Даходы United Airlines (UAL) за 1 квартал 22 года

United Airlines разлічвае атрымаць прыбытак у 2022 годзе ўпершыню з часоў да пандэміі, паколькі колькасць браніраванняў павялічваецца і пасажыры, здаецца, жадаюць плаціць больш за пералёт.

Акцыі United выраслі больш чым на 7% на таргах у сераду пасля таго, як кампанія апублікавала аптымістычны прагноз.

Прагноз сведчыць аб тым, што авіякампаніі знаходзяцца на пераломным этапе аднаўлення пандэміі, паколькі падзенне колькасці выпадкаў Covid падштурхнула аднаўленне попыту на паездкі і насельніцтва, якое яшчэ не ўхілялася ад павышэння коштаў на білеты, нягледзячы на ​​​​тое, што інфляцыя ўдарыла па хатнім бюджэце.

«Я ніколі не бачыў у сваёй кар'еры, а я ў гэтай індустрыі доўгі час... такога росту попыту на хакейную клюшку», — сказаў генеральны дырэктар Скот Кірбі CNBC у сераду, маючы на ​​ўвазе браніраванне як дзелавых паездак, так і адпачынку.

У другім квартале United прагназуе аперацыйную рэнтабельнасць у 10% і самы высокі квартальны аб'ём продажаў у сваёй гісторыі, прычым даход на пасажырскую мілю вырас на 17% у параўнанні з 2019 годам, паколькі больш высокія тарыфы дапамагаюць пакрыць павелічэнне выдаткаў.

Авіякампанія, якая базуецца ў Чыкага, з'яўляецца другім буйным амерыканскім перавозчыкам, які паведамляе аб выніках і дае прагноз на пік вясновага і летняга сезона падарожжаў, калі авіякампаніі прыносяць асноўную частку свайго гадавога даходу. Delta Air Lines на мінулым тыдні паўтарыў, што прадбачыць вяртанне да прыбытковасці ў гэтым годзе.

Нягледзячы на ​​вялікі попыт, перад Юнайтэд стаіць задача павялічыць магутнасць. Яго 52 Прат і Уітніпрыведзена Boeing 777s, некаторыя з самых вялікіх самалётаў у парку, былі спынены з-за адмовы рухавіка ў лютым 2021 года і вернуцца не раней за сярэдзіну мая, CNBC паведаміў раней у гэтым месяцы. А пастаўкі новых Boeing 787 Dreamliners былі прыпыненыя на працягу большай часткі апошніх 18 месяцаў з-за вытворчых недахопаў.

Авіякампанія таксама сутыкаецца з недахопам пілотаў, асабліва ў рэгіянальных перавозчыкаў, якія забяспечваюць яе хабы, што з'яўляецца праблемай ва ўсім сектары.

Вось як Юнайтэд выступаў у першая чвэрць у параўнанні з чаканнямі Уол-стрыт на аснове сярэдніх ацэнак, складзеных Refinitiv:

• Скарэктаваныя страты на акцыю: $4.24 супраць чаканых $4.22.
• Агульная выручка: 7.57 млрд даляраў супраць чаканых 7.68 млрд даляраў.

У першым квартале "Юнайтэд" паказала страту ў памеры 1.4 мільярда долараў пры выручцы ў 7.57 мільярда долараў. Гэты ўзровень даходу значна ніжэйшы за 9.59 мільярда долараў, пра якія паведамлялася трыма гадамі раней, але больш чым удвая перавышае 3.22 мільярда долараў, чым год таму.

З папраўкай на аднаразовыя артыкулы страта склала 4.24 долара за акцыю.

Кампанія заплаціла 2.88 даляра за галон за паліва ў першым квартале супраць 2.05 даляра ў 2019 годзе і 1.74 даляра ў мінулым годзе. Без уліку паліва яго кошт вырас на 18% у параўнанні з аналагічным перыядам 2019 года.

У другім квартале United чакае, што выдаткі без уліку паліва вырастуць на 16% у параўнанні з 2019 годам.

Браніраванне авіякампаній у цэлым павялічылася пасля таго, як выпадкі захворвання на COVID-2022 дасягнулі піка, а затым сціхлі гэтай зімой, палегчыўшы складаны пачатак XNUMX года для перавозчыкаў. Кіраўнікі авіякампаній чакаюць, што пасля больш чым двух гадоў пандэміі многія падарожнікі, якія былі ў закрытым рэжыме, будуць працягваць падштурхоўваць попыт на паездкі, нават калі тарыфы выраслі.

United плануе выканаць 87% палётаў ад раскладу на 2019 год у другім квартале. Нароўні з Delta, United больш асцярожна ставіўся да павелічэння магутнасці ў параўнанні з такімі супернікамі American Airlines і такія хуткарослыя бюджэтныя авіякампаніі Spirit Airlines.

«Паколькі чакаецца, што самалёты Boeing 777 з рухавікамі Pratt & Whitney паступова вернуцца ў эксплуатацыю, кампанія будзе працягваць нарошчваць магутнасці, зыходзячы са сваёй здольнасці найлепшым чынам абслугоўваць кліентаў, і будзе доўгатэрмінова глядзець на рэнтабельнасць, не ахвяруючы эксплуатацыяй надзейнасць», - гаворыцца ў паведамленні аб прыбытках.

Аднак некаторыя перавозчыкі, такія як Spirit, Alaska Airlines і JetBlue Airways знаходзяцца карэкціроўка вясновага і летняга графікаў для магчымасці варушэння, каб пераадолець такія збоі, як дрэннае надвор'е або недахоп персаналу.

Новы генеральны дырэктар American Airlines Роберт Ізом сказаў супрацоўнікам на мінулым тыдні, што надзейнасць мае першараднае значэнне ў гэтым сезоне. Кліенты амерыканскіх і іншых перавозчыкаў сутыкнуліся з масавымі здзелкамі і адменамі ў мінулым годзе пасля таго, як перавозчыкі змагаліся са звычайнымі збоямі і недахопам персаналу.

Кіраўнікі United абмяркуюць вынікі з аналітыкамі і СМІ ў чацвер у 10:30 раніцы па ўсходнім часе. American Airlines паведаміць аб сваіх выніках да адкрыцця рынку ў чацвер і правядзе званок у 8:30 раніцы па ўсходнім усходнім часе.