны аўтобус як «аўтобус з плоскай аднаўзроўневай падлогай, якая цягнецца ад пярэдняй часткі аўтобуса амаль да задняй часткі» (г.зн. гарадскі пасажырскі аўтобус), і гэты новы электрычны маршрутны аўтобус будзе выкарыстоўваць перавагі адкрытай кампаноўкі, што стала магчымым дзякуючы электрычным сілавым агрэгатам. «Плошча плоскай падлогі ў салоне аўтобуса можа быць значна пашырана ў параўнанні са звычайнымі бесступенькавымі аўтобусамі, што значна павышае бяспеку паездак», — гаворыцца ў заяве Toyota.

Іншы аўтобус больш лагічна спалучаецца з энтузіязмам Toyota адносна вадароднай энергіі, які можна ўбачыць у легкавых аўтамабілях, такіх як Mirai, і ў праекце паўгрузавіка Toyota H2, Project Portal, пра што яна асвятляла яшчэ ў 2019 годзе. Другі аўтобус павінен прыбыць пазней за мадэль з батарэйным харчаваннем, на якой ён будзе заснаваны. І, насамрэч, на дадзены момант маршрутны аўтобус H2 - гэта хутчэй ідэя, чым канкрэтны план. Toyota заявіла, што разам з Hino і Isuzu «дамовіліся пачаць вывучэнне планавання і распрацоўкі маршрутнага аўтобуса на электрамабілях на паліўных элементах (FCEV) наступнага пакалення на базе аўтобуса з плоскай падлогай BEV, які будзе вырабляцца з 2024 фінансавага года».

Вадародны аўтобус будзе абсталяваны той жа сістэмай паліўных элементаў, якая сілкуецца ад Mirai і футурыстычна выглядаючага аўтобуса SORA ад Toyota (на фота ўверсе), які кампанія пачала прадаваць у 2018 годзе. Стэк паліўных элементаў Mirai таксама выкарыстоўваецца ў Project Portal , але гэты вялікі паўтрактар ​​выкарыстоўвае два з іх, а таксама большы электрычны цягавы рухавік. Гэты новы сумесны праект аўтобуса H2 аб'яднае канструкцыю новага аўтобуса з батарэйным харчаваннем і ўжо існуючую трансмісію FCEV, каб значна знізіць выдаткі, заявілі ў Toyota.