Бум вакансій у ЗША падштурхоўвае каманду да найму на высокі ўзровень

Быў час у НАНЦ
SC
A
AR
R, калі ўладкоўвацца на працу ў спорце, азначала, што вам трэба было кагосьці ведаць або нарадзіцца ў гэтай галіне. На піку спартыўнай папулярнасці каманды атрымлівалі стосы непажаданых рэзюмэ адусюль, нават калі месца ў камандзе рэдка запаўнялася з такой стосы.

Адной з мэтаў пры распрацоўцы аўтамабіля NASCAR Next Gen была эканомія сродкаў. Чакалася, што з выкарыстаннем універсальных шасі і кампазітных кузаваў ва ўсёй галіны адбудуцца звальненні, паколькі каманды ліквідуюць такія пасады, як вытворцы і тэхнікі па ліставым метале, паколькі яны будуць лішнімі з улікам аднаго крыніцы дэталяў. Усё гэта азначала, што знайсці працу ў NASCAR будзе яшчэ больш складана.

Тым не менш, многія з гэтых тэхнікаў былі перакваліфікаваны і захаваны, у той час як некаторыя проста стаміліся ад штотыднёвай напружанасці спорту і сышлі з галіны. Здавалася, рабочая сіла збалансавалася. Але сёння ў каманд ёсць вакансіі. І, як і ў астатняй Амерыцы, камандам цяжка запоўніць гэтыя вакансіі.

Нядаўна працаваў у Stewart-Haas Racing (SHR) размешчаны ў сацыяльных сетках, 'Калі вы хочаце патрапіць у NASCAR, ніколі не было лепшага часу'.

Брэт Фруд, прэзідэнт Stewart-Haas Racing, згодны.

«Спорт працягнуў сваю траекторыю ўздыму і імпульс, які падкрэсліваецца фенаменальнай тэлегледачамі, павелічэннем наведвальнасці, энергіяй з новымі фанатамі, а таксама агульным хваляваннем і пазітывам з аўтамабілем Next Gen і яго гонкамі», — сказаў ён у інтэрв'ю па электроннай пошце. «Мы сапраўды ўпэўнены ў здароўе і ўстойлівасці серыяла і яго каманд. Так што так, гэта сапраўды выдатны час, каб заняцца спортам і пабудаваць доўгатэрміновую будучыню ў спартыўнай нерухомасці вышэйшага ўзроўню».

Па дадзеных Бюро статыстыкі працы ЗША у апошні працоўны дзень лютага гэтага года было 11.3 мільёна адкрытых пазіцый. Колькасць наймаў і агульны аб'ём звальненняў практычна не змяніліся і склалі 6.5 мільёна і 6.1 мільёна адпаведна. Для ўсіх галін прамысловасці гэта азначае дэфіцыт працоўнай сілы, і працадаўцы шукаюць людзей, гатовых заняць адкрытыя вакансіі, як ніколі.

Фруд прызнае, што каэфіцыент цякучасці кадраў, традыцыйна нізкі ў індустрыі NASCAR, расце, але падкрэслівае, што гэта не штосьці асобнае для спорту.

«У Stewart-Haas Racing гістарычна была надзвычай нізкая цякучасць кадраў, але так, за апошнія 12 месяцаў было больш скарачэння», — сказаў ён. «Узровень цякучасці кадраў расце ў многіх сектарах, таму я ні ў якім разе не думаю, што гэта ізалявана ад нішы NASCAR».

Адна з прычын, па якой узровень адбыцця павялічылася, звязана з Covid, які змяніў ландшафт занятасці на многіх працоўных месцах. Гэта таксама дазволіла самім супрацоўнікам адступіць і падумаць пра баланс паміж працай і асабістым жыццём. Усё гэта дакладна і для індустрыі NASCAR.

