Капітал А магната Тоні Фернандэса апублікаваў першы квартальны прыбытак пасля пандэміі на фоне аднаўлення паездак

Сталіца А—кантралюецца малайзійскімі магнатамі Тоні Фернандэс і Камарудзін Меранун— паведаміла пра свой першы квартальны прыбытак пасля таго, як пандэмія спыніла працу большасці самалётаў AirAsia, паколькі попыт на паездкі вырас пасля паступовага зняцця абмежаванняў на паездкі ў канцы мінулага года.

Кангламерат, які мае долі ў лагістыцы, тэхнічным абслугоўванні самалётаў і лічбавым бізнесе групы, заявіў у аўторак, што атрымаў чысты прыбытак у 172.4 мільёна рынггітаў (52 мільёны долараў) у чацвёртым квартале, які скончыўся 31 снежня, у параўнанні з чыстай стратай у 914.7 мільёна рынггітаў.

«Акрамя таго, што авіяцыйная група дасягнула значнага прагрэсу ў напрамку поўнага аднаўлення, мы па-ранейшаму назіраем абнадзейлівы імпульс росту і прадукцыйнасць нашай лагістыкі, тэхнічнага абслугоўвання самалётаў і лічбавага бізнесу, якія былі створаны нядаўна», — сказаў галоўны выканаўчы дырэктар Capital A Тоні Фернандэс. заяву. «Паколькі наш флот працягвае вяртацца ў неба, усе нашы прадпрыемствы могуць яшчэ больш выкарыстоўваць экасістэму».

Capital A паведаміла, што агульны даход павялічыўся ў тры разы да 2.4 мільярда рынггітаў у чацвёртым квартале ў параўнанні з папярэднім годам, прычым AirAsia ўнесла 2 мільярды рынггітаў. У той час як унёсак лагістычнага падраздзялення Teleport і лічбавага бізнесу ўсё яшчэ невялікі, абодва яны набіраюць абароты. Суперпрыкладанне AirAsia мела 12 мільёнаў актыўных карыстальнікаў штомесяц у снежні 2022 года, што спрыяла павелічэнню продажаў авіябілетаў і браніравання гатэляў, у той час як Teleport (якія залічваюць Lazada, Shopee і Zalora сярод сваіх кліентаў) выканаў рэкордныя 34,000 XNUMX сярэднесутачных даставак.

Фернандэса не палохае канкурэнцыя з боку больш вядомых суперпраграм, такіх як Grab і GoTo. «AirAsia можа быць вельмі моцнай лічбавай турыстычнай кампаніяй», — сказаў ён у сваім паведамленні інтэрв'ю з Forbes Азія у снежні, калі ён запусціў пятае сумеснае прадпрыемства бюджэтнага перавозчыка ў Паўднёва-Усходняй Азіі: AirAsia Cambodia, якое плануецца пачаць лётаць у канцы гэтага года.

AirAsia заявіла, што аптымістычна чакае, што рост авіябізнесу працягнецца ў 2023 г. дзякуючы вяртанню кітайскіх турыстаў пасля змякчэння абмежаванняў на паездкі на мацерыку. Нягледзячы на ​​паляпшэнні ў апошнім квартале 2022 года, Capital A па-ранейшаму зафіксавала чыстую страту за ўвесь год у памеры 3.2 мільярда рынггітаў у параўнанні з 3.7 мільярда ў папярэднім годзе.

«Падтрымліваючы нядаўнюю адмену кітайскай палітыкі нулявага распаўсюджвання COVID-150, мы прадугледжваем здаровыя міжнародныя паездкі», — асобна заявіў перавозчык у нарматыўнай дакументацыі. Каля 204 самалётаў AirAsia зноў у эксплуатацыі, а ўвесь парк з 1.5 самалётаў, як чакаецца, вернецца ў неба да трэцяга квартала гэтага года. Па стане на поўдзень у Куала-Лумпуры акцыі Capital A выраслі на 0.70% і таргаваліся па XNUMX рынггіта за штуку.

Фернандэс і Камарудзін перанялі AirAsia ў 2001 годзе, каб пабудаваць недарагі авіяперавозчык, які зробіць авіяпералёты больш даступнымі. Партнёры выбылі са спісу 50 самых багатых у Малайзіі у 2021 годзе з-за падзення кошту акцый авіякампаніі падчас пандэміі.