ЗША бяруць на сябе "крызіс" павелічэння колькасці смяротных зыходаў у выніку аварый са смелай агульнанацыянальнай стратэгіяй

Злучаныя Штаты далучыліся да іншых краін свету ў барацьбе з бойняй на сваіх дарогах, прыняўшы далёка ідучы, скаардынаваны і агульнанацыянальны план. У чацвер міністр транспарту ЗША Піт Бутыгіг абвясціў падрабязнасці першай у гісторыі Нацыянальнай стратэгіі бяспекі дарожнага руху федэральнага ўрада (NRSS), дарожнай карты па барацьбе з цвярозым ростам колькасці загінулых на дарогах краіны.

«Мы не можам мірыцца з працяглым крызісам гібелі людзей на дарогах у Амерыцы», - сказаў г-н Бутыгіег у заяве. «Гэтых смерцяў можна прадухіліць, і таму сёння мы запускаем Нацыянальную стратэгію бяспекі на дарогах — смелы, усёабдымны план са значным новым фінансаваннем з двухпартыйнага закона прэзідэнта Байдэна аб інфраструктуры».

Паводле ацэнак, апублікаваных у кастрычніку Нацыянальнай адміністрацыяй бяспекі дарожнага руху Міністэрства транспарту (NHTSA), у першай палове 2021 года колькасць загінуўшых у выніку дарожна-транспартных здарэнняў вырасла ў рэзкім выражэнні. Больш за 20,000 20 чалавек загінулі ў выніку аўтамабільных аварый на дарогах ЗША, што амаль на 2020 працэнтаў больш, чым за аналагічны перыяд XNUMX года.  

У той час як колькасць штогадовых смяротных выпадкаў на дарогах зніжалася на працягу многіх гадоў, паводле федэральных даных, за апошняе дзесяцігоддзе прагрэс спыніўся, і цяпер колькасць смяротных выпадкаў рэзка ўзрасла падчас пандэміі.

Г-н Бутыгіег сказаў, што мэта складаецца ў тым, каб каардынаваць і працаваць з усімі ўзроўнямі і сектарамі ўрада, прыватным сектарам і суполкамі па ўсёй краіне, каб «дамагчыся вынікаў, таму што кожны кіроўца, пасажыр і пешаход павінны быць упэўнены, што яны збіраюцца кожны раз бяспечна прыбываць у пункт прызначэння». 

Новая нацыянальная стратэгія будзе ахопліваць падыход Vision Zero або Safe System да бяспекі дарожнага руху і дызайну, які ўлічвае чалавечыя памылкі, упершыню ўведзены ў дзеянне ў Швецыі ў 1990-х гадах. Мэта складаецца ў тым, каб ліквідаваць усе выпадкі гібелі і цяжкіх траўмаў на дарозе шляхам стварэння некалькіх слаёў абароны, таму, калі адзін не працуе, астатнія створаць сетку бяспекі, каб паменшыць наступствы аварыі.  

Чакаецца, што нацыянальная стратэгія вызначыць і вызначыць прыярытэты крокаў, якія Дэпартамент прыме для сістэмнага вырашэння гэтага крызісу і прадухілення смерцяў і сур'ёзных траўмаў, якіх можна пазбегнуць, у пяці асноўных катэгорыях, якія прывядуць да: больш бяспечных людзей, больш бяспечных дарог, больш бяспечных транспартных сродкаў, больш бяспечных хуткасцей і паляпшэння посту. -аварыйны догляд. 

Некаторыя ключавыя дзеянні ўключаюць аказанне тэхнічнай дапамогі суполкам любога памеру; усталяванне абмежаванняў хуткасці, выкарыстанне тэхналогій для павышэння бяспекі аўтамабіляў, такіх як распрацоўка правілаў аўтаматычнага экстранага тармажэння і аўтаматычнага экстранага тармажэння пешаходаў, а таксама абнаўленні праграмы ацэнкі новых аўтамабіляў.

«Мы як грамадства больш не можам прымаць смерць у выніку дарожна-транспартных здарэнняў як руціну», — заявіў у заяве намеснік адміністратара NHTSA Стыў Кліф. «Кожнае страчанае жыццё - гэта трагедыя, і мы ўсе можам, павінны і павінны зрабіць больш, каб змяніць культуру. Нацыянальная стратэгія бяспекі дарожнага руху і бяспечны сістэмны падыход прапануюць усім супольнасцям дарожную карту для выратавання жыццяў і зніжэння траўматызму».

Нацыянальная стратэгія бяспекі дарожнага руху карыстаецца шырокай падтрымкай сярод прыхільнікаў бяспекі дарожнага руху. 

«Значны прагрэс у звароце траекторыі гібелі ў выніку аварый, якая выйшла з-пад кантролю, можа быць дасягнуты з дапамогай тэрмінова неабходных мадэрнізацый бяспекі, у тым ліку шматлікіх мэтаў, акрэсленых сёння DOT, і аптымальных дзяржаўных законаў», — Кэці Чэйз, прэзідэнт Advocates for Highway and Auto Бяспека, гаворыцца ў заяве. 

Advocates нядаўна выпусціла сваю Дарожную карту дзяржаўных законаў аб бяспецы дарожнага руху на 2022 год, у якой акрэслена ўсёабдымная праграма для губернатараў і заканадаўчых органаў штатаў па ліквідацыі небяспечных прабелаў у іх законах аб бяспецы дарожнага руху. 

Яна вызначыла некалькі абласцей, дзе «тэрмінова неабходныя» комплексныя мінімальныя стандарты прадукцыйнасці, у тым ліку ўдасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу ў новых аўтамабілях і грузавіках, шырока распаўсюджаная тэхналогія прадухілення пашкоджанняў пры кіраванні аўтамабілем, а таксама сістэмы выяўлення і абвесткі для прадухілення трагедый ад цеплавога ўдару ў дзіцячым аўтамабілі. 

«Абавязацельства DOT да нулявога смяротнага зыходу азначае нулявую магчымасць для ваганняў і бяздзейнасці», - дадала г-жа Чэйз.

 «Нацыянальнае лідэрства ў галіне бяспекі дарожнага руху мае важнае значэнне, - сказаў Джонатан Эдкінс, выканаўчы дырэктар Асацыяцыі бяспекі дарожнага руху губернатараў, - для барацьбы з небяспечнымі вуліцамі, небяспечнымі паводзінамі за рулём - напрыклад, перавышэннем хуткасці, кіраваннем у стане адсутнасці ці адцягнення ўвагі, непрышпільваннем - і іншыя рызыкі, якія беспадстаўна забіраюць жыцці на нашых дарогах кожны дзень».

Новая амбіцыйная стратэгія, паводле яго слоў, прызнае, што суполкі і дзяржавы будуць выкарыстоўваць розныя падыходы, але надзейны шэраг мер павінен працаваць узгоднена, каб быць эфектыўнымі ў дасягненні «нашай агульнай мэты — нулявой колькасці смерцяў у выніку дарожнага руху».

Для атрымання дадатковай інфармацыі націсніце тут і тут.