Чэйз Брыска стаў пачаткоўцам года ў серыі Кубка NASCAR у 2021 годзе. Ён ездзіць на Ford № 14 для Stewart-Haas Racing у серыі Кубка NASCAR. Яго першы поўны год у серыі Кубка прыйшоўся на сезон, калі NASCAR аднаўляўся пасля адключэння гэтага віду спорту праз Covid, аднак у 2020 годзе ён выступаў за каманду ў серыі Xfinity і ўбачыў, як Covid змяніў NASCAR. У той час як ён назіраў, як людзі ў камандзе пераходзяць на розныя ролі, ён сказаў, што Ковід даў іншым магчымасць паразважаць.

"Ковід проста змяніў ландшафт спорту", - сказаў Брыско. «У нас не было людзей у краме так часта або мы не адпраўлялі іх у дарогу; яны пайшлі і знайшлі іншыя рэчы, і зразумелі, што яны могуць зарабіць столькі ж грошай ці крыху менш, але быць дома нашмат больш. Проста нашмат больш людзей наогул сышлі са спорту. Ведаеце, гэта, відавочна, знясільваючы графік, і многія з гэтых хлопцаў аддалі ўсё сваё жыццё гонкам і проста хацелі паспрабаваць нешта іншае».

Зараз, калі аднаўленне пасля Covid ідзе поўным ходам, многія працоўныя месцы з'явіліся з гібрыднай мадэллю працы. Яны адаптаваліся да такіх рэчаў, як дыстанцыйная праца, каб прыцягнуць і ўтрымаць супрацоўнікаў. Для каманд NASCAR гэта проста немагчыма. У дадатак да доўгіх гадзін і штотыднёвай працы ў спорце, якая доўжыцца амаль цэлы год, ёсць унікальны характар ​​самой працы.

«Мы - галіна, якая абапіраецца на жывыя практычныя ўзаемадзеянні, таму не ідылічная для тых, хто шукае гнуткія або дыстанцыйныя арганізацыі працы», - сказаў Фруд. «Мы таксама з'яўляемся галіной, якая вельмі шмат працавала і змагалася на працягу ўсіх выклікаў COVID, і гэта, верагодна, выклікала пандэмічнае выгаранне».

Тым, хто не займаецца гэтай галіной, можа здацца, што каманды NASCAR складаюцца толькі з механікаў, членаў экіпажа, якія выконваюць піт-стопы падчас гонак, і гоншчыкаў. Але Фруд адзначае, што ў камандзе ёсць шмат пазіцый.

«Ёсць так шмат розных магчымасцяў для працаўладкавання ў NASCAR - механікі, зваршчыкі, маркетолагі, бухгалтары, інжынеры, спартсмены, кіроўцы грузавікоў, спецыялісты па сувязях з грамадскасцю, менеджэры сацыяльных сетак і г.д.», - сказаў ён.

Як і ў астатнім дзелавым свеце, адкрытыя пазіцыі сёння складаней запоўніць, чым калі-небудзь раней. І, як і астатняму дзелавому свету, такім камандам, як SHR, прыйшлося адаптавацца.

«Як і многія іншыя галіны, мы абавязаны эластычнасці попыту і прапановы», — сказаў Фруд. «Ёсць некаторыя спецыялізаваныя пасады, якія цяжка запоўніць. Затым мы павінны актывізаваць нашы праграмы развіцця і навучання супрацоўнікаў і прыняць праграмы, якія будуць прывабнымі для патэнцыйных навабранцаў».

Ім таксама было складана прыцягнуць і ўтрымаць таленты.

«Мы былі б наіўнымі думаць, што пандэмія не паўплывала на нашу працоўную сілу і не павялічыла праблемы ў канкурэнцыі і ўтрыманні талентаў», — сказаў ён. «Такім чынам, так, рынак патрабуе і будзе патрабаваць ад нас развівацца і выкарыстоўваць новыя магчымасці для развіцця, супрацоўніцтва і росту чалавечага капіталу».

Нягледзячы на ​​асцярогі, што каманды будуць вымушаныя звальняць супрацоўнікаў з пераходам на новы аўтамабіль Next Gen, на самай справе, па словах Фруда, адбылося наадварот.

«Stewart-Haas Racing заўсёды ганарылася сваёй здольнасцю быць спрытнай і эфектыўнай», - сказаў ён. «У нашых аднагодкаў у гэтым відзе спорту, якія таксама выстаўляюць каманды з чатырма аўтамабілямі, як мінімум на 50 працэнтаў больш супрацоўнікаў. Ініцыятыва NextGen дала нам магчымасць выкарыстоўваць нашу эфектыўнасць і нашу ранейшую практыку перакрыжаванага навучання. Адбылося мінімальнае скарачэнне чалавечага капіталу; аднак, безумоўна, адбылося пераразмеркаванне абавязкаў».

Брыска сказаў, што акрамя таго, што начальнік яго машыны з'ехаў з дарогі, што было запланавана да адключэння Covid, ён сапраўды не заўважыў вялікіх змен у сваёй камандзе.

«У пэўнай ступені цяжка знайсці людзей, але ў той жа час я ведаю, што для нас, па меншай меры, мы спрабуем утрымаць як мага больш людзей; проста перавучыце іх рабіць розныя рэчы ў краме», — сказаў Брыско. «І, ведаеце, відавочна, што спроба змяніць асяроддзе ў краме з дапамогай аўтамабіля Next Gen і спроба высветліць, як ён працуе, - гэта велізарная праца. У нас яшчэ толькі пару месяцаў да гэтай здзелкі, і мы спрабуем высветліць, як гэта працуе і які лепшы спосаб падрыхтаваць гэтыя машыны да гоначных трэкаў.

«Для нас, прынамсі для мяне, прынамсі з майго пункту гледжання, я не ўбачыў шмат змен. Я па-ранейшаму адчуваю, што гэта адносна тая ж гоначная крама, і кожны раз, калі я там, бачу адных і тых жа хлопцаў. Але вы ведаеце, ёсць каманды, якія знаходзяцца ў больш цяжкіх сітуацыях з пункту гледжання людзей, спрабаваць знайсці людзей зараз, відавочна, складана».

У той час як адаптацыя для каманд прывяла да мінімальнага скарачэння працоўнай сілы, ёсць вакансіі ў SHR і іншых камандах.

«У нас ёсць шэраг вакансій: ад мастака-графіка да супрацоўніка аддзела дэталяў да інжынера-канструктара і многае іншае», — сказаў Фруд. «Шчыра кажучы, мы заўсёды шукаем разумных, энергічных супрацоўнікаў, якія не толькі жадаюць расці індывідуальна, але і будуць адданыя нашым калектыўным камандным мэтам».

Для тых, хто хоча патрапіць у NASCAR, магчыма, самым вялікім першым крокам будзе пераезд у Шарлот, штат Паўночная Караліна, дзе знаходзіцца большасць каманд NASCAR.

"Калі вы спусціцеся туды прама зараз, вы, напэўна, знойдзеце чым заняцца на пачатковым узроўні", - сказаў Брыска. «Накшталт будаваць свой шлях і працаваць свой шлях».

Галоўнае - мець гоначны вопыт. Тыя, якія можна было атрымаць, стаўшы валанцёрам на мясцовай трасе.

«Я думаю, што будзе цяжка пераехаць у Шарлот без вопыту гонак і механічных ведаў і ўладкавацца на працу», - сказаў Брыска. «Але я маю на ўвазе, што калі ў вас ёсць вопыт, я думаю, цяпер, напэўна, цяжка знайсці людзей, таму мы заўсёды шукаем».

Тым, хто хоча ўвайсці ў індустрыю NASCAR, трэба мець на ўвазе, што, хоць і ёсць вакансіі, праца ў спорце па-ранейшаму патрабуе вялікай самааддачы, доўгіх гадзін і гатоўнасці прытрымлівацца раскладу з гонкамі амаль кожныя выхадныя з лютага па лістапад . Але камандам патрэбныя кваліфікаваныя людзі, і калі хтосьці гатовы прыняць удзел, магчыма, ніколі не было лепшага часу для ўдзелу ў NASCAR, чым цяпер.