Будучыня найбуйнейшага авіяцыйнага сумеснага прадпрыемства паміж Кітаем і Расіяй выглядае змрочна з-за ўзмацнення рознагалоссяў паміж імі наконт таго, як яны дзеляць прыбытак і магчымага ўдзелу заходніх кампаній.
Расейцы незадаволеныя тым, што Кітай хоча запрасіць заходнія кампаніі прыняць удзел у праекце коштам 50 мільярдаў даляраў па распрацоўцы новага пасажырскага самалёта, вядомага як CR-929, паведамляюць дзьве незалежныя крыніцы.
«Адна з асноўных прычын у тым, што Пекін спадзяецца, што пасажырскі самалёт CR-929 будзе адпавядаць заходнім стандартам лётнай прыдатнасці. Шырокафюзеляжны самалёт разлічаны на палёты ў ЗША і Еўропу, таму было б лепш выбраць некаторыя ключавыя кампаненты, падзяліўшыся некаторымі замовамі з еўрапейскімі і амерыканскімі вытворцамі», - сказала крыніца, знаёмая з пытаннем.
У вас ёсць пытанні па самых важных тэмах і тэндэнцыях з усяго свету? Атрымаць адказы з Веды SCMP, наша новая платформа курыраванага кантэнту з тлумачальнікамі, часта задаванымі пытаннямі, аналізамі і інфаграфікай, прадстаўленая вам нашай узнагароджанай камандай.
Напрыклад, Пекін хоча выкарыстоўваць амерыканскую або нямецкую хадавую частку, а Расія настойвае на выкарыстанні ўласнай, нягледзячы на дрэнную бяспеку, працягнула крыніца.
«Расійскі бок расцэньвае выбар Пекіна на выкарыстанне заходніх кампанентаў як паказ белага сцяга Захаду на фоне сусветных санкцый пасля ўварвання Расіі ва Украіну», — сказала крыніца.
CR929-600 - гэта запланаваны 280-мясцовы пасажырскі самалёт далёкага дзеяння, які распрацоўваецца Шанхайскай карпарацыяй камерцыйных самалётаў Кітая і Аб'яднанай авіябудаўнічай карпарацыяй Расіі.
Праект быў запушчаны ў 2017 годзе з мэтай кінуць выклік міжнародным вытворцам, такім як Boeing у ЗША і Airbus у Еўропе.
Іншая крыніца паведаміла, што Кітай хоча пазбавіць Расію долі прыбытку ад кітайскага рынку і замест гэтага падзяліць прыбытак з астатнім светам, прычым Расія атрымае 70-працэнтную долю.
Але кітайскі рынак, хутчэй за ўсё, будзе значна больш прыбытковым, чым дзе-небудзь яшчэ, што азначае, што Расія патэнцыйна атрымае значна меншую выгаду ад гэтага прадпрыемства.
Макет салона бізнес-класа самалёта. Фота: Bloomberg alt=Макет салона самалёта бізнес-класа. Фота: Bloomberg>
«Прагназуецца, што толькі кітайскаму рынку ў будучыні спатрэбіцца больш за 3,000 шырокафюзеляжных самалётаў, што гарантуе, што цяперашнія долі рынку Boeing і Airbus застануцца нязменнымі», - сказала другая крыніца.
«У Маскве зразумелі, што за межамі Кітая CR929 вельмі цяжка захапіць патэнцыйных кліентаў у такіх канкурэнтаў, як Boeing і Airbus».
Расійскія СМІ паведамляюць, што краіна разглядае магчымасць поўнага выхаду з праекта.
У мінулым месяцы дзяржаўнае інфармацыйнае агенцтва ТАСС паведаміла, што віцэ-прэм'ер Юрый Барысаў заявіў на форуме «Інжынеры будучыні»: «Мы працуем з Кітаем над гэтым праектам, які ў прынцыпе не ідзе ў тым напрамку, які нас задавальняе. Кітай, стаўшы прамысловым гігантам, усё менш цікавіцца нашымі паслугамі.
«Наш удзел усё змяншаецца і змяншаецца. Я не хачу прадказваць будучыню гэтага праекту, будзем мы зь яго выходзіць ці не, але пакуль гэта сапраўды шлях».
Плануецца, што самалёт здзейсніць свой першы палёт у наступным годзе, але другая крыніца паведаміла, што Расія адстае з вырабам крылаў з-за недахопу капіталу.
Рухавік усё яшчэ знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі, і Кітай разглядае магчымасць прыцягнення заходніх кампаній, такіх як Rolls-Royce і General Electric, для працы над гэтым кампанентам, нягледзячы на надзеі Расіі ўнесці свой уклад у гэты аспект праекта.
Ігл Інь, навуковы супрацоўнік Кітайскага фонду міжнародных і стратэгічных даследаванняў у Пекіне, сказаў, што Кітай спрабуе палепшыць адносіны з Захадам на фоне наступстваў Уварванне Расіі ва Украіну нягледзячы на няспынныя рознагалоссі са Злучанымі Штатамі.
«У параўнанні з варожасцю ЗША ў адносінах да Кітая, з еўрапейскімі краінамі можа быць прасцей мець справу, таму што ўся Еўропа сутыкнулася з агульным палітычным крызісам пасля вайны ва Украіне», — сказаў Інь.
«Тым не менш, наперадзе яшчэ шмат праблем, асабліва ў двухбаковых сувязях паміж Кітаем і ЗША. Усе намаганні могуць прасунуцца наперад, толькі калі Сі [Цзіньпін] і яго амерыканскі калега Джо Байдэн заключаць новае пагадненне ў сваёй будучай тэлефоннай размове».
Гэты артыкул першапачаткова з'явіўся ў South China Morning Post (SCMP), самы аўтарытэтны галасавы рэпартаж пра Кітай і Азіі за больш чым стагоддзе. Для атрымання дадатковых гісторый SCMP, калі ласка, вывучыце Праграма SCMP або наведайце SCMP Facebook і Twitter старонкі. Copyright © 2022 Выдавец ранішняй раніцы Паўднёвага Кітая ТАА Усе правы абаронены.
Аўтарскае права (2022). South China Morning Post Publishers Ltd. Усе правы абаронены.
Крыніца: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html