Перамовы аб пілотным кантракце авіякампаній ЗША становяцца складанымі

Амерыканскія авіякампаніі выгадны зноў жа, і іх пілоты хочуць большага скарачэння аднаўлення галіны.

Найбуйнейшыя авіякампаніі краіны вядуць перамовы аб новых пілотных кантрактах, і перамовы з прафсаюзамі пакуль што не прайшлі добра. Толькі на гэтым тыдні прафсаюзы, якія прадстаўляюць каля 30,000 XNUMX пілотаў, аб'ядналіся American Airlines і United Airlines адхіліў магчымыя кантракты.

Напружанасць узнікла, калі галіна аднаўляецца пасля пандэміі Covid-19, якая спустошыла попыт на паездкі і прывяла авіякампаніі да рэкордных страт у памеры каля 35 мільярдаў долараў у 2020 годзе. Пандэмія таксама сарвала з каляіны дагаворныя перамовы з пілотамі, бортправаднікамі і іншымі групамі, падрыхтаваўшы глебу для шырокіх перамоваў па ўсёй галіны ў гэтым годзе.

Авіякампаніі сутыкаюцца з падвойнай праблемай барацьбы з а дэфіцыт пілотаў захоўваючы крышку на выдаткі. Тым часам прафсаюзы пілотаў патрабуюць павышэння аплаты працы і паляпшэння графікаў услед за а Амерыканскія горкі два гады.

Абодва бакі не дапускаюць рызыкі ўстойліва высокай інфляцыі.

«Нас раздушыла інфляцыя. Грошы паступаюць, у гэтым няма ніякіх сумневаў», — сказаў Дэніс Таджэр, капітан Boeing 737 кампаніі American Airlines і прэс-сакратар Саюзнай асацыяцыі пілотаў, якая прадстаўляе каля 15,000 XNUMX пілотаў авіяперавозчыка. «Гаворка ідзе пра баланс працы і асабістага жыцця і аднаўленне надзейнасці авіякампаній — і рабіць гэта не за кошт пілотаў».

Аналітыкі кажуць, што новыя працоўныя здзелкі абавязкова павялічаць выдаткі авіякампаній. Заработная плата супрацоўнікам канкурыруе з палівам як самы вялікі выдатак перавозчыкаў. Але пілотаў не хапае, а авіятараў у дробных перавозчыкаў атрымалі велізарныя павелічэнні заработнай платы у адказ, таму забеспячэнне здзелак у інтарэсах буйных авіякампаній, паколькі яны змагаюцца за авіятараў.

Аплата пілотаў моцна вар'іруецца ў залежнасці ад вопыту і тыпу самалёта, але старэйшыя капітаны шырокафюзеляжных самалётаў у буйных авіякампаніях могуць зарабляць больш за 300,000 XNUMX долараў.

«У мяне зараз такое адчуванне, што для пілотаў гэта так добра, наколькі гэта магчыма», — сказаў аналітык авіякампаніі Raymond James Саванці Сіт.

Асацыяцыя саюзных пілотаў заявіла ў сераду, што яе савет дырэктараў адхіліў папярэдняе пагадненне з American Airlines. Авіяперавозчык, які базуецца ў Форт-Уэрце, штат Тэхас, прапанаваў пілотнаму павышэнню каля 19% у апошняй прапанове па кантракце на два гады. Раней у гэтым годзе амерыканцы прапанавалі павышэнне на 17%.

Акрамя заработнай платы, Таджэр з APA сказаў, што прафсаюз хоча лепшыя правілы працы, такія як магчымасць кінуць і дадаць паездкі лягчэй. Буйныя прафсаюзы авіякампаній заявілі, што частыя змены раскладу і працяглыя паездкі пагаршаюць якасць жыцця членаў.

Раней на гэтым тыдні United Airlines пілоты пераважнай большасцю адмовіліся ад здзелкі аб павышэнні амаль на 15% на працягу прыблізна 18 месяцаў. Кампанія United заявіла, што ўжо працуе са сваім прафсаюзам пілотаў, Асацыяцыяй авіялінійных пілотаў, «над новым, вядучым у галіны пагадненнем, якое, як мы чакаем, будзе ўключаць паляпшэнне ставак аплаты працы і іншыя ўдасканаленні».

Delta Air Lines Пілоты таксама на гэтым тыдні прагаласавалі за дазвол патэнцыйнай забастоўкі, калі прафсаюз не можа дасягнуць здзелкі з авіякампаніяй, працяглы працэс. Delta адзначыла, што галасаванне не паўплывае на яе працу.

Перавозчык, які базуецца ў Атланце, заявіў, што, нягледзячы на ​​галасаванне, абодва бакі "дасягнулі значнага прагрэсу ў нашых перамовах і засталося вырашыць толькі некалькі раздзелаў кантракта".

Дэльта, Southwest Airlines і FedEx пілотныя саюзы звярнуліся да федэральнага пасярэдніцтва, каб вырашыць тупік.

Бортправаднікі таксама вядуць перамовы аб павышэнні аплаты працы і паляпшэнні графікаў працы ў American, Southwest і United. Пілоты і бортправаднікі, якія не працуюць, пікетавалі ў аэрапортах і штаб-кватэрах кампаніі, каб патрабаваць паляпшэння кантрактаў, і, як кажуць, рыхтуюцца новыя дэманстрацыі.

Зараз авіякампаніі спрабуюць кіраваць здзелкамі, не палохаючы інвестараў аб фінансах кампаніі.

«Мы вядзем перамовы, імкнучыся пераканацца, што мы клапоцімся аб нашай камандзе, а таксама аб кампаніі», — заявіў генеральны дырэктар American Airlines Роберт Ізом падчас штоквартальнага справаздачы аб прыбытках у канцы мінулага месяца. «І гэта ў інтарэсах нашых пілотаў і бортправаднікоў і ўсіх у гэтай кампаніі. Такім чынам, ёсць бяспройгрышныя здзелкі, якія будуць заключацца».

Alaska Airlines пілоты ратыфікавалі новы кантракт у мінулым месяцы, рэдкая гісторыя поспеху ў гэтым годзе. Згодна з пагадненнем, некаторыя пілоты атрымліваюць больш чым на 20% надбаўкі пры падпісанні кантракта.

І пілоты звяртаюць увагу на вялікае павышэнне заробкаў у рэгіянальных авіякампаніях, у тым ліку ў некаторых, якія належаць амерыканскім меншым перавозчыкам, дзе недахоп персаналу найбольш востры.

Аналітык авіякампаніі JPMorgan Джэймі Бэйкер напісаў у нататцы ад 27 кастрычніка, што «мы даўно меркавалі, што павышэнне заработнай платы ў галіны будзе камфортна ніжэйшым за двухзначны ўзровень. Гэта ўжо не так».

Чым даўжэй будуць працягвацца перамовы, тым больш можа быць павелічэнне даты падпісання.

Калі прафсаюзы адмовяцца ад пагадненняў, імкнучыся дасягнуць лепшых умоў, галіна можа сутыкнуцца з эканамічным спадам. Генеральны дырэктар FedEx Радж Субраманіам у верасні ўзрушыў інвестараў, калі ён прадказаны надыходзіць «сусветная рэцэсія».

Між тым кіраўнікі пасажырскіх авіякампаній былі значна больш аптымістычныя адносна захавання попыту на паездкі, але павышэнне кошту жыцця можа яшчэ больш падштурхнуць прафсаюзы прасіць лепшай здзелкі.

«Яны просяць зорак і спадзяюцца атрымаць месяц», — сказаў Сіт пра прафсаюзы.