Новы флагман Турцыі будзе несці унікальны самалёт

Турцыя рыхтуецца спусціць на ваду свой новы флагман, дэсантны карабель TCG Anadolu (L-400), дзве адначасовыя распрацоўкі пралілі святло на тыпы самалётаў, якія ён у канчатковым выніку будзе несці. Само сабой зразумела, што яны значна адрозніваюцца ад таго, што першапачаткова прадугледжвалася і чакалася, калі пачалося будаўніцтва судна ў 2016 годзе.

20 лістапада рэактыўны беспілотнік Bayraktar Kizilelma («Чырвоны яблык»), першы ў Турцыі беспілотны знішчальнік, завяршыў свае першыя выпрабаванні на руленне і ўзлёт.

Аналітыкі маюць адзначыў, канфігурацыя "утка-дэльта" Kizilelma нагадвае кітайскі малапрыкметны знішчальнік пятага пакалення J-10 Mighty Dragon. У той час як прататып будзе мець толькі рухавік без фарсажу, пазнейшыя версіі будуць мець рухавік з фарсажам, які дазволіць Kizilemma развіваць звышгукавыя хуткасці, што, несумненна, дасць гэтаму амбіцыйнаму беспілотнаму баявому лятальнаму апарату значна большую жывучасць у спрэчнай паветранай прасторы, чым яго турбавінтавыя папярэднікі.

Baykar Defense, вытворца Kizilelma, сцвярджае, што звышгукавы беспілотны лятальны апарат можа працаваць з Anadolu. Аднак аналітыкі настроены скептычна, паколькі шасі прататыпа Kizilelma, які ўзляцеў 20 лістапада, здаецца занадта лёгкім, каб вытрымаць ціск, неабходны для кароткіх узлётаў і прыпыненых пасадак на Anadolu's кароткая калода. З іншага боку, гэты прататып мог быць сухапутнай версіяй Kizilelma, а спецыялізаваная ваенна-марская версія яшчэ не была прадстаўлена або цалкам распрацавана.

Baykar таксама працаваў над Bayraktar TB3, спецыялізаваная марская версія добра вядомага і шырока экспартаванага TB2, распрацаванага для марскіх аперацый з Anadolu які мае складаныя крылы. The Anadolu змогуць перавозіць каля 30-50 TB3 дзякуючы іх адносна кампактным памерам.

Іншая падзея адбылася 18 лістапада, калі турэцкі ўдарны верталёт AH-1W SuperCobra і S-70 Seahawk упершыню прызямліўся на палубу флагмана. Турэцкія AH-1W будуць дзейнічаць з в Anadolu у якасці часовага рашэння, пакуль іх не заменяць ударныя верталёты мясцовай вытворчасці TAI T929 ATAK, пераемнік T129 ATAK турэцкай вытворчасці, які сам з'яўляецца ліцэнзійным варыянтам італьянскага Agusta A129 Mangusta.

Марская версія ATAK і існуючыя ў Турцыі SuperCobras і Seahawk заўсёды былі найбольш верагодным тыпам верталётаў для дзеянняў на Anadolu, так што гэта зусім не дзіўна. Што было дзіўна, так гэта тое, што ў канчатковым рахунку чакаецца, што судна стане носьбітам беспілотнікаў.

Турэцкі флот быў дэсантна-штурмавы карабель павінен быць здадзены ў 2020 годзе. Аднак гэтая пастаўка была адкладзена з-за пандэміі COVID-19 і дадатковых патрабаванняў, неабходных караблю, каб зрабіць яго больш прыдатным для эксплуатацыі беспілотнікаў.

Заснаваны на флагмане Іспаніі, the Хуан Карлас I, Anadolu першапачаткова прызначаўся для працы як аналагічныя дэсантна-штурмавыя караблі і несці флот верталётаў і знішчальнікаў кароткага ўзлёту і вертыкальнай пасадкі (STOVL), такіх як варыянт F-35B малапрыкметнага самалёта пятага пакалення або стары AV-8B Harrier.

У 2017 годзе была Турцыя як паведамляецца, зацікаўлены у закупцы лішкаў Harriers з ЗША, каб служыць у якасці часовых знішчальнікаў на Anadolu пакуль у рэшце рэшт не набыла F-35B. Любая перспектыва флагманскіх эксплуатацыйных F-35B была ў канчатковым выніку разбурана, калі Злучаныя Штаты забаранілі Турцыі купляць F-35 пасля таго, як Анкара атрымала перадавыя расійскія зенітныя ракетныя сістэмы С-400 у 2019 годзе.

Улічваючы гэтыя абмежаванні, Анкара вырашыла прымяніць зусім іншы падыход і ператварыць Anadolu ва ўнікальны носьбіт беспілотнікаў і беспілотных знішчальнікаў, які мы бачым сёння.

Унікальны арсенал самалётаў флагмана цалкам можа паслужыць узорам для іншых флатоў, якія разглядаюць магчымасць набыцця носьбітаў беспілотнікаў. Тым не менш, ён мае істотныя абмежаванні ў параўнанні з больш традыцыйным арсеналам, які ўключае пілатуемыя знішчальнікі STOVL.

Напрыклад, Турцыя рэкламуе нізкая радыёлакацыйная прыкмета Kizilelma, яе радар мясцовай вытворчасці з актыўнай электронна-сканіраванай кратнай кратнай кратнай кратай (AESA) і яго здольнасць несці ракеты класа «паветра-паветра». Хоць гэтыя магчымасці, несумненна, уражваюць і вельмі амбіцыйныя для любога беспілотніка, аналітыкі застаюцца вельмі скептычнымі што яны маглі б служыць адэкватнай заменай F-35, якім кіраваў добра падрыхтаваны пілот, асабліва для баявых дзеянняў паветра-паветра.

Такім чынам, нягледзячы на ​​тое, што новы флагман Турцыі ў многіх адносінах унікальны, інавацыйны і знаходлівы, ён будзе мець некаторыя істотныя абмежаванні, у немалой ступені дзякуючы папярэдняй палітыцы і выбару закупак Анкары